【簡介：】一、什么是中國自主研制？就是在宣稱知識產(chǎn)權(quán)在中國自己手里。二、中國自主研制的第一架超音速飛機(jī)？殲6戰(zhàn)機(jī)為中國自主生產(chǎn)第一代超音速飛機(jī)，該機(jī)主要用于國土防空和奪取前線局

一、什么是中國自主研制？

就是在宣稱知識產(chǎn)權(quán)在中國自己手里。

二、中國自主研制的第一架超音速飛機(jī)？

殲6戰(zhàn)機(jī)為中國自主生產(chǎn)第一代超音速飛機(jī)，該機(jī)主要用于國土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對地攻擊任務(wù)。該機(jī)是中國根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的制空戰(zhàn)斗機(jī)，1958年初開始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國空軍使用，到1983年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了5205架。

殲-6是中國第一種超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時間最長、戰(zhàn)果最輝煌的中國產(chǎn)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。在各次實戰(zhàn)中，殲-6共擊落20多架各型飛機(jī)，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日殲-6戰(zhàn)斗機(jī)正式退出中國空軍裝備序列。

三、自主研制和自主研發(fā)的區(qū)別？

一、含義不同

1、研發(fā)，研究與開發(fā)、研究發(fā)展，含義是開發(fā)新事物。

2、研制，指研究制造，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)制造出某事物。

二、用法不同

1、研發(fā)多用于為獲得科學(xué)技術(shù)新知識，創(chuàng)造性運(yùn)用科學(xué)技術(shù)新知識，或?qū)嵸|(zhì)性改進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進(jìn)行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)活動，包括系統(tǒng)及設(shè)備的測試、安裝、維護(hù)、維修等一系列的系統(tǒng)活動。如：研發(fā)新系統(tǒng)。

2、研制強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)、制造具有某種功能要求的產(chǎn)品或某些產(chǎn)品的組合系統(tǒng)。如：研制新藥。

四、中國首個自主研制的載人空間站？

2011年9月29日21時16分03秒，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射天宮一號。

2011年11月1日5時58分，承載著首次交會對接任務(wù)的神舟八號飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，6時07分進(jìn)入軌道，開始“追趕”天宮。2011年11月3日凌晨1時36分，神舟八號飛船與天宮一號目標(biāo)飛行器成功對接；11月14日20時許神舟八號完成與天宮一號的二次交會對接。

2012年6月16日，我國航天員景海鵬、劉旺、劉洋駕乘神舟九號載人飛船成功進(jìn)入太空，在順利完成與天宮一號目標(biāo)飛行器自動交會對接和手控交會對接，并進(jìn)入天宮一號圓滿完成一系列科學(xué)實驗后，于6月29日安全返回地面。

2013年6月11日，我國航天員聶海勝、張曉光、王亞平駕乘神舟十號載人飛船成功進(jìn)入太空。2016年9月15日22時04分09秒，天宮二號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。

2016年10月17日7時30分，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征二號FY11運(yùn)載火箭成功將神舟十一號載人飛船送入太空。2016年10月19日凌晨，神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功。航天員景海鵬、陳冬進(jìn)入天宮二號。

2018年3月22日，中國載人航天工程第三步任務(wù)——空間站工程已全面展開，各項研制建設(shè)工作正穩(wěn)步推進(jìn)。

五、飛機(jī)研制順序？

飛機(jī)研制主要有六大步驟順序。

六大步驟：研究論證、方案設(shè)計、工程研制、設(shè)計定型、部隊試訓(xùn)和交付入列階段。

1 、研究論證階段

研究論證階段一般是根據(jù)軍隊作戰(zhàn)方式、技術(shù)要求和作戰(zhàn)需求，結(jié)合預(yù)研階段的技術(shù)發(fā)展水平，由軍方牽頭，科研院所一同參與進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的必要性與可行性論證。該階段的使用要求主要包括飛機(jī)的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)、武器雷達(dá)等機(jī)載系統(tǒng)的性能，以及飛機(jī)維護(hù)保障等要求。除此之外，論證階段還需要考慮研發(fā)周期和武器裝備發(fā)展趨勢，通過優(yōu)化組合選擇最優(yōu)的方案。

論證階段的重點是確定飛機(jī)整體研制的條件和飛機(jī)的性能標(biāo)準(zhǔn)，概括性的確定項目需要的投資規(guī)模、時間和相關(guān)研制項目的類型?？蒲袉挝桓鶕?jù)自身技術(shù)能力與使用單位進(jìn)行要求協(xié)調(diào)，通過論證環(huán)節(jié)確定科研方案上報主管部門，然后通過投標(biāo)競爭等方式，最終確定技術(shù)方案標(biāo)準(zhǔn)以及性能參數(shù)等。

2 、方案設(shè)計階段

研究論證階段只是提出戰(zhàn)機(jī)項目的總體方案要求。方案要求確定之后就進(jìn)入到方案設(shè)計階段。方案設(shè)計就是要對飛機(jī)的機(jī)身機(jī)構(gòu)、氣動布局、動力裝置、雷達(dá)火控和傳感器系統(tǒng)等進(jìn)行論證設(shè)計，根據(jù)不同科研部門的反饋意見，確定戰(zhàn)機(jī)科研項目的總體設(shè)計規(guī)范、新材料新工藝的使用類型和飛機(jī)研制所需成品科研和基礎(chǔ)實驗的項目和周期等。

設(shè)計單位在方案設(shè)計階段后期，需要根據(jù)總體設(shè)計結(jié)果，制造或者改造項目專用的飛行模擬試驗設(shè)備，并且按照設(shè)計圖紙制造電子模型或者全比例驗證飛機(jī)。這里的驗證機(jī)分為技術(shù)驗證機(jī)和工程驗證機(jī)。

技術(shù)驗證機(jī)即用來探索驗證新技術(shù)、新理論，將研究成果轉(zhuǎn)化為工程應(yīng)用技術(shù)，為研制新航空器提供數(shù)據(jù)和設(shè)計方案的飛機(jī)。工程驗證機(jī)是用來驗證飛機(jī)的工程可行性，通俗地講就是按照目前確定的總體設(shè)計方案，先造出一兩架用來驗證這個方案工程上是否可造，有沒有明顯不符合要求的地方以及可能存在的問題，為下一步建造原型機(jī)做好準(zhǔn)備。

以殲 20 為例，2011 年 1 月 11 日，2001 號殲-20 技術(shù)驗證機(jī)進(jìn)行首次升空飛行測試，13 時 08 分成功著陸，歷時大約 18分鐘。

3 、工程研制階段

工程研制階段是按照圖紙設(shè)計和驗證機(jī)的結(jié)果，對方案進(jìn)行完善后進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計、制造和工藝裝備的階段，是將經(jīng)過驗證的設(shè)計轉(zhuǎn)換成時間檢驗產(chǎn)品的階段。該階段需要制造多架結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀態(tài)相當(dāng)?shù)脑蜋C(jī)，工程研制階段成果的代表就是原型機(jī)首飛。

原型機(jī)也是試驗機(jī)，但它是朝著最終定型的目標(biāo)制造的試驗機(jī)，主要驗證飛機(jī)的氣動、結(jié)構(gòu)、操縱和動力。原型機(jī)試驗可以降低技術(shù)風(fēng)險，同時因為國內(nèi)機(jī)載設(shè)備研制周期普遍比機(jī)體要長，因此先上原型機(jī)就可以盡量爭取縮短整體研制時間，也可避免因為新設(shè)備可靠性不高的排故需要影響基礎(chǔ)試飛的進(jìn)度。

原型機(jī)首飛后還需要根據(jù)試飛結(jié)果對飛機(jī)動力、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和操縱等方面進(jìn)行調(diào)整，在修正理論設(shè)計階段存在的偏差后，原型機(jī)就達(dá)到了可以交付試飛的技術(shù)狀態(tài)。

以殲 20 為例，2014 年 3 月 1 日中午12 點左右，2011 號原型機(jī)成功首飛，伴飛的是 1 架殲-10S 戰(zhàn)斗機(jī)。12 點 30 分左右2011 號原型機(jī)成功降落。

4 、設(shè)計定型階段

在這一階段需要進(jìn)行的是定型試飛，定型試飛主要是全面的驗證產(chǎn)品是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，飛機(jī)將安裝全部的機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和成品類型也完全符合裝備標(biāo)準(zhǔn)，與正式產(chǎn)品完全一致，也就是全狀態(tài)飛機(jī)。

全狀態(tài)飛機(jī)的鑒定試飛是設(shè)計定型階段的代表性標(biāo)志，這個狀態(tài)的飛機(jī)意味著型號結(jié)構(gòu)和氣動設(shè)計已經(jīng)滿足要求，全狀態(tài)飛機(jī)也是為小規(guī)模生產(chǎn)飛機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作。在飛機(jī)完成規(guī)劃的飛行試驗工作后，由設(shè)計或生產(chǎn)單位提請國家有關(guān)單位對項目進(jìn)行驗收，經(jīng)審核通過，完成技術(shù)定型工作。

5 、部隊試訓(xùn)階段

全狀態(tài)飛機(jī)在完成試驗項目后就進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段，小批量試生產(chǎn)飛機(jī)將交付最終用戶使用。一般戰(zhàn)斗機(jī)從生產(chǎn)到最終列裝作戰(zhàn)部隊要經(jīng)過三個階段的試飛。前兩個階段我們都介紹過了：一個是原型試飛，這是在飛機(jī)研制基地進(jìn)行的，證明飛機(jī)能飛了；另一個就是定型試飛，這一般是在陜西閻良的中國試飛研究院完成，包括各種高難度科目和特殊狀態(tài)試飛任務(wù)。

只有到了第三步，作戰(zhàn)使用效能試飛完成之后，才能交給廣大部隊使用。比如滄州空軍飛行訓(xùn)練實驗基地就承擔(dān)著空軍戰(zhàn)術(shù)技術(shù)訓(xùn)練試飛的重任。部隊試飛將根據(jù)需求標(biāo)準(zhǔn)在戰(zhàn)場環(huán)境下對試生產(chǎn)型進(jìn)行各種戰(zhàn)術(shù)科目訓(xùn)練和考核，編寫飛行訓(xùn)練大綱后正式交付作戰(zhàn)部隊使用。

小批量生產(chǎn)型的驗證試飛是部隊按使用標(biāo)準(zhǔn)對飛機(jī)進(jìn)行最后檢驗的步驟，通過檢驗可以彌補(bǔ)科研系統(tǒng)和使用單位在設(shè)計上存在的偏差，糾正早期設(shè)計和試驗上存在的不合理和不方便的地方，為完善飛機(jī)性能和后續(xù)的改進(jìn)改型提供技術(shù)和實踐上的依據(jù)。這些工作完成后就可以申請進(jìn)行生產(chǎn)定型，這樣整個飛機(jī)研制項目才算是取得了最終意義上的成功。

以殲 20 為例，2015 年年底，網(wǎng)友拍到一架新的殲-20，還處于只有底漆的“黃皮”狀態(tài)，機(jī)身編號為2101 號，據(jù)稱，這是殲-20 的首架量產(chǎn)型。

6 、交付入列階段

在這一階段主要是軍方與生產(chǎn)商將會簽訂采購合同。在采購簽約后，將先仍處于低速生產(chǎn)階段，這主要有兩種原因：一、為了防止戰(zhàn)機(jī)在入列之后的作戰(zhàn)訓(xùn)練出現(xiàn)問題，低速生產(chǎn)可以保證較早解決問題；二、生產(chǎn)商生產(chǎn)能力以及組裝熟練度都需要時間去提升。

在潛在問題解決之后，隨著生產(chǎn)能力和熟練度提升，戰(zhàn)機(jī)可以進(jìn)入全速生產(chǎn)階段，列裝部隊以達(dá)到初始作戰(zhàn)能力、完全作戰(zhàn)能力直至擔(dān)負(fù)全譜系作戰(zhàn)任務(wù)。

六、中國自主研制的第一顆靜止衛(wèi)星？

風(fēng)云二號氣象衛(wèi)星是我國自行研制的第一顆地球靜止軌道氣象衛(wèi)星，與極地軌道氣象衛(wèi)星相輔相成，構(gòu)成我國氣象衛(wèi)星應(yīng)用體系。衛(wèi)星重1365公斤。

2018年6月5日21時07分，中國風(fēng)云二號H星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射。

七、中國首個自主研制的載人空間實驗室平臺？

天宮一號。

它是中國首個自主研制的載人空間試驗平臺，是中國第一個空間實驗室，也是中國邁入航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。

2011年9月29日，天宮一號發(fā)射升空，并進(jìn)入預(yù)定軌道 。

2011年9月30日，天宮一號完成首次變軌任務(wù)，升至更高的運(yùn)行軌道 。

2016年3月16日，天宮一號正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，全面完成了歷史使命。

2018年4月2日，天宮一號再入大氣層，再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。

八、中國獨立自主研制的第一枚火箭？

問題問的是我國獨立自主研制的第一枚火箭，這個問題有點模糊。嚴(yán)格講，我國自行研制的第一枚液體探空火箭是T—M試驗型液體燃料探空火箭，于1960年2月19日在上海南匯簡易發(fā)射場發(fā)射成功，為我國航天事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但我們通常所說的中國自主研制成功第一枚火箭，又叫第一枚導(dǎo)彈，是1964年6月29日發(fā)射成功的東風(fēng)二號中程地地戰(zhàn)略導(dǎo)彈，實現(xiàn)了我國導(dǎo)彈事業(yè)由模仿向自主研制的轉(zhuǎn)變。

九、中國自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？

俗話說天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來確定是自研還是仿制的做法是不對的，要看本質(zhì)。

我國戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。

運(yùn)輸機(jī)自研的有運(yùn)9、運(yùn)10。

直升機(jī)自研的有直10，直11，直15。

預(yù)警機(jī)自研的有空警200，空警2000。

預(yù)警機(jī)的自研比較特殊，空警2000的機(jī)體采用的是伊爾76，但其它系統(tǒng)是自研的。

運(yùn)9是運(yùn)8的改進(jìn)型

十、中國是先研制出飛機(jī)還是火箭？

中國是最先研制火箭的。如果從廣義火箭說，我國在世界上最早發(fā)明火藥，古人就用火藥制造了原始升空火箭了。

我國在研制東方紅一號衛(wèi)星之前完成了現(xiàn)代意義的火箭研制，把衛(wèi)星送入近地空間。飛機(jī)最早由歐洲萊特兄弟研制成功，后來才有現(xiàn)代意義飛機(jī)。我國飛機(jī)研制開始時間在新中國第一個五年計劃，但一直依賴進(jìn)口大量關(guān)鍵設(shè)備。今天，我國已經(jīng)研制處多種機(jī)型，但飛機(jī)發(fā)動機(jī)特別是大型飛機(jī)還沒有完全脫離進(jìn)口依賴。