【簡(jiǎn)介：】1903年12月14日至17日，萊特兄弟的“飛行者”1號(hào)進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國(guó)北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾·萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四

1903年12月14日至17日，萊特兄弟的“飛行者”1號(hào)進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國(guó)北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾·萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機(jī)在美國(guó)獲得專利發(fā)明權(quán)。

萊特兄弟飛行的成功，最初并沒有得到美國(guó)政府和公眾的重視與承認(rèn)，直到1907年還為人們所懷疑；反而是法國(guó)于1908年首先給他們的成就以正確的評(píng)價(jià)，從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終于在1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

烏克蘭有哪些先進(jìn)的技術(shù)？

大容量硬盤

盧博米爾·羅曼基烏在利沃夫以北的烏克蘭西部城市Zhovkva長(zhǎng)大，他在蘇維埃統(tǒng)治初期逃到加拿大，在阿爾伯塔省獲得學(xué)位，隨后又在麻省理工學(xué)院獲得碩士和博士學(xué)位。在那里，他到IBM工作，獲得了超過65項(xiàng)專利，其中許多專利幫助建立了現(xiàn)代計(jì)算的基礎(chǔ)。

其中包括羅曼基烏與大衛(wèi)·湯普森在1979年共同撰寫的磁頭專利，與當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)陋的磁性存儲(chǔ)設(shè)備相比，這項(xiàng)技術(shù)成倍地提高了存儲(chǔ)容量和讀寫速度。最終，IBM將用羅曼基伍的技術(shù)制造的硬盤賣給了史蒂夫·沃茲尼亞克，為蘋果公司創(chuàng)造其第一臺(tái)個(gè)人電腦鋪平了道路。

晶體管

晶體管是現(xiàn)代計(jì)算的核心必需品，制造商已經(jīng)能夠越來越多地將它們微型化，以便在我們的手機(jī)、電腦和日常電器中塞入不斷增加的處理能力。三位美國(guó)工程師經(jīng)常因發(fā)明現(xiàn)代場(chǎng)效應(yīng)晶體管而獲得榮譽(yù)，但實(shí)際上是出生在利沃夫的朱利葉斯·利連費(fèi)爾德為它申請(qǐng)了第一個(gè)專利。利連費(fèi)爾德曾在受人尊敬的物理學(xué)家馬克斯·普朗克手下學(xué)習(xí)，但在他的整個(gè)職業(yè)生涯中保持相對(duì)低調(diào)。事實(shí)上，幾乎沒有證據(jù)表明他曾試圖對(duì)他在紙上設(shè)計(jì)的晶體管進(jìn)行物理工程，而是將其留給未來的創(chuàng)新者來實(shí)施和改進(jìn)。

壓電馬達(dá)

伊戈?duì)枴の骺茽査够o理工學(xué)院的維亞切斯拉夫·拉夫里寧科于1964年開發(fā)了第一個(gè)實(shí)用的壓電馬達(dá)。這些電機(jī)能夠?qū)㈦娏鬓D(zhuǎn)化為機(jī)械能，效率超過90%。這項(xiàng)基本技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，從照相機(jī)聚焦系統(tǒng)，到移動(dòng)假肢，到粒子加速器，到計(jì)算機(jī)磁盤驅(qū)動(dòng)器。任何需要精細(xì)、旋轉(zhuǎn)的機(jī)械動(dòng)作的地方，都有可能找到壓電馬達(dá)。

電弧焊接

1803年，烏克蘭哈爾科夫的瓦西里·彼得羅夫發(fā)現(xiàn)了利用電弧進(jìn)行照明和焊接材料的潛力。將近一百年后，烏克蘭莫斯托夫的尼古拉·貝納爾多斯將這一理論付諸實(shí)踐，并為現(xiàn)在的鋼鐵工作的重要必需品申請(qǐng)專利。

其他烏克蘭人后來也在這方面取得了進(jìn)展，包括鮑里斯·帕頓開發(fā)的使用電焊的軟性有機(jī)組織。宇航員Valeri Kubasov和Georgi Shonin后來將電弧焊帶入太空，并測(cè)試了各種技術(shù)。

烏克蘭在航空航天方面有著深厚的歷史，但世界上最大的飛機(jī)并不是其唯一的明星。由基輔出生的航空先驅(qū)伊戈?duì)枴の骺扑够O(shè)計(jì)的西科斯基R-4，是世界上第一架生產(chǎn)型直升機(jī)，它也是美國(guó)空軍、海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)，以及英國(guó)空軍和海軍使用的第一架直升機(jī)。

自達(dá)芬奇時(shí)代起，直升機(jī)