【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
2、航空維修,按工作性質(zhì)分為哪兩類(lèi),
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
- 2、航空維修,按工作性質(zhì)分為哪兩類(lèi),各是？
- 3、飛機(jī)維修分為哪些部門(mén)
- 4、空軍修飛機(jī)的叫什么
- 5、有了解GAMECO（廣州飛機(jī)維修公司）的嗎？，小弟想了解下維修車(chē)間有些什么部門(mén)
- 6、一般飛機(jī)場(chǎng)飛機(jī)修理有哪些不同的修理分工？工作內(nèi)容和工資收入如何？
機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車(chē)等
航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過(guò)站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時(shí)間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時(shí)間后趁航后期間進(jìn)行的一個(gè)定檢。C檢是飛機(jī)停場(chǎng)，進(jìn)入機(jī)庫(kù)，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時(shí)間來(lái)，或者突發(fā)故障需要工作會(huì)臨時(shí)安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對(duì)動(dòng)手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車(chē)維修；
工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購(gòu)，損壞工具的送修等；
特車(chē)就是車(chē)輛保障，包括維修人員的車(chē)輛使用，各種特種車(chē)輛駕駛；
航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購(gòu)新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
航空維修,按工作性質(zhì)分為哪兩類(lèi),各是？
一般而言，飛機(jī)的維修部門(mén)分為兩級(jí)：
一級(jí)是維修基地：進(jìn)行內(nèi)廠維修。維修基地是一個(gè)維修工廠，它具備大型維修工具和機(jī)器以及維修廠房，負(fù)責(zé)飛機(jī)的定期維修、大修，拆換大型部件和改裝。
二級(jí)是航線維修也稱(chēng)為外場(chǎng)維修，飛機(jī)一般不進(jìn)入車(chē)間，航線上對(duì)運(yùn)行的飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修理，這類(lèi)航線維護(hù)包括航行前、航行后和過(guò)站維護(hù)。
小型航空公司可以沒(méi)有自己的維修基地，把高級(jí)的定檢和修理工作委托給專(zhuān)門(mén)的維修公司或大航空公司維修基地完成。
希望能幫到你。
飛機(jī)維修分為哪些部門(mén)
機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車(chē)等
航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過(guò)站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時(shí)間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時(shí)間后趁航后期間進(jìn)行的一個(gè)定檢。C檢是飛機(jī)停場(chǎng)，進(jìn)入機(jī)庫(kù)，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時(shí)間來(lái)，或者突發(fā)故障需要工作會(huì)臨時(shí)安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對(duì)動(dòng)手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車(chē)維修；
工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購(gòu)，損壞工具的送修等；
特車(chē)就是車(chē)輛保障，包括維修人員的車(chē)輛使用，各種特種車(chē)輛駕駛；
航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購(gòu)新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
空軍修飛機(jī)的叫什么
空軍修飛機(jī)是空軍地勤下面的機(jī)務(wù)保障部門(mén)，由飛機(jī)維修機(jī)械工程師負(fù)責(zé)維修。
空軍地勤內(nèi)容介紹：
空軍地勤是以飛機(jī)的機(jī)務(wù)保障工作為中心的，是直接維護(hù)飛機(jī)人員，主要有機(jī)械專(zhuān)業(yè)（飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)），軍械專(zhuān)業(yè)，特設(shè)專(zhuān)業(yè)（儀表、電器專(zhuān)業(yè)），無(wú)線電專(zhuān)業(yè)（綜合航電專(zhuān)業(yè)）組成空軍地勤屬于空軍系統(tǒng)，
分為機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)保障和后勤保障兩大類(lèi)。機(jī)務(wù)保障是直接維護(hù)飛機(jī)的，機(jī)務(wù)兵退役后各航空公司很需要；機(jī)場(chǎng)后勤保障，包括軍械、航材、油料、軍需、四站、場(chǎng)務(wù)、消防、航管、通信、導(dǎo)航、氣象、汽車(chē)、衛(wèi)生、警衛(wèi)等專(zhuān)業(yè)。
有了解GAMECO（廣州飛機(jī)維修公司）的嗎？，小弟想了解下維修車(chē)間有些什么部門(mén)
很多，一線的部門(mén)全部屬于維修車(chē)間。
包括航線，高檢，A檢，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間，WIP，金工，噴漆。
一般飛機(jī)場(chǎng)飛機(jī)修理有哪些不同的修理分工？工作內(nèi)容和工資收入如何？
1、按要不要自己動(dòng)手修理的話分兩種，一種是動(dòng)手修理飛機(jī)的（4000-9000不等，各個(gè)航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一樣，不算獎(jiǎng)金），另一種是只要看看檢查一下飛機(jī)，簽字放行的（有執(zhí)照的才可以做）。（6000-10000）
2、按修理來(lái)分的話，分機(jī)械維修和電子維修。電子維修就是維修飛機(jī)上的所有電子設(shè)備和儀器，其他都由機(jī)械負(fù)責(zé)。機(jī)械負(fù)責(zé)換輪胎，修理發(fā)動(dòng)機(jī)==。這工資都差不多，4000-8000不等，有執(zhí)照的話就更高些。
關(guān)于《飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠》的介紹到此就結(jié)束了。
