【簡介：】近年來,中國科技發(fā)展取得了巨大成就,無論是創(chuàng)新的高度、建度還是廣度都對經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生了全局性、根本性的影響。但是,中國科技依然存在著基礎研究投入結構不合理,關鍵核

近年來,中國科技發(fā)展取得了巨大成就,無論是創(chuàng)新的高度、建度還是廣度都對經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生了全局性、根本性的影響。但是,中國科技依然存在著基礎研究投入結構不合理,關鍵核心技術受制于人,科學創(chuàng)缺乏“工匠精種”?？萍汲晒瘷C削缺失等短板。其形成由在子制新資源整合利用車低下,過度強調“實用”與科學精神缺失,科研評價體系異化等。

要有效彌補科技創(chuàng)斷的短極,必須持續(xù)加大研發(fā)資源投入,強化核心技術攻關,加大知識產(chǎn)權保護力度,改革科研評價體系,構建面向全球的創(chuàng)新體系等,持續(xù)提升中國科技創(chuàng)新他力。

電子產(chǎn)業(yè)除芯片外，半導體材料也是我們的一個短板，硅的純度問題是其中之一。航空發(fā)動機等航空產(chǎn)品。我們的大飛機其實就是我們用別國的各種產(chǎn)品進行組裝組合而已(以前我們這個活也干不了)。

計算機手機操作系統(tǒng)。無論微軟視窗還是蘋果iOS還是谷歌的安卓系統(tǒng)都不屬于我們。

高精密機床加工設備。

航空航天深潛等構件的精密加工設備是我們的一個很大的短板。

飛機維修具體過程及流程。

飛機自降落以后就會有專門的檢查人員上去檢查飛機，查看是否有腐蝕，有裂痕的部件。如果發(fā)現(xiàn)了這些部件，則檢查人員要填寫相應的維修工卡，在工卡中要詳細寫明操作部件名稱，位置，是否需要更換及損傷類描述等，最后還要檢查人員簽字。
檢查人員填寫完工卡以后交給其上級，這時維修人員是不允許對飛機進行維修的。只有當上級審核工卡完了之后，下發(fā)維修工單，這時維修人員才能拿著工單去庫房取航材，才能對飛機進行維修。
至于其中要填寫什么具體的單子，機密!

飛機維修專業(yè)知情人請進

手冊翻譯成中文的？誰敢用？維護手冊幾天一更新，幾天一更新，只有廠家提供的最新的原版資料才有效，中文手冊只是公司內部翻譯，供使用方便用，根本就不具有任何的有效性，而且還沒聽說哪家公司翻譯了全部的手冊的，只是常用的部分有翻譯而已。英語不好也可以，但是不能太差，差到一個單詞看過十遍都沒記住什么意思，那還是算了。飛機維護涉及到的英語幾乎沒有語法可言，只是專業(yè)詞匯多點，不過常用的也就那么翻來覆去幾個。不過話又說回來，不管從事哪一行，提高業(yè)務水平是最基本的，積累經(jīng)驗是一方面，但這需要時間，想盡快的提高，還是需要自己去學習現(xiàn)有的資料，所以學英語是必須的，要不要報自己考慮。