【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秲?nèi)燃機(jī)飛機(jī)的原理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于哪一種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)?它的工作原理是什么?


2、內(nèi)燃機(jī)和

本篇文章給大家談?wù)劇秲?nèi)燃機(jī)飛機(jī)的原理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于哪一種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)?它的工作原理是什么?
• 2、內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)的區(qū)別
• 3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于內(nèi)燃機(jī)還是蒸汽機(jī)還足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)還是噴汽發(fā)動(dòng)機(jī)還是它們的復(fù)合體？
• 4、什么是內(nèi)燃機(jī)？
• 5、為什么內(nèi)燃機(jī)效率比外燃機(jī)高
• 6、為什么航天飛機(jī)不能用內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力機(jī)？

請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于哪一種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)?它的工作原理是什么?

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大類，總的來(lái)數(shù)都屬于內(nèi)燃機(jī)。

第一類就是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，它和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在原理上是一樣的。

第二類是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它們包括很多種類，渦噴，渦扇，渦槳，渦軸，槳扇，沖壓。都屬于同一大類，不同的只是進(jìn)氣方式和做功方式不同。

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上就是一個(gè)可以連續(xù)做功的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。以典型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)比。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用一個(gè)壓氣機(jī)代替了吸氣和壓縮沖程，用一個(gè)渦輪機(jī)代替了做功和排氣沖程?？諝鈴倪M(jìn)氣道被壓氣機(jī)吸入并壓縮后進(jìn)入燃燒室加溫，然后穿過(guò)并推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，最后從尾噴管排到空氣中。同時(shí)渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)和負(fù)載做功。渦輪機(jī)做功既有渦輪輸出的軸功，也有噴氣的反沖力。

內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)的區(qū)別

內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒,外燃機(jī)的燃料外部燃燒。蒸汽機(jī)是利用鍋爐產(chǎn)生蒸汽,將之導(dǎo)入汽缸而做功,因燃燒過(guò)程在汽缸之外,故稱為外燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)的種類十分繁多，我們常見(jiàn)的汽油機(jī)、柴油機(jī)是典型的內(nèi)燃機(jī)。

所謂外燃機(jī)，就是說(shuō)它的燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)的外部燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)就是一種典型的外燃機(jī)，當(dāng)大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時(shí)，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動(dòng)機(jī)械做功，從而完成了熱能向動(dòng)能的轉(zhuǎn)變。

明白了什么是外燃機(jī)，也就知道了什么是內(nèi)燃機(jī)。

這一類型的發(fā)動(dòng)機(jī)與外燃機(jī)的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機(jī)的種類十分繁多，我們常見(jiàn)的汽油機(jī)、柴油機(jī)是典型的內(nèi)燃機(jī)。我們不常見(jiàn)的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)上裝配的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于內(nèi)燃機(jī)。不過(guò)，由于動(dòng)力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于內(nèi)燃機(jī)還是蒸汽機(jī)還足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)還是噴汽發(fā)動(dòng)機(jī)還是它們的復(fù)合體？

正在使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)包括渦輪噴氣/渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等多種類型。

對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言，最先使用的就是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理是指活塞承載燃?xì)鈮毫?，在氣缸中進(jìn)行反復(fù)運(yùn)動(dòng)，并依據(jù)連桿將這種運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)活動(dòng)。

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機(jī)構(gòu)、螺旋槳減速器、機(jī)匣等組成。氣缸是混合氣（汽油和空氣）進(jìn)行燃燒的地方。氣缸內(nèi)容納活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。氣缸頭上裝有點(diǎn)燃混合氣的電火花塞（俗稱電嘴），以及進(jìn)、排氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴(kuò)大散熱面積。氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體（機(jī)匣）上的排列形式多為星形或V形。常見(jiàn)的星形發(fā)動(dòng)機(jī)有5個(gè)、7個(gè)、9個(gè)、14個(gè)、18個(gè)或24個(gè)氣缸不等。在單缸容積相同的情況下，氣缸數(shù)目越多發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大?；钊惺苋?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將這種運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿用來(lái)連接活塞和曲軸。 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的部件。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)減速器帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生拉力。除此而外，曲軸還要帶動(dòng)一些附件（如各種油泵、發(fā)電機(jī)等）。氣門機(jī)構(gòu)用來(lái)控制進(jìn)氣門、排氣門定時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉。

什么是內(nèi)燃機(jī)？

1860年，法國(guó)發(fā)明家勒努瓦，制成了一種與蒸汽機(jī)完全不同的動(dòng)力機(jī)。它不是靠煤在鍋爐外燃燒，而是靠油在汽缸內(nèi)燃燒。后來(lái)，人們就將這種新式動(dòng)力機(jī)械叫作內(nèi)燃機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)不燒煤，而燒石油。1876年，德國(guó)一位技師制成了第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)。1885年，德國(guó)工程師戴姆勒和本茨把內(nèi)燃機(jī)用在車子上，造出了新式交通工具——汽車。這種汽車一經(jīng)問(wèn)世，就擊敗了用蒸汽機(jī)推動(dòng)的蒸汽車。從此，燒油的汽車成了馬路上的霸主了。

內(nèi)燃機(jī)造就了一代“馬路天使”——汽車的出現(xiàn)，接著又被科學(xué)家用到飛機(jī)上。使用內(nèi)燃機(jī)的飛機(jī)叫活塞式飛機(jī)，因?yàn)檫@種飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有汽缸和活塞，再由活塞的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)。

為什么內(nèi)燃機(jī)效率比外燃機(jī)高

因該是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的燃料在其內(nèi)部燃燒，能量損失較小，而外燃機(jī)的燃料在其外部燃燒，能量通過(guò)各種途徑損失較大，所以內(nèi)燃機(jī)的效率會(huì)比外燃機(jī)高20%。

內(nèi)燃機(jī)有非常廣泛的應(yīng)用，車輛、船舶、飛機(jī)、火箭等的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是內(nèi)燃機(jī)，其最常見(jiàn)的例子即為車用汽油機(jī)與柴油機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)的燃燒氣體同時(shí)也是工作介質(zhì)，比如汽油機(jī)中，汽油燃燒后的氣體直接推動(dòng)活塞做功。與此相對(duì)，燃料不作為工作介質(zhì)的熱機(jī)則稱為外燃機(jī)，比如蒸汽機(jī)的工作介質(zhì)（蒸氣）并不是燃料。

能量轉(zhuǎn)化原理：

內(nèi)燃機(jī)通過(guò)進(jìn)氣獲得了燃料，燃燒后，通過(guò)做功行程（依靠工作介質(zhì)的膨脹，推動(dòng)活塞）轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，之后廢氣被排出，并獲得新的燃料，開(kāi)始下一次循環(huán)過(guò)程。

作為熱機(jī)的一種，內(nèi)燃機(jī)的能量來(lái)源是燃料燃燒產(chǎn)生的熱，即物質(zhì)蘊(yùn)含的化學(xué)能先要轉(zhuǎn)化為熱能，再成為機(jī)械能。

為什么航天飛機(jī)不能用內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力機(jī)？

因?yàn)樘罩袥](méi)有氧氣，而普通內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)需要氧氣，所以內(nèi)燃機(jī)在太空中無(wú)法工作；另一方面，航天飛機(jī)在工作時(shí)需要很大的動(dòng)力，普通內(nèi)燃機(jī)無(wú)法提供如此大的動(dòng)力；因此航天飛機(jī)不能用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力機(jī)。

關(guān)于《內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)的原理》的介紹到此就結(jié)束了。