【簡介：】本篇文章給大家談談《舊民航客機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、淘汰的民航飛機會被怎么處理，能買到嗎，怎么購買呢？
2、民航飛機一般開幾年就不能再飛了
本篇文章給大家談談《舊民航客機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、淘汰的民航飛機會被怎么處理，能買到嗎，怎么購買呢？
- 2、民航飛機一般開幾年就不能再飛了？淘汰的飛機要怎么處理？
- 3、那些淘汰了的民航客機最后怎樣處理的？
- 4、淘汰的民航飛機會被循環(huán)利用嗎？
淘汰的民航飛機會被怎么處理，能買到嗎，怎么購買呢？
頭大的民航飛機，當然是會被處理掉的。如果你想購買的話，當然是可以購買到的。要想購買的話，你可以直接到民航局找他們。購買就可以了。如果他們有被淘汰的飛機，你想購買當然是可以。
民航飛機一般開幾年就不能再飛了？淘汰的飛機要怎么處理？
飛機這種交通工具自從問世以來就深受人們的喜愛，尤其是對于現(xiàn)代社會人們來說，飛機的快速和便利性顯得尤為突出，過去人們出遠門只能選擇乘坐火車大巴之類的交通工具，乘坐時間長、乘坐體驗也很一般，但是現(xiàn)在人們可以乘坐飛機出行，原本坐火車需要5個小時，飛機半小時就能搞定，效率高的不是一點半點，隨著坐飛機的人越來越多，我們對飛機也有了一定的了解，但是關于飛機的使用年限，以及淘汰的飛機該如何處理，相信很多小伙伴都不一定知道，下面我們就一起來了解下吧。
其實任何交通工具都是有使用年限的，不管是公交車、汽車、大巴、火車還是飛機，它們都只是機器，機器到了使用年限就得淘汰，那么我們經(jīng)常乘坐的民航飛機一般能開幾年呢？其實航空公司對飛機的使用年限早就已經(jīng)有了規(guī)定，只要飛機滿足以下三點中的任意一點，那么飛機差不多就要淘汰了，不過不同的航空公司之間會有一些不同，我們一起來看看。
民航飛機的淘汰標準和汽車的淘汰標準不一樣，汽車的淘汰標準主要以里程為主，但是飛機是以飛行小時、起降次數(shù)、使用年限為淘汰標準的，只要飛機達到了其中的一項，那么飛機就會面臨淘汰，首先是飛行小時：一般現(xiàn)在的客機飛行小時規(guī)定都在6萬-8萬個小時左右，飛了將近6萬個小時的飛機零件和發(fā)動機基本已經(jīng)老化，如果再繼續(xù)飛下去出事的概率就會大大增加，有人好奇8萬個小時是多少天，校長這邊算了一下差不多是3333天。
其次是起降次數(shù)，其實飛機的每一次起降都是在磨損飛機，我們都知道飛機降落的時候速度能夠達到每小時200公里以上，尤其是起落架輪子接觸地面的時候，對飛機的磨損是最大的，所以也有了這么一個起降次數(shù)的標準，現(xiàn)在的標準一般是4萬次左右，也就是說一架飛機起飛和降落加起來的次數(shù)達到4萬次，那么這架飛機就該淘汰了。最后是使用年限，現(xiàn)在的民航客機使用年限一般是20年，不過不同的航空公司對飛機使用年限的要求都不同，有些比較土豪的航空公司飛機開了7-8年就會淘汰掉原來的飛機。
那么淘汰的飛機該怎么處理呢？一般情況下淘汰的飛機有三種命運，第一種就是改裝成貨機運輸貨物，畢竟飛機還有那么一點利用價值，第二種情況就是拆解報廢，一般這種情況航空公司會把飛機內(nèi)部有利用價值的零件回收，其他的就按照廢棄金屬的價格直接賣了。第三種情況就是轉(zhuǎn)交給博物館或者展覽館，供人們參觀和科普。
最后校長認為，飛機的使用年限還是挺短的，但是飛機的安全也是大家非常關心的，我也希望航空公司們能夠及時的保養(yǎng)飛機，不要讓飛機的安全出現(xiàn)差錯，因為飛機一旦發(fā)生空難，生還的幾率幾乎為零。
那些淘汰了的民航客機最后怎樣處理的？
報廢。這些民航客機被報廢后，就有了新生了，不是改造成另外的存在，就是改變出另外的用途。
淘汰的民航飛機會被循環(huán)利用嗎？
首先拆解成零件，或賣掉，或在本公司內(nèi)部消化使用。停產(chǎn)配件不易找到的老機型，運營者很多時甚至會會特意退役一部分提供零件，比如巴基斯坦空軍的FokkerF-27很久以前開始就是飛一半，一半作為備件被拆卸。假如只是退役某機型機隊的一部分，就可以在本公司內(nèi)部消化了。其次改成貨機使用，也有不少公司從飛機墳場（所謂飛機墳場其實只是一個停"車"場，飛機還是屬于原來主人的）買來改成貨機。比如現(xiàn)在大量退役的Boeing737Classic（主要是-300，-400）或者Boeing757系列都是常見改裝型號。757依然是非常非常搶手的機型，基本退役一架改一架……沒有荒廢的。而737比較不值錢了，有大量停場賣不出去的，想弄一架來玩玩成本很低——基本上買兩個引擎的價格，機身幾乎白送。（B737-300，參考價格600萬美元。）然后作為訓練、培訓用途使用。機身可以提供給消防部門或者反恐怖部門訓練，整架飛機可以提供給維修培訓部門訓練等等。
購買飛機放在自家后院玩的門檻并不高，運輸問題也不難解決……見到到基本只要有錢就行了，前提是你不期待它能再飛起來?？梢灾苯勇?lián)系飛機所有人……比如各個航空公司或者各個飛機租借公司?；蛘吡粢庑侣劺锬衬彻镜哪衬硻C型退役的消息。假如想改裝成家居，在民航市場比較失寵的737，747或者727（包括A300，A310之類的其他老飛機）都是不錯的選擇。假如購買一架停場N年的老飛機來繼續(xù)運營……就不是那么簡單的事情了，也很容易買到很坑爹的飛機（比如非標準的駕駛艙，這樣會引發(fā)很多機組訓練問題；比如飛機的機身或者引擎立刻需要一次成本極高昂的大型檢修；比如飛機的設備未必符合你所在國家的民航局要求，改裝加裝費用可以相當驚人等等），你必須有一個懂行的團隊來運作。當然，歸根結(jié)底還是錢……錢不是問題的話一切都不是問題。
關于《舊民航客機》的介紹到此就結(jié)束了。
