【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?27私人飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777價格多少
2、客機和私人飛機，哪個貴？
3、私家車、私人游艇、私人飛機很
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?27私人飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音777價格多少
- 2、客機和私人飛機，哪個貴？
- 3、私家車、私人游艇、私人飛機很多，為什么沒私人動車組？
- 4、如果購買大型私人飛機，又想自己駕駛，那么應(yīng)該考取什么駕照？
- 5、在飛機上，為什么空姐會不停的給乘客送東西吃？
- 6、我國有私人飛機，私家車，為何沒有私人火車？
波音777價格多少
波音777系列價格大概在2.5億美元到3億美元之間。
波音777采用圓形機身設(shè)計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠程寬體客機。
波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。
1990年10月29日正式啟動研制計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
擴展資料
波音777主要機型
為了方便開發(fā)，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫荷蘭皇家航空波音777-300ER越美國內(nèi)陸的A型市場3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場8,000海里或以上。
已投入運營的777型號及特點如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發(fā)動機推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加長機身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進一步加大發(fā)動機推力，進一步加大油箱，可選配貨倉附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加長機身，取消可選配貨倉附加油缸。
參考資料來源：百度百科：波音777
客機和私人飛機，哪個貴？
客機可以比私人飛機貴，私人飛機也可以比客機貴，這個不是絕對的。一說到私人飛機，大家可能很快的想到馬云、趙本山的私人飛機，灣流、龐巴迪等。這種私人飛機，也就是公務(wù)機▼
一般都在2∽4億左右(省略單位，單位元，人民幣，下同)。當(dāng)然，還有更便宜的，像一些螺旋槳式小飛機、小型直升機之類的▼，這種飛機一般都是十萬以上、一億以下。
而客機，一般都是小型客機，也就是單過道的窄體客機▼，這種飛機都在4億以上，不會低于4億，而波音公司最新的窄體客機波音737max達到了5億以上。
還有一些大型客機，也就是雙過道的客機，這種飛機一般都在十億以上。世界最大客機空客A380達到了20億。
這些客機都遠遠貴于私人飛機，至少貴出一到兩億。
當(dāng)然，這也不絕對。私人飛機是指私人擁有的飛機，不是小飛機就是私人飛機，只要你有錢，買下大飛機，也是私人飛機。大型私人飛機其實就是客機，與公共客機不同的是這種飛機一般內(nèi)部十分豪華▼，不像客機一樣，一排排的坐位。
上面提到了，普通的客機一般都是十幾億、幾十億，把客機當(dāng)成私人飛機就會更貴。因為私人飛機內(nèi)部裝修要比客機好的多，所以相同型號的私人客機要比公共客機貴。比如說，波音777-9X客機售價大約是25億以上，如果您買下它當(dāng)私人飛機，且內(nèi)部裝修豪華，那么這架飛機至少要30億。所以說，私人飛機有時會比客機貴。當(dāng)然，一般人買私人飛機不會買這樣的，都買灣流G550、灣流G650這樣的小飛機，所以一般情況下是客機比私人飛機貴的。
私家車、私人游艇、私人飛機很多，為什么沒私人動車組？
假如真的擁有了私人動車，那車的性質(zhì)屬于“臨客”，等級最低，只能在既有圖的列車運行間隙間運行，也就使得運行時可能要不停地進行待避，短則幾分鐘，長則數(shù)十分鐘。這樣以來，運行的平均時速會被大幅拉低，非常影響效率。相比于私人動車組列車，私家車頂多在小區(qū)買個永久停車位，幾萬到十幾萬不等，也可以停路邊，不要錢。出門就是路，不用自己另修，在路上就可以跑，也不需要待避，只需要注意交通安全即可；私人游艇停在港口可能會收些錢，自始至終都在水上，就可以開，開是過程中注意別觸礁或者撞到其他船只就行了（事實上沒有幾艘私人游艇是用來出行的）；私人飛機可能有點麻煩，如果是螺旋槳/噴氣式飛機停在民用機場就可以了，不需要自己建機場，當(dāng)然需要收費，或者像前面說的花10億元自己修一個跑道。若是直升機直接在自己家平的足夠大的樓頂修一塊停機坪就可以了，修建停機坪的成本不是很高（路面以及油漆錢），出行的時候聽從空管的指令按照正確的高度飛行即可。
如果購買大型私人飛機，又想自己駕駛，那么應(yīng)該考取什么駕照？
不是?？既∷饺孙w機駕照是一級一級考取的，最初只能是考取小型的飛機駕照，然后再經(jīng)過理論和實踐考取中型和大型的飛機駕照，但是后面的費用會非常的昂貴，一般的考取私人飛機駕照也就是小飛機的，大飛機的基本都是由服務(wù)的航空公司來搞定的。
在飛機上，為什么空姐會不停的給乘客送東西吃？
坐飛機容易耳聾，常送點吃食，打通耳道，不至耳聾，對身體有很大好處。有乘客透露：上次坐南航餐食有面條和面點，我說有沒有米飯，空姐說沒有，我說不吃了，他還微笑的說面點也很好吃的。
最大的實用處其實是：乘客吃了東西之后不容易暈機，因為空腹最容易暈機的。當(dāng)然首先看行程時間長短，是不是在吃飯點做飛機，如果是一般大的航空公司會準備米飯或者面條，也有的只給你面包等一盒吃的，沒有米飯吃的飽。
現(xiàn)在交通的發(fā)展使人們的出行變得非常的方便，可以自己開車自駕，火車、高鐵也非常方便，而且隨著不斷的發(fā)展，上海到北京之間還推出了臥鋪高鐵，夕發(fā)朝至，睡一覺就能到達目的地。而飛機雖然速度快，但是也有許多長途的飛行，一直坐著也會很累，但是你知道嗎，飛機上還隱藏著空姐的“閨房”，位置隱蔽進去需要密碼。
在飛機長途飛行的時候，我們只是坐在位置上也會覺得累，更不用說為我們服務(wù)的空姐了，但是其實飛機上不僅有空姐的座位，波音777、787機型，還有為空姐專門準備的“閨房”，方便空乘人員休息。這個臥室一般藏在頭等艙的“上面”，在駕駛艙附近有梯子可以上去。位置隱蔽，乘客們很少會注意到，去到休息室跟駕駛艙一樣都是需要密碼的，里面的環(huán)境雖然小，但是可以說是“五臟俱全”，看起來非常的舒服。
一般來說，私人飛機上都會配有兩名到三名的空姐，因為是私人飛機，也不能坐太多人，無非就是老板自己或者是老板的一些朋友，私人飛機上的空姐要求很嚴格，不論是從技能、服務(wù)、還是意識方面，都會比航空公司的空姐要高，不然也不能勝任這份工作。
所以相比較而言，私人飛機的空姐工資肯定不會低到哪里去，當(dāng)然也要看老板大不大方，私人飛機上空姐的月收入在3萬到5萬，這個工資還不算獎金，畢竟她們的公司是由老板私人發(fā)的，這些老板都很壕，高興的時候隨便獎勵點都是成千上萬的，就和職場工作一樣，你能力越強，老板給的錢自然也就越多。
對于大多數(shù)初次乘坐飛機的“小白”來說，對于空乘服務(wù)是十分拘謹?shù)?，哪怕對于座位上一些設(shè)備不了解，比如不知道如何調(diào)整冷氣或者也不好意思詢問空姐要飲品。結(jié)果整趟旅行都處于“不安”之中。
其實轉(zhuǎn)念一想，空姐的工作內(nèi)容就是為乘客服務(wù)，所以遇到自身難以解決的問題，要主動尋求空姐的幫助，主動尋求幫助不是什么丟人的事，也不能因此委屈了自己，而且也是對她們工作的認可。
我國有私人飛機，私家車，為何沒有私人火車？
在物質(zhì)生活日益發(fā)達是今天，人民生活水平日益提高。從最初的“三大件”中的自行車到現(xiàn)在的私家車，代步工具可謂有了翻天覆地的變化。目前看來私家車并不是終點，對于一些手握巨額財富的“成功人士”來說，私人飛機或者私人游艇是他們的在私家車基礎(chǔ)上更為奢侈的交通工具。
目前，主要的交通出行方式為陸路，以公路、鐵路為主。尤其是中國的高鐵線路，總里程全球第一。既然這樣，怎么就沒有聽說有哪個富豪有私人動車組列車呢？
弄清這個問題之前，先來算算維持動車組列車最基本的運行的花費情況：
首先，當(dāng)然是要購入一列動車組列車。
目前中國在運行的“和諧號”動車組列車造價大致如下（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考，可能會有點問題，有問題請在評論區(qū)指出）：
CRH1A： 1.2億元
CRH1B：2.5億元
CRH1E：3億元
CRH2A： 1.5億元
CRH2B： 3億元
CRH2C： 2億元
CRH2E： 3億元
CRH3C： 3億元
CRH5A： 1.8億元
CRH5E：3億元
CRH380A： 4億元
CRH380B：4億元
CRH1A-A、CRH2G、CRH3A、CRH5G、CRH6系列、CRH380AL、CRH380BL/BG/BK、CRH380CL、CRH380D資料暫缺，個人預(yù)計造價不超過4.5億元。
挑便宜而又舒適的話，CRH1系列就算了，原因相信大家都明白，這樣一篩選，CRH2A無疑是最佳選擇。
支出實時記錄：1.5億元。
這車有一點很好：沒有面壁座。
買完了車，如果想自己隨便跑的話，就需要自己修建線路，畢竟鐵路是半軍事化管理，國鐵線路不是隨隨便便就可以上去的。下面開始考慮修建線路。
如果要修一個最簡單的環(huán)線的話，按照CRH2A常規(guī)運行速度200km/h來看，修一條正常的可以達速運行的環(huán)線其過彎半徑需要4000米。
所以要修的環(huán)線長約2×3×4000=24000m，即24km線路（π取3）。
按照時速200~250km/h線路每公里造價0.9~1.2億元不等，為計算方便取1億元/公里，也就是需要24億元：
支出實時記錄：25.5億元。
接下來考慮地價問題。
根據(jù)中華人民共和國自然資源部《2018 年第一季度全國主要城市地價監(jiān)測報告》，全國主要監(jiān)測城市地價總體水平為 4148 元／平方米，商服、住宅、工業(yè)地價分別為 7350 元／平方米、6666 元／平方米和 813 元／平方米：
按照最便宜的來算，在“工業(yè)區(qū)”修建環(huán)線，需要占用3×4000^2=48,000,000平方米（π取3），按照每平方米813元（此處為了計算方便取每平方米800元）計算，需要38,400,000,000元，即384億元。
支出實時記錄：409.5億元。
至于為什么要把整個圈都買下，一方面在里面放一些配套設(shè)備設(shè)施，比如車庫之類的，另一方面你就買一個環(huán)，里面的地賣給誰，人家愿不愿意這樣賣，或者誰愿意買里面被一條高鐵線路包圍的地，換作有足夠資金買地你自己，你愿不愿意買。
也就是說，準備工作做下來，已經(jīng)花了將近410億元了。
相比于近410億元的價格，波音民用家族中最便宜的產(chǎn)品是737-700，售價8060萬美元，約合人民幣5億元。而最貴的則是波音777-9X，價格4億美元，約合人民幣24.82億。
至于飛機的配套設(shè)施起飛/降落用跑道，造價約在10億左右，加起來最貴的花費約在35億元左右，配上ILS系統(tǒng)，總價不超過50億元。410億元購買8個這樣的“套裝”，還多。
然而支出的費用還沒有算完……
運行時，統(tǒng)型CRH2A功率為4800千瓦，不計加減速，從頭到尾運行一圈需要0.12小時，需要4800×0.12=576（千瓦?時）電，按照“工業(yè)區(qū)”工廠用電每度電1元，跑一圈的需要576元電費。
說完了開支方面，我們來談?wù)劤鲂袝r的一些需要做到的必要工作。
首先要修好連進國鐵的聯(lián)絡(luò)線，按照上面的方法計算，又是一筆不小的開支。唯一可以省錢的地方在于修的是聯(lián)絡(luò)線，不需要按照設(shè)計時速250km/h標準修建，修建設(shè)計時速160km/h線路即可，造價約為7000萬元/km。
其次，因為鐵路半軍事化管理、且多為國有化的特殊性，出行之前需要向鐵路部門申請，讓其為自己的列車排圖。這就意味著一個問題：由于自己這趟車的性質(zhì)屬于“臨客”，等級最低，只能在既有圖的列車運行間隙間運行，也就使得運行時可能要不停地進行待避，短則幾分鐘，長則數(shù)十分鐘。這樣以來，運行的平均時速會被大幅拉低，非常影響效率。
相比于私人動車組列車，私家車頂多在小區(qū)買個永久停車位，幾萬到十幾萬不等，也可以停路邊，不要錢。出門就是路，不用自己另修，在路上就可以跑，也不需要待避，只需要注意交通安全即可；私人游艇停在港口可能會收些錢，自始至終都在水上，就可以開，開是過程中注意別觸礁或者撞到其他船只就行了（事實上沒有幾艘私人游艇是用來出行的）；私人飛機可能有點麻煩，如果是螺旋槳/噴氣式飛機停在民用機場就可以了，不需要自己建機場，當(dāng)然需要收費，或者像前面說的花10億元自己修一個跑道。若是直升機直接在自己家平的足夠大的樓頂修一塊停機坪就可以了，修建停機坪的成本不是很高（路面以及油漆錢），出行的時候聽從空管的指令按照正確的高度飛行即可。
綜上可以看出，私人動車組列車少，甚至可以說沒有在于其運營成本相對于其他交通工具來看過于高昂、空間溢出、配套設(shè)施需求多且極不方便。雖然對于大眾來說，中短途旅行乘坐動車組列車方便快捷，這是對于公共交通事先安排好了交路而言，換作是私人獨用不僅占用公共資源，同時還是得出行效率低下 顯然違背了擁有私人交通工具的出發(fā)點，使得這種私人方式非常不現(xiàn)實，從而導(dǎo)致了幾乎沒有私人動車組列車的現(xiàn)象。
關(guān)于《波音727私人飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
