【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)機(jī)組人員不飛是干什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)一私人飛機(jī)墜毀并起火，機(jī)上21人為何能夠奇跡生還？


2、科比私人

本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)機(jī)組人員不飛是干什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)一私人飛機(jī)墜毀并起火，機(jī)上21人為何能夠奇跡生還？
• 2、科比私人飛機(jī)失事機(jī)組人員全部遇難，除了科比外遇難的人員都有誰？
• 3、私人飛機(jī)飛一次要多少錢？
• 4、私人飛機(jī)的飛行員是固定的嗎
• 5、私人飛機(jī)飛行員的條件
• 6、私人飛機(jī)飛行員需要具備的條件是什么？

美國(guó)一私人飛機(jī)墜毀并起火，機(jī)上21人為何能夠奇跡生還？

美國(guó)一私人飛機(jī)墜毀并起火，機(jī)上21人為何能夠奇跡生還？

一、美國(guó)一私人飛機(jī)墜毀并起火是怎么回事？

美國(guó)當(dāng)?shù)赜幸患芩饺孙w機(jī)，在準(zhǔn)備起飛的時(shí)候突然發(fā)生了墜毀，之后這架私人飛機(jī)就燒了起來，飛機(jī)上當(dāng)時(shí)總共有21個(gè)人在發(fā)燒，墜毀之后，飛機(jī)上這21個(gè)人就趕緊逃了下來，救援人員也很快的趕到了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)這架飛機(jī)實(shí)施救援，最后，飛機(jī)上的21個(gè)人只有兩個(gè)人受了傷，其他的人都安然無恙。

二、機(jī)上21人為何能夠奇跡生還？

這架飛機(jī)之所以會(huì)墜毀，是因?yàn)轱w機(jī)在起飛的時(shí)候撞上了旁邊的圍欄，這才發(fā)生了墜毀，所有的乘客們?cè)陲w機(jī)墜落到地面之后都非常的驚慌，但是大家卻都開始字就快速地解下安全帶，之后所有的人跑下了飛機(jī)，然后努力的朝著漓飛機(jī)更遠(yuǎn)的地方跑去，因?yàn)樗麄兒ε嘛w機(jī)會(huì)再次爆炸，對(duì)于這21個(gè)人全部都生還的結(jié)果，所有人都覺得非常的震驚，畢竟飛機(jī)墜毀是非常嚴(yán)重的事故，要從飛機(jī)墜毀事件當(dāng)中生還難度特別的大，因此，大家才會(huì)覺得這21個(gè)人運(yùn)氣實(shí)在是太好了。

三、怎么評(píng)價(jià)這件事？

一直以來，大家都認(rèn)為飛機(jī)只要發(fā)生墜毀事件，基本上飛機(jī)上的人生還的幾率就非常的小，畢竟飛機(jī)的外形非常的龐大，一旦發(fā)生墜毀，飛機(jī)上的人就算不會(huì)因?yàn)楸ㄋ劳觯矔?huì)因?yàn)轱w機(jī)下墜的沖擊力而失去生命，所以生還的幾率確實(shí)是很渺茫的，但是這次美國(guó)飛機(jī)墜毀事件到20億名乘客全部都安然無恙，真的是讓人覺得非常的震驚，非常的不可思議，這也說明了飛機(jī)再發(fā)生墜機(jī)事故之后，只要趕緊逃離就有可能生還，所以懂得如何逃生也是非常重要的一件事。

科比私人飛機(jī)失事機(jī)組人員全部遇難，除了科比外遇難的人員都有誰？

科比的私人飛機(jī)出事，在科比私人飛機(jī)上的還有科比的二女兒吉安娜，飛行員，還有幾位女籃球運(yùn)動(dòng)員，馬薩諸塞州布魯斯特白帽隊(duì)前主帥，現(xiàn)任橘郡海岸學(xué)院籃球隊(duì)主教練約翰·阿爾托貝利以及他的妻女。

科比-布萊恩特是湖人隊(duì)的一個(gè)球員，他打籃球打的特別好，擁有很多的粉絲。不過科比-布萊恩特在這一次的空難中，不幸身亡了?？票瘸俗约旱乃饺孙w機(jī)去參加女籃球比賽，科比的女兒吉安娜就是其中要比賽的一個(gè)球員?？票葘?duì)吉安娜是非常關(guān)心的，科比就陪著吉安娜去參加比賽。

科比-布萊恩特的私人飛機(jī)在開往賽場(chǎng)的途中利福尼亞州卡拉巴斯發(fā)生了飛機(jī)墜毀的事故。這一次的空難，讓湖人隊(duì)的科比和吉安娜以及其他七個(gè)人在也回不來了。在私人飛機(jī)上的人員有飛行員，科比，安麗娜，馬薩諸塞州布魯斯特白帽隊(duì)前主帥，和橘郡海岸學(xué)院籃球隊(duì)主教練約翰·阿爾托貝利以及他的妻子，女兒。另外兩個(gè)是科比女兒安麗娜的隊(duì)員，她們都是去參加比賽的。

科比的私人飛機(jī)墜毀，就燃燒起熊熊大火，救援人員在接到報(bào)警電話趕到現(xiàn)場(chǎng)，撲滅飛機(jī)墜毀所燃起的大火，就花費(fèi)了一小時(shí)左右的時(shí)間。那么飛機(jī)上的9個(gè)成員，都已經(jīng)沒有了生命體征。也無法判斷尸體，還是通過指紋對(duì)比才辨識(shí)到他們。

科比發(fā)生了空難，享年41歲，他的二女兒安吉娜才13歲。他們的去世，也讓眾多人覺得惋惜，尤其是科比的妻子瓦妮莎更是難過不已。

私人飛機(jī)飛一次要多少錢？

截至2020年1月，私人飛機(jī)飛一趟下來起碼要五六十萬元。

租賃費(fèi)：若租賃飛機(jī)，一架龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”每小時(shí)1萬美元左右

起降費(fèi)：25噸以下的飛機(jī)一次2000元，25噸到60噸的飛機(jī)一次2200元

過夜費(fèi)：按起降費(fèi)的15%收取，300-330元不等

清潔費(fèi)：一次120元左右燃油費(fèi)、接機(jī)費(fèi)用等，飛一趟下來共計(jì)五六十萬元。

私人飛機(jī)年使用成本

一架小型公務(wù)機(jī)：約500萬—700萬元

一架中型公務(wù)機(jī)：約1000萬—1500萬元一架大型公務(wù)機(jī)：更高。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)維護(hù)費(fèi)：

通常50萬以下的輕型小飛機(jī)一年養(yǎng)護(hù)成本也就10%，5萬左右可以拿下，比養(yǎng)輛路虎、法拉利貴不到哪里去。目前國(guó)際流行的十幾座公務(wù)機(jī)售價(jià)2000萬至3000萬。這種飛機(jī)需停在專業(yè)的機(jī)場(chǎng)上，光托管費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)就需100萬元/年，加上其他耗材等開支，200萬每年的開支還是比較節(jié)約的。

如果飛機(jī)到大修時(shí)間，比如有些直升機(jī)通常1500個(gè)飛行小時(shí)就需要大修，有些飛機(jī)則可以長(zhǎng)達(dá)十年才大修一次，機(jī)型不同大修間隔的時(shí)間需要參考各個(gè)機(jī)型的廠家資料。

如果飛機(jī)一旦大修，那就要看飛機(jī)的損耗程度和年限了，如果僅僅是正常范圍內(nèi)的大修養(yǎng)護(hù)，價(jià)格也不會(huì)太貴，估計(jì)大修一次應(yīng)該也不會(huì)超過整機(jī)價(jià)格的5%。

參考資料來源：百度百科-私人飛機(jī)

私人飛機(jī)的飛行員是固定的嗎

一般是固定的。都會(huì)用自已了解的技術(shù)好的飛行員駕駛自己的飛機(jī)。

私人飛機(jī)飛行員的條件

中國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢通告中，對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。

考取飛機(jī)駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來對(duì)學(xué)員考評(píng)。

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬元。

飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對(duì)話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

只要體檢合格，任何人都可以考取國(guó)家民航總局頒發(fā)、國(guó)際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。

培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后，通過國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。

在取得駕照之后，每年還需要超過20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營(yíng)業(yè)性飛行。

2003年5月1日，被人們寄予厚望的《中國(guó)通用航空管制條例》開始實(shí)行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定：第一，承認(rèn)私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。

民航局發(fā)布飛行通告，只要是年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，就可取得私用飛行駕照。

考試內(nèi)容學(xué)理論

主要課程包括：航空理論（空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對(duì)人生理和心理的影響）、陸空對(duì)話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

在上直升機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程（以泛美國(guó)際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國(guó)外的教材。）

練飛行

在泛美國(guó)際航校，飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

教練帶飛

實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

模擬機(jī)演練

這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際直升機(jī)完全相同，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛

在本場(chǎng)單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練（即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)）。

在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說迎面遇見另一架直升機(jī)時(shí)如何應(yīng)對(duì)溝通。

本場(chǎng)單飛

獨(dú)立駕駛直升機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭直升機(jī)了。

拿執(zhí)照

最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。

隨著“中國(guó)將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國(guó)越來越多的人都開始選擇坐直升機(jī)出行，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充，而富人想要找飛行員為自己開私人直升機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人直升機(jī)駕駛員異常吃香。越來越多的人也更關(guān)注如何飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)的問題。

4考試費(fèi)用

隨著“中國(guó)將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國(guó)越來越多的富豪都開始選擇坐飛機(jī)出行，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充，而富人想要找飛行員為自己開私人飛機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人飛機(jī)駕駛員異常吃香，本期私人飛機(jī)網(wǎng)將為你解答考飛機(jī)駕照要多少錢。

1、考飛機(jī)駕照要多少錢

從民航總局的資料獲悉，考飛機(jī)駕照需要經(jīng)過6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮?，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。

2、去國(guó)外考飛機(jī)駕照要多少錢

學(xué)習(xí)飛行，無論在中國(guó)還是在美國(guó)，都可以算作奢侈活動(dòng)一件。在美國(guó)，到底花多少錢、怎么花這個(gè)錢才能拿到這張可以讓你驕傲無比的塑料片片呢？

在美國(guó)考私人駕照，需要通過筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個(gè)方面的考試。既然是考試，就需要有人編題維護(hù)題庫，需要有考試界面，還需要考官。于是，這就會(huì)有需要考生承擔(dān)的費(fèi)用。

Witten：150美金

FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經(jīng)計(jì)算機(jī)化。這個(gè)費(fèi)用是交給計(jì)算機(jī)考試中心，很多提供飛行培訓(xùn)的機(jī)場(chǎng)FBO辦公室都提供考試。

Oral and Practical: 300-400美金

不同學(xué)校用的考官會(huì)有價(jià)格差異，如果飛行學(xué)校自己有教練也是FAA考官，費(fèi)用就會(huì)偏低。費(fèi)用交給考官，考官喜歡現(xiàn)金，呵呵。

3、考飛機(jī)駕照后是否可以買架飛機(jī)就上天

民航總局已同意私人出資購(gòu)買飛機(jī)，但規(guī)定飛機(jī)必須交給一個(gè)有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因?yàn)殚_飛機(jī)和開汽車不一樣，需要?dú)庀蟆⑼ㄐ?、?dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊的服務(wù)。學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)拿到駕機(jī)執(zhí)照后，其起降權(quán)、航線等方面的申請(qǐng)均需飛機(jī)托管部門代理。

飛機(jī)作為一種商品，私人是完全可以購(gòu)買的，但是想上天，就必須有依法取得的飛機(jī)駕照，并在管理部門允許的飛行空域內(nèi)飛行。中國(guó)800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過有關(guān)部門批準(zhǔn)才行。

5考點(diǎn)

和汽車駕照分級(jí)別A、B、C一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。但究竟哪些機(jī)構(gòu)可以去考飛機(jī)駕照，很多人就不清楚了。這里為大家一一羅列。

1、廣東白云通用航空有限公司

有直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)、蜜蜂3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)、羅賓遜R22型直升機(jī)、貝爾206B-3型直升機(jī)、斯威森300CB直升機(jī)等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽江合山機(jī)場(chǎng)，合山機(jī)場(chǎng)擁有逾1000平方米的機(jī)庫和2000平方米的停機(jī)坪及8間維修車間。

總部地址：廣州市白云區(qū)機(jī)場(chǎng)路111號(hào)建發(fā)廣場(chǎng)4樓

2、河南安陽國(guó)家體委航校

以直升機(jī)為主，有一個(gè)2000×1200平方米的機(jī)場(chǎng)；具有獲準(zhǔn)的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機(jī)場(chǎng)飛行訓(xùn)練設(shè)施和運(yùn)五飛機(jī)、初教六飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)五飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。

地址：中國(guó)河南省安陽市勝利路中段

3、大同航空訓(xùn)練基地

大同基地?fù)碛羞\(yùn)十二飛機(jī)2架，運(yùn)五飛機(jī)4架，初教六飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級(jí)類航空器（初教六、各種超輕型飛機(jī)）駕駛執(zhí)照的權(quán)力。

地址：山西省大同市東王莊飛機(jī)場(chǎng)

4、東方航空公司的訓(xùn)練中心(上海東方航空教育培訓(xùn)公司

以上海市龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。其私用飛行執(zhí)照培訓(xùn)收費(fèi)為8萬元。

總部地址：上海桂林路55號(hào)上海教育國(guó)際交流中心231-234室

5、珠海FF航空俱樂部（珠海風(fēng)之友航空俱樂部有限公司）

賽斯納172飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有三架賽斯納172飛機(jī)，主要飛行場(chǎng)地為珠海九洲機(jī)場(chǎng)。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)費(fèi)用共為87300元。

6、武漢通航國(guó)際飛行培訓(xùn)中心

主要提供“恩斯特龍480”直升機(jī)駕照培訓(xùn)，40小時(shí)的飛行訓(xùn)練加70小時(shí)的理論學(xué)習(xí)，學(xué)費(fèi)為149800元。

總部地址：武漢市新華路316號(hào)良友大廈

7、首都通用航空有限公司

在山清水秀的明十三陵風(fēng)景區(qū)內(nèi)，有一座小小的定陵機(jī)場(chǎng)。這里只有一條長(zhǎng)530米、寬30米的跑道，兩架美國(guó)羅賓遜R22直升機(jī)，有兩個(gè)停放大型直升機(jī)的停機(jī)坪以及兩個(gè)機(jī)庫和一個(gè)飛行指揮臺(tái)。機(jī)場(chǎng)的上空是經(jīng)空軍批準(zhǔn)的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達(dá)嶺旅游航線。

地址：北京市昌平區(qū)十三陵定陵道口西側(cè)

8、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司

國(guó)內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。主要承擔(dān)固定翼飛機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；直升機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的儀表等級(jí)訓(xùn)練；固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的多發(fā)等級(jí)訓(xùn)練。直升機(jī)私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機(jī)商用駕照43萬元(含私用駕照費(fèi)用)、飛機(jī)商用駕照48萬元(含私用駕照費(fèi)用)。

地址：哈爾濱道外區(qū)長(zhǎng)興街1號(hào)

參考資料

1． 民航局放寬私用飛行駕照獲取標(biāo)準(zhǔn) 年滿17歲飛行40小時(shí) ．新華網(wǎng) [引用日期2013-12-2] ．

2． 通用航空飛行管制條例 ．中國(guó)民用航空局 [引用日期2013-04-27] ．

私人飛機(jī)飛行員需要具備的條件是什么？

1、必須年滿17周歲；

2、有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對(duì)話的口音和口吃；

3、具有初中或者初中以上文化程度；

4、持有民航主管當(dāng)局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級(jí)或者I級(jí)體檢合格證。

5、飛行駕照主要分為私照和商照兩種。私照只能持證者使用；而拿到商照的飛行員可以駕駛直升機(jī)進(jìn)行商業(yè)營(yíng)運(yùn)及飛行。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)、直升機(jī)私用駕駛員執(zhí)照理論考試內(nèi)容

與飛行有關(guān)的中國(guó)民用航空規(guī)章；航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用；飛行前準(zhǔn)備和程序；氣象學(xué)；空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，航空器動(dòng)力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理；領(lǐng)航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標(biāo)和推測(cè)領(lǐng)航，目視飛行規(guī)則。

相應(yīng)航空器安全有效的運(yùn)行；重量和平衡；飛行性能；航空決斷和判斷；航空醫(yī)學(xué)知識(shí)；對(duì)于飛機(jī)、初級(jí)飛機(jī)和滑翔機(jī)類別等級(jí)，還要求失速識(shí)別、螺旋進(jìn)入與改出技術(shù)。

參考資料來源：百度百科-私人飛行執(zhí)照

關(guān)于《私人飛機(jī)機(jī)組人員不飛是干什么》的介紹到此就結(jié)束了。