【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇督^大多數(shù)飛機(jī)雷擊是靜電雷擊》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)不怕閃電?
2、南昌航空大學(xué)門(mén)前的是什么飛機(jī)(型號(hào)）
3、
本篇文章給大家談?wù)劇督^大多數(shù)飛機(jī)雷擊是靜電雷擊》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么飛機(jī)不怕閃電?
- 2、南昌航空大學(xué)門(mén)前的是什么飛機(jī)(型號(hào)）
- 3、飛機(jī)如何防靜電？
- 4、為防靜電傷害
- 5、平流層以下發(fā)生雷暴，如果這時(shí)飛機(jī)下降進(jìn)入對(duì)流層雷暴區(qū)，會(huì)發(fā)生什么？
為什么飛機(jī)不怕閃電?
飛機(jī)上有防靜電裝置系統(tǒng)，可防天空的雷電.在飛機(jī)與大地接觸時(shí)有一條避雷帶與地面扣接,這樣在遭受雷擊時(shí)會(huì)把電流及時(shí)導(dǎo)入大地.
飛機(jī)在飛行狀態(tài)中，機(jī)內(nèi)有“雷暴預(yù)報(bào)系統(tǒng)和地面指引系統(tǒng)“保障機(jī)上的乘客，以及飛機(jī)本身的運(yùn)行安全.
南昌航空大學(xué)門(mén)前的是什么飛機(jī)(型號(hào)）
南昌航空大學(xué)門(mén)前的是：殲-8Ⅱ（J8-II，北約代號(hào)：長(zhǎng)須鯨，英文：Finback）殲擊機(jī)
殲-8型飛機(jī)是上世紀(jì)70年代是由中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)研究所和沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司研制和生產(chǎn)的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，屬于第二代戰(zhàn)斗機(jī)，也被稱為世界上最后一種第二代戰(zhàn)斗機(jī)。
相繼研制出殲8白天型，全天型，殲-8Ⅱ。特別是在殲8白天型飛機(jī)基礎(chǔ)上研制出了殲-8Ⅱ型飛機(jī)，殲-8Ⅱ型飛機(jī)適用于國(guó)土防空作戰(zhàn)，殲-8Ⅱ型飛機(jī)成為中國(guó)國(guó)土防空的主戰(zhàn)機(jī)型。
擴(kuò)展資料：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
殲-8II機(jī)尾下部安裝可折疊腹鰭，結(jié)構(gòu)與米格-23相當(dāng)類(lèi)似。殲-8Ⅱ單價(jià)約3500萬(wàn)人民幣。在殲-8Ⅱ的機(jī)體材料方面也有較大突破。625所按計(jì)劃在飛機(jī)垂尾和1至5框段前機(jī)身采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，這是中國(guó)首次在自行設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)上大面積使用復(fù)合材料。
該所還為批生產(chǎn)機(jī)種提供制件，使飛機(jī)減重近30%，同時(shí)配套的防雷擊、防靜電火焰噴鋁技術(shù)也達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
動(dòng)力系統(tǒng)：
殲-8Ⅱ換裝了兩臺(tái)渦噴-13A雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力6600千克。發(fā)動(dòng)機(jī)推力的提高，可提高飛機(jī)的中低空機(jī)動(dòng)性，也使起飛著陸性能得到改善。
外掛增加至七個(gè)，可懸掛多種武器或副油箱，使飛機(jī)具有全天候攔截能力并兼有對(duì)地攻擊能力，并裝備了雷達(dá)制導(dǎo)的中程攔射導(dǎo)彈。前起落架后裝一門(mén)23mm雙管炮。機(jī)尾下部安裝可折疊腹鰭。
參考資料來(lái)源：百度百科-南昌航空大學(xué)
參考資料來(lái)源：百度百科-殲-8
飛機(jī)如何防靜電？
飛機(jī)機(jī)翼、水平尾翼、垂直尾翼的翼尖及其后緣，最容易大面積積聚靜電荷。在這些部位設(shè)置靜電放電器可以有效地降低飛機(jī)機(jī)體表面的電暈門(mén)限電壓。放電器的基本功能在于以低噪聲方式平穩(wěn)地釋放機(jī)體上的靜電荷。搭接指電搭接，是使飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)部件之間以及結(jié)構(gòu)部件、系統(tǒng)附件與飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)之間有低阻通路，使之形成電器上的整體性，使電荷不會(huì)直接從機(jī)體表面泄放，而通過(guò)放電器泄放。飛機(jī)著陸時(shí)應(yīng)有接地措施，如采用接地鋼索、接地刷、導(dǎo)電輪胎等。直升飛機(jī)懸停裝卸貨物時(shí)，也應(yīng)采取接地措施，以防人員遭電擊。飛機(jī)在地面加油時(shí)，應(yīng)使飛機(jī)及油車(chē)分別可靠接地。油輪與油車(chē)則沿加油軟管全長(zhǎng)以不大于45Omm的間距纏繞金屬絲實(shí)現(xiàn)搭接。其它措施如將無(wú)線電設(shè)備的天線設(shè)計(jì)成安裝后即有靜電防護(hù)搭接，其中尤以超短波電臺(tái)的刀形天線為典型。產(chǎn)生火花放電，引起燃燒。在直升機(jī)進(jìn)行救生或懸停裝卸物資時(shí)，帶靜電的直升機(jī)會(huì)使人員遭受電擊或使易爆物資燃燒、爆炸。在地面用汽油清洗飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)件等進(jìn)行各種維護(hù)工作時(shí)，也會(huì)由于飛機(jī)帶有靜電而引起火災(zāi)，燒毀飛機(jī)，危及人員。此外，飛機(jī)帶有靜電，在空中飛行時(shí)會(huì)干擾無(wú)線電正常工作，使羅盤(pán)指針大幅度擺動(dòng)而不能定向。飛機(jī)靠近或進(jìn)入雷雨層飛行時(shí)，有可能遭受雷擊，引起飛機(jī)空中失火，釀成嚴(yán)重的飛行事故。 為了消除飛機(jī)靜電，杜絕靜電危害，在飛機(jī)的機(jī)體突出部位一般裝有尖端放電器，使飛機(jī)產(chǎn)生的靜電不斷通過(guò)放電器放出，這樣飛機(jī)就可以安全飛行。同時(shí)，機(jī)上各連接部位都裝有搭鐵地線，將各個(gè)機(jī)件連為一體。
為防靜電傷害
A、當(dāng)打雷的時(shí)候，由于靜電的感應(yīng)，在高大的建筑物頂端積累了很多的靜電，容易導(dǎo)致雷擊事故，所以在高大的建筑物頂端安裝避雷針可以把雷電引入地下，保護(hù)建筑物的安全，屬于靜電防止．
B、電工鉗柄上套有絕緣膠套，在帶電操作時(shí)，防止觸電．所以不是防止靜電危害的；
C、飛機(jī)在飛行時(shí)，與空氣摩擦產(chǎn)生大量的靜電，所以飛機(jī)起落架上輪胎用導(dǎo)電橡膠制成，將靜電導(dǎo)走，這是防止靜電危害．
D、印刷車(chē)間中，紙張間摩擦產(chǎn)生大量靜電，由于有一定的濕度，能及時(shí)導(dǎo)走，這是防止靜電危害．
本題不同選擇不是為了防止靜電危害的，故選：B
平流層以下發(fā)生雷暴，如果這時(shí)飛機(jī)下降進(jìn)入對(duì)流層雷暴區(qū)，會(huì)發(fā)生什么？
會(huì)影響到駕駛員的視線和電子設(shè)備的運(yùn)行。
不會(huì)直接威脅機(jī)上乘客的安全。
飛機(jī)表面差不多是被一層全金屬的蒙皮完全覆蓋著的，這層蒙皮是鋁合金材質(zhì)的，導(dǎo)電性良好。
我們知道，電流總是會(huì)選擇電阻小的路徑通過(guò)。金屬蒙皮形成了一個(gè)法拉第籠，也就是一個(gè)屏蔽罩，可以把雷電的電流傳導(dǎo)過(guò)去，避免機(jī)艙里面電阻相對(duì)比較高的乘員以及燃油受到電擊。
與此同時(shí)，飛機(jī)上面的燃油艙里面，還有各種防靜電、防火花的設(shè)施，以確保安全。同時(shí)，燃油艙里面空余的空間，也會(huì)被阻燃?xì)怏w填充起來(lái)，而不是可以作為助燃的氧化劑的空氣，以避免意外的爆燃。
每年都會(huì)有多架次飛機(jī)受到雷擊，幾乎從來(lái)沒(méi)有發(fā)生事故。這是多重安全措施共同起作用的結(jié)果。
關(guān)于《絕大多數(shù)飛機(jī)雷擊是靜電雷擊》的介紹到此就結(jié)束了。
