【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上乘務(wù)員拿著按的是什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上乘務(wù)員手上拿著一邊走一邊按的噠噠響的是什么東東
2、飛機(jī)起
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上乘務(wù)員拿著按的是什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上乘務(wù)員手上拿著一邊走一邊按的噠噠響的是什么東東
- 2、飛機(jī)起飛前，空姐手里拿著邊走邊按的“小東西”究竟是什么？
- 3、飛機(jī)起飛前空姐手拿一個(gè)像鈴當(dāng)?shù)臇|西按個(gè)不停是干什么
- 4、每次在上飛機(jī)之前或起飛前空姐手里都在摁一個(gè)東西，那是什么?。孔鍪裁从玫?？
- 5、現(xiàn)在飛機(jī)上空姐和空少一直不停按的那個(gè)東西是什么呀？
飛機(jī)上乘務(wù)員手上拿著一邊走一邊按的噠噠響的是什么東東
是一種計(jì)數(shù)器
在飛機(jī)起飛前，地面服務(wù)人員，要提供給機(jī)長一張艙單，上面主要記載了旅客人數(shù)、貨物數(shù)量、加油量等信息。必須確認(rèn)飛機(jī)上的人數(shù)和艙單上的人數(shù)相符才能關(guān)門起飛。
一般在航空公司總部和重要分公司所在地，核對登機(jī)人數(shù)與艙單是否相符的工作由地面服務(wù)人員（該航空公司員工）完成，此時(shí)空姐就不需要在機(jī)艙里清點(diǎn)人數(shù)；在其他的機(jī)場，地面服務(wù)無法提供這類服務(wù)，就需要由空姐來利用計(jì)數(shù)器完成了。
其實(shí)很多時(shí)候大家是看不到這個(gè)計(jì)數(shù)動(dòng)作的，空姐或安全員會(huì)站在前登機(jī)門，把手背在身后按計(jì)數(shù)器，上來一個(gè)乘客按一下，從乘客的觀察角度是看不到手里的東西的。在客艙里邊走邊按的，一般都是清點(diǎn)的人數(shù)和艙單對不上，需要重新確認(rèn)的情況。
擴(kuò)展資料
計(jì)數(shù)是一種最簡單基本的運(yùn)算，計(jì)數(shù)器就是實(shí)現(xiàn)這種運(yùn)算的邏輯電路，計(jì)數(shù)器在數(shù)字系統(tǒng)中主要是對脈沖的個(gè)數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，以實(shí)現(xiàn)測量、計(jì)數(shù)和控制的功能。
計(jì)數(shù)器是由基本的計(jì)數(shù)單元和一些控制門所組成，計(jì)數(shù)單元?jiǎng)t由一系列具有存儲(chǔ)信息功能的各類觸發(fā)器構(gòu)成，這些觸發(fā)器有RS觸發(fā)器、T觸發(fā)器、D觸發(fā)器及JK觸發(fā)器等。
航空公司用來統(tǒng)計(jì)航班上乘客數(shù)量。計(jì)算完畢后會(huì)與閘口的最終旅客名單，登機(jī)牌附聯(lián)進(jìn)行對比，檢查旅客人數(shù)，防止出現(xiàn)誤機(jī)情況！
參考資料來源：百度百科—計(jì)數(shù)器
飛機(jī)起飛前，空姐手里拿著邊走邊按的“小東西”究竟是什么？
飛機(jī)起飛前空姐手里邊走邊按的小東西其實(shí)有一個(gè)專用名稱叫做客艙計(jì)數(shù)器，顧名思義這個(gè)小東西就是用來記載客艙內(nèi)的乘客數(shù)量的。就是空姐她會(huì)在飛機(jī)的門口進(jìn)行迎接客人，然后每來一個(gè)顧客她會(huì)向顧客打招呼并且給他們指路，然后就按一下手里的那個(gè)計(jì)數(shù)器，按一下就代表一個(gè)人數(shù)?？战憔屯ㄟ^這個(gè)來核對一下已經(jīng)登上飛機(jī)乘客的數(shù)量是否和之前乘客名單上的數(shù)量吻合。
這樣做一來是防止有的人會(huì)上錯(cuò)飛機(jī)誤入了客艙，誤入是會(huì)給自己和機(jī)組人員帶來麻煩的。飛機(jī)的乘客人數(shù)是一定的，如果多一人的話會(huì)不那么的安全。而且可能有的不守規(guī)矩的人他會(huì)想要偷偷的混入飛機(jī)里面，搭個(gè)便車。如果有這么一個(gè)計(jì)數(shù)器的話，那么相對而言是會(huì)減少這種事情出現(xiàn)的概率的。飛機(jī)它和普通的客車火車是不太一樣的，它有嚴(yán)格的限重的，飛機(jī)是沒有站票一說的，它的運(yùn)營成本是很高的，所以其實(shí)基本上乘客人數(shù)和貨物重量都是算的好好的，已經(jīng)是最大的載客程度了。
如果多出來一個(gè)人的話是相對而言沒那么安全的，而且還會(huì)擾亂秩序。還有一個(gè)就是為了提醒有些快要遲到的顧客能夠快點(diǎn)去登機(jī)。因?yàn)榕R近飛機(jī)起飛的時(shí)間大概能有十來分鐘的時(shí)候，其實(shí)斷斷續(xù)續(xù)的人都到的差不多了，如果這時(shí)候計(jì)數(shù)器上的人數(shù)和乘客的名單上不太一樣少了幾個(gè)人的話，機(jī)場的工作人員可以根據(jù)信息來排查一下沒有登機(jī)的幾位，然后在機(jī)場的大喇叭里面進(jìn)行提醒。
這一定程度上能夠提醒一下顧客使他們快速的登記，這個(gè)計(jì)數(shù)器非常有利于飛機(jī)上的乘務(wù)員對乘客進(jìn)行管理服務(wù)。
飛機(jī)起飛前空姐手拿一個(gè)像鈴當(dāng)?shù)臇|西按個(gè)不停是干什么
那個(gè)是計(jì)數(shù)器，用來統(tǒng)計(jì)客艙旅客人數(shù)的，看見一名旅客即按一下。
計(jì)數(shù)是一種最簡單基本的運(yùn)算。計(jì)數(shù)器就是實(shí)現(xiàn)這種運(yùn)算的邏輯電路，計(jì)數(shù)器在數(shù)字系統(tǒng)中主要是對脈沖的個(gè)數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，以實(shí)現(xiàn)測量、計(jì)數(shù)和控制的功能，同時(shí)兼有分頻功能，計(jì)數(shù)器是由基本的計(jì)數(shù)單元和一些控制門所組成，計(jì)數(shù)單元?jiǎng)t由一系列具有存儲(chǔ)信息功能的各類觸發(fā)器構(gòu)成，這些觸發(fā)器有RS觸發(fā)器、T觸發(fā)器、D觸發(fā)器及JK觸發(fā)器等。
基本信息
狹義的計(jì)數(shù)器是指一些常用計(jì)時(shí)器，例如體育比賽中測試時(shí)間的計(jì)時(shí)器等，但本詞條所要介紹的并不是這種計(jì)時(shí)器，要介紹的是應(yīng)用更為廣泛的時(shí)序邏輯電路中的計(jì)數(shù)器。
作用
在數(shù)字電子技術(shù)中應(yīng)用的最多的時(shí)序邏輯電路。計(jì)數(shù)器不僅能用于對時(shí)鐘脈沖計(jì)數(shù)，還可以用于分頻、定時(shí)、產(chǎn)生節(jié)拍脈沖和脈沖序列以及進(jìn)行數(shù)字運(yùn)算等。但是并無法顯示計(jì)算結(jié)果，一般都是要通過外接LCD或LED屏才能顯示。
每次在上飛機(jī)之前或起飛前空姐手里都在摁一個(gè)東西，那是什么?。孔鍪裁从玫?？
乘務(wù)員拿著的是計(jì)數(shù)器，用來記錄乘客人數(shù)的。
在登機(jī)口的空姐，每當(dāng)有乘客登機(jī)入機(jī)艙，都會(huì)按一下這個(gè)計(jì)數(shù)器，飛機(jī)抵達(dá)目的地，乘客下機(jī)的時(shí)候也會(huì)按，為的是確認(rèn)登機(jī)人數(shù)和購票人數(shù)是否一致，目的是確保航班準(zhǔn)時(shí)和安全。如果人數(shù)不夠，可能還需要核對，看看是誰沒有登機(jī)，或者多了乘客，都要了解原因，以確保航班安全。
擴(kuò)展資料：
一般來說，旅客人數(shù)、貨物數(shù)量等信息都是由地勤人員在登機(jī)前完成的。旅客辦理登機(jī)手續(xù)后，乘務(wù)員會(huì)收到一份清單，上面會(huì)有旅客人數(shù)、貨物數(shù)量等詳細(xì)信息。檢查一致后，飛機(jī)將關(guān)閉客艙門起飛。
當(dāng)乘客登機(jī)時(shí)，站在機(jī)艙門口的空乘人員會(huì)在他們身后數(shù)。旅客登機(jī)后，他們可以看一下柜臺上的號碼。如果空姐拿著它在飛機(jī)上并數(shù)了數(shù)，它表明乘客的數(shù)量與地勤人員提供的名單不匹配，需要重新檢查?；蛘叩厍谌藛T不提供這樣的服務(wù)，只有空乘人員才能提供。
現(xiàn)在飛機(jī)上空姐和空少一直不停按的那個(gè)東西是什么呀？
是計(jì)數(shù)器
是用來清點(diǎn)人數(shù)的 看看飛機(jī)上的人和登機(jī)口是否一致
如果不一致就要通報(bào)機(jī)長和機(jī)場 看是否要清艙
關(guān)于《飛機(jī)上乘務(wù)員拿著按的是什么》的介紹到此就結(jié)束了。
