【簡介：】沒有，根據(jù)他們的原理發(fā)明的是某種陀螺儀，導(dǎo)航用
人類從（ ）身上得到啟發(fā)，發(fā)明了新式飛機。
蜻蜓。蒼蠅（人們從鳥類身上得到啟發(fā)，但是發(fā)明的飛機由于速度的不斷增快，不斷出事，人么從蜻

沒有，根據(jù)他們的原理發(fā)明的是某種陀螺儀，導(dǎo)航用

人類從（ ）身上得到啟發(fā)，發(fā)明了新式飛機。

蜻蜓。蒼蠅（人們從鳥類身上得到啟發(fā)，但是發(fā)明的飛機由于速度的不斷增快，不斷出事，人么從蜻蜓類的翅膀上找到答案，一個機翼應(yīng)有多種支架來支撐飛機的機翼，避免斷裂）

中國太陽能飛機的中國“綠色先鋒Ι”太陽能飛行器

現(xiàn)有空氣動力學(xué)理論和經(jīng)驗公式、常規(guī)飛行器普遍采用的計算方法，并不適用于太陽能飛行器，因此必須另辟蹊徑?！熬G色先鋒Ι”采用了復(fù)合飛翼氣動布局，布局和結(jié)構(gòu)新穎合理，在盡可能減輕全機重量又保障結(jié)構(gòu)強度的前提下，有更大的機翼采光面積。全機上、下翼面設(shè)置高轉(zhuǎn)化率的柔性太陽能電池陣列來作為動力和控制、任務(wù)設(shè)備能源采集器。以利于全方位采集太陽能（例如直射光和側(cè)射光、云層和地面反射的陽光等），顯著提高太陽能的利用率。復(fù)合飛翼氣動布局源于20世紀90年代歐洲提出的“連翼機”設(shè)想，而“綠色先鋒Ι”太陽能飛行器則首先在世界上實現(xiàn)了工程意義上的突破和創(chuàng)新。由于“綠色先鋒Ι”在具體結(jié)構(gòu)上與歐洲的“連翼機”設(shè)想有本質(zhì)不同，因此獲得相關(guān)技術(shù)的國家專利權(quán)（ZL01270983.2，2002.8.21，China）?！熬G色先鋒Ι”的風(fēng)洞實驗和外場飛行實驗表明，相對于各國現(xiàn)有的太陽能飛行器總體形式來看，中國的復(fù)合飛翼方案更具優(yōu)勢，例如在同等機體重量的條件下有更大范圍的采光面積，在對流層下部氣流多變的環(huán)境中飛行時，有更好的安定性和操縱性等。