【簡介：】鋁及鋁合金是目前應(yīng)用最廣泛之飛機(jī)制造材料. 鋁及鋁合金優(yōu)點(diǎn) 重量輕,差不多是同體積...熱處理鋁合金如施以適當(dāng)熱處理其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生一種相變化,產(chǎn)生細(xì)致析出物,藉此種析出

鋁及鋁合金是目前應(yīng)用最廣泛之飛機(jī)制造材料. 鋁及鋁合金優(yōu)點(diǎn) 重量輕,差不多是同體積...熱處理鋁合金如施以適當(dāng)熱處理其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生一種相變化,產(chǎn)生細(xì)致析出物,藉此種析出物,強(qiáng)化材料.這種現(xiàn)象叫析出硬化
機(jī)身、機(jī)翼、尾翼用最廣泛的制造材料---鈦鋁合金。

飛機(jī)采用復(fù)合材料有什么好處？

??我們先來看看什么叫復(fù)合材料。所謂復(fù)合材料一般是指由兩種或兩種以上的不同物理和化學(xué)性質(zhì)的組分材料，經(jīng)人工復(fù)合而成具有新性能的材料。復(fù)合材料在武器裝備上的應(yīng)用越來越多，飛機(jī)上的雷達(dá)罩、整流罩、擾流板、艙門、舵面等部件都可以采用復(fù)合材料。飛機(jī)采用復(fù)合材料的好處主要有：圖注：空客A350XWB飛機(jī)就大量采用復(fù)合材料減重：在飛機(jī)上采用復(fù)合材料來替代鋁合金，可以減輕20%甚至更多的重量。
??從目前的趨勢看，飛機(jī)上大量采用復(fù)合材料是一種趨勢，最近幾年出現(xiàn)的新型號(hào)戰(zhàn)機(jī)，普遍都采用了大面積的復(fù)合材料來制造，其目的就是為了減重?？稍O(shè)計(jì)性好：復(fù)合材料的性能和構(gòu)成方式，決定了它可以在制造過程中根據(jù)構(gòu)件最終形態(tài)的需求來制造出復(fù)雜的三維曲線型面。
??而且隨著技術(shù)的發(fā)展，工藝水平的提高，可以一次加工出來大型的復(fù)雜的零件，減少裝配的工時(shí)和誤差?？蛊谛阅芎茫簭?fù)合材料中的纖維與基體的界面，可以使其擴(kuò)展裂紋的尖端變鈍或者改變方向，從而能阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的效果。此外，樹脂基復(fù)合材料對(duì)缺口、應(yīng)力集中的敏感度要低，所以復(fù)合材料相比傳統(tǒng)的金屬材料具有較好的抗疲勞性能。
??減振性能好：復(fù)合材料的纖維與基體的界面具有較好的吸振能力，遇到高頻的振動(dòng)能很快通過吸振來消除。因此復(fù)合材料的減震性能好，不容易產(chǎn)生振動(dòng)破壞的問題。破損安全性好：由于碳纖維復(fù)合材料中的纖維是交織存在的，當(dāng)構(gòu)件中的少量纖維斷裂時(shí)，其所承受的載荷可以通過基體的受剪切來傳遞到其他未斷裂的纖維上。
??這一點(diǎn)在復(fù)合材料受到鉆孔之類損傷的承受能力方面有突出的優(yōu)勢?，F(xiàn)在的直升機(jī)旋翼普遍采用碳纖維復(fù)合材料制造，在旋翼葉片遭受戰(zhàn)斗損傷時(shí)，仍然可以繼續(xù)工作。