【簡介：】一、技術(shù)達到瓶頸的成語？答:停滯不前。詳細解釋:發(fā)音tíng zhì bù qián釋義停留下來不繼續(xù)前進。滯：滯留；停留不動；停滯：因為受到阻礙而不能順利地前進或發(fā)展。例句當我們面對

一、技術(shù)達到瓶頸的成語？

答:停滯不前。

詳細解釋:

發(fā)音tíng zhì bù qián

釋義

停留下來不繼續(xù)前進。滯：滯留；停留不動；停滯：因為受到阻礙而不能順利地前進或發(fā)展。

例句

當我們面對人生的停滯不前時，這是一個更深刻的問題。

近義

畏縮不前躊躇不前裹足不前固步自封

反義

銳意進取馬不停蹄斗轉(zhuǎn)星移物轉(zhuǎn)星移

二、怎樣突破編程技術(shù)瓶頸？

1. 多思考，多實踐。要突破編程技術(shù)瓶頸，必須要加強思考，不斷探索學習新的知識，積極實踐提高自己的技能。只有在實踐過程中，才能將理論知識轉(zhuǎn)化為實際能力。

2. 掌握好基礎知識。編程技術(shù)的瓶頸往往出現(xiàn)在高級應用中，但是這些高級應用都建立在良好的基礎之上。只有深入理解和掌握好基礎知識，才能夠更好地理解和運用高級技術(shù)。

3. 學習資料要廣泛、深入。除了教科書、官方文檔外，要多看看一些優(yōu)質(zhì)的技術(shù)博客、社區(qū)和論壇，尤其是一些最新的技術(shù)、框架常常是死板的教學材料沒有辦法涵蓋的。

4. 與優(yōu)秀的程序員交流。交流和協(xié)作可以使得程序員在合作的同時相互推進和學習，找到不同思維方式和不同的解決方法，將其他程序員的技術(shù)特質(zhì)引入到自己的工作中，在日常開發(fā)工作中最大限度地提高編程技術(shù)。

5. 保持學習的好奇心。在技術(shù)更新飛快的今天，保持好奇心可以讓程序員始終保持學習的狀態(tài)。同時，對于遇到的問題，也可以嘗試尋找新的解決方法，從而更好地應對未來的挑戰(zhàn)。

三、我國飛機發(fā)動機制造現(xiàn)在最大的瓶頸是什么？

1、體制，中國的航空體制還是國家垂直統(tǒng)管，搞不搞新項目全部有上邊決定，產(chǎn)品不講市場，投入沒有產(chǎn)出，航空項目變成個無底洞，到最后國家也負擔不起。只有進行市場化改革，加上國家適當扶持，才能解決中國航空發(fā)動機問題。產(chǎn)品的制造缺乏競爭，從螺絲釘?shù)綔u輪都是一個集團制造，產(chǎn)品質(zhì)次價高，產(chǎn)品研制風險極大，國家?guī)缀跏潜惑w制所綁架，要不到，丟不得。

2、經(jīng)驗，發(fā)動機是跑出來的，航空發(fā)動機設計更是需要大量的設計試驗，沒有具額投入進行試驗改進，就沒有先進發(fā)發(fā)動機。中國的體制決定航空發(fā)動機要與飛機捆綁，70、80年代多個飛機項目下馬，也夭折了中國航空發(fā)動機。

3、設計，由于缺乏經(jīng)驗和先進理論的結(jié)合，也沒有先進的計算機模擬能力，航空發(fā)動機設計成本很高，也缺乏工程設計經(jīng)驗，搞出來的廢品很多。

4、工藝，由于工藝紀律極差，使得制造出來的發(fā)動機性能差很多，達不到要求，小巴的航空發(fā)動機大修廠，只是美國人協(xié)助校調(diào)了J-6的發(fā)動機，大修周期和推力都增加了。

5、市場，和體制一樣，沒有合適的發(fā)育市場，投入就沒有產(chǎn)出，航空開放只限于大型企業(yè)，缺乏個人航空的支持，市場進入門檻高，風險就很大，非常難做。

6、材料，材料在試驗室都有，真假難辯，反正生產(chǎn)后質(zhì)量就是不行。

四、電動汽車技術(shù)瓶頸？

電動汽車三大件分別是電池、電機和電控，其中動力電池類似于油箱，決定了整車生命力和競爭力，更引發(fā)了整車制造成本、續(xù)航里程、充電便捷性和自燃自爆四大焦慮，悄然成為電動汽車發(fā)展最大瓶頸。

眾所周知， 相對整車制造成本和自燃自爆間接性影響購車決策，續(xù)航里程和充電便捷性則成為直接購車剛需，因為當前很多家庭只能擁有一輛車，需要兼顧城市代步和長途自駕兩大需求，這讓充電5分鐘續(xù)航500公里，悄然成為電動汽車取代燃油車關(guān)鍵。

五、傳統(tǒng)信息安全技術(shù)的瓶頸是？

　　(1）無法有效地阻止用戶身份被竊??；

　　(2）反病毒軟件的查殺指紋更新周期遠大于病毒軟件的迭代周期；

　　(3）漏報太多，不能做到完全防范風險；

　　(4）誤報太多，浪費人力物力進行人工查驗；

　　(5）設計多用于邊界防御，難以阻止攻擊者從內(nèi)部破壞；

　　(6）安全規(guī)則的制定和設置復雜，不能及時應對現(xiàn)有的各種網(wǎng)絡威脅。

六、火影技術(shù)到達瓶頸期怎么辦？

遇到瓶頸期穩(wěn)定的提升自己的戰(zhàn)力：

任務集會所每天可接取9個任務，系統(tǒng)在固定的時間內(nèi)會進行一次任務的刷新，同時任務也會有著不同的等級，而根據(jù)不同的等級獲得的獎勵也是有所不同，系統(tǒng)刷新的任務等級最高只有A級，獎勵的物品算是任務集會中較好的了。但還有一種方法，可獲得更為豐厚的獎勵，那就是使用金幣來刷新任務。每使用十枚金幣便可刷新一次任務，并且有幾率刷到S級任務，S級的任務獎勵頗為豐厚，相比于系統(tǒng)的A級B級任務要好得多，并且在寶箱獎勵方面，獲得金幣、忍者碎片的幾率也更大。若運氣好的話，可能一次性就得到幾十枚金幣，和高級忍者碎片，刷新一次僅使用10金幣，也是相當劃來的。

七、機械收獲方面的主要技術(shù)瓶頸是？

機械收獲方面的主要技術(shù)瓶頸包括以下幾個方面：1. 自動化程度不高：機械收獲仍存在一定程度的人工操作，自動化程度仍需提高。2. 適應性不強：不同的作物有著不同的特點和生長環(huán)境，目前的機械收獲技術(shù)往往難以適應各種不同條件下的收獲需求。3. 效率不高：機械收獲相對于人工收獲的效率已有所提高，但仍存在著效率不高、損耗過大的問題。4. 成本較高：目前的機械收獲設備成本較高，不利于農(nóng)民使用。5. 對環(huán)境的影響：機械收獲過程產(chǎn)生的噪音、尾氣等問題，對農(nóng)業(yè)環(huán)境造成一定的影響。

八、我的臺球技術(shù)到了瓶頸這個階段，怎樣才能突破這個瓶頸？

你說得不夠詳細，瓶頸也是有不同的瓶頸的。你要看你到了哪一個瓶頸階段。

到了瓶頸階段，首要的任務就是要放松心態(tài)，不要因為自己暫時的水平不穩(wěn)定或者遠遠低于以前的水平而氣餒和喪失信心；

其次，在平靜階段盡量不要與人過招，以免打擊自信；而是應該經(jīng)常性的自己去囚房練習，慢悠悠的去打球，也就是說要讓自己放松，之所以不要與人過招就是要讓你拋開成績的影響而能夠輕松的去打；

最后，你要做的就是多抽時間去打球，具我個人經(jīng)驗，每一個瓶頸期的長短是差不多的，只要你很頻繁的打球，就能盡快的度過瓶頸期。在打球的時候注意，不要打高難度的球和桿法，以免打擊自信。主要以基礎練習為主。

九、飛機發(fā)動機和汽車發(fā)動機哪個技術(shù)高？

      飛機發(fā)動機技術(shù)高

      汽車發(fā)動機一般是活塞往復式內(nèi)燃機，汽缸呈直列或v字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料） 航空發(fā)動機燃氣渦輪式的最普遍，和汽車發(fā)動機有本質(zhì)區(qū)別。當然早先的航空發(fā)動機及現(xiàn)在的輕型和初級教練機、短途運輸機也有活塞往復式的，但汽缸多呈圓周星形排列 航空發(fā)動機自重較輕，馬力強勁，對散熱問題較易解決，汽車發(fā)動機則相反 航空發(fā)動機多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，飛機用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機就可以相對少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對提高飛機載重和增加航程有正面作用

十、電瓶技術(shù)的瓶頸什么時候能突破？

目前電瓶存在著續(xù)航里程短，充能時間過長的瓶頸，制約了新能源汽車的發(fā)展普及，不過，我相信在科研人員的努力下，不久的將來會沖破這個技術(shù)瓶頸的，加油。