【簡介：】成都國有企業(yè)的航空公司有：
1、中國國際航空公司（國有控股）
2、中國南方航空公司（國有控股）
3、中國東方航空公司（國有控股）
4、中國新華航空（新華航空集團(tuán)控股，新華航空集團(tuán)本身為國

成都國有企業(yè)的航空公司有：

1、中國國際航空公司（國有控股）

2、中國南方航空公司（國有控股）

3、中國東方航空公司（國有控股）

4、中國新華航空（新華航空集團(tuán)控股，新華航空集團(tuán)本身為國有控股）

5、海南航空公司 （新華航空集團(tuán)控股）

6、四川航空公司（國有控股）

7、上海航空公司 （國有控股）

8、廈門航空公司（南方航空控股）

9、山東航空公司 （中國國航控股）

10、長城航空公司 （國有企業(yè)控股）

11、中國郵政航空 （中國郵政控股）

你好，成都的航空國企有:成都飛行集團(tuán)，成都軍工廠，四川飛行集團(tuán)有限公司，這個(gè)地方是產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)殲二十的地方，廠在成都青羊挨著溫江區(qū)域，天天飛機(jī)試飛都要從頭上飛過去，看到簡直就是我們的驕傲，這可是我國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)了啊，所以說成都的航空國企有成飛集團(tuán)，希望我的回答對你有幫助，謝謝

成都有三個(gè)機(jī)場？

成都比較有名的機(jī)場有兩個(gè)，一個(gè)是雙流國際機(jī)場，一個(gè)是天府國際機(jī)場。

雙流國際機(jī)場位于中國四川省成都市雙流區(qū)與武侯區(qū)交界處，東北距成都市中心約16千米，為4F級國際航空樞紐，是中國八大區(qū)域性樞紐機(jī)場之一，中國內(nèi)陸地區(qū)的航空樞紐和客貨集散地。

天府國際機(jī)場位于中國四川省成都市簡陽市蘆葭鎮(zhèn)空港大道（屬成都東部新區(qū)建設(shè)范圍），北距成都市中心50千米、西北距成都雙流國際機(jī)場50千米、東北距簡陽市中心約14.5千米，為4F級國際機(jī)場、國際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級最高的航空港之一、成都國際航空樞紐的主樞紐。(天府機(jī)場離我家孩挺近的)

理論上成都卻有三個(gè)機(jī)場，這是指客運(yùn)民航機(jī)場，不包括軍用和軍民兩用的機(jī)場。

第一個(gè)就是雙流機(jī)場，它是成都最早也是唯一的民航機(jī)場。

第二個(gè)就是去年才投用的天府機(jī)場，它是十三五期間建設(shè)的，其設(shè)施及規(guī)?？胺Q現(xiàn)代化的民航機(jī)場，地址在原簡陽市、現(xiàn)在的成都東部新區(qū)。

第三個(gè)是成都金堂的通用航空機(jī)場，它是民營股份性質(zhì)，只能起落小型機(jī)，航線即短又少，看以后的發(fā)展如何。

四川2021通用機(jī)場飛機(jī)場有哪些？

2020年，全省規(guī)劃新增二類及以上通用機(jī)場24個(gè)，建成累計(jì)達(dá)27個(gè)，按需建設(shè)100個(gè)以上三類通用機(jī)場，實(shí)現(xiàn)成德綿地區(qū)通用航空服務(wù)基本覆蓋，每個(gè)市（州）均有一個(gè)二類及以上通用機(jī)場。全省二類及以上通用機(jī)場平均密度達(dá)到每10萬平方公里5.5個(gè)。

2021—2025年，全省規(guī)劃新增二類及以上通用機(jī)場41個(gè)，建成累計(jì)達(dá)68個(gè)，繼續(xù)推進(jìn)250個(gè)以上三類通用機(jī)場的建設(shè)，通用航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成。全省二類及以上通用機(jī)場平均密度達(dá)到每10萬平方公里13.9個(gè)。

2026—2030年，全省規(guī)劃新增二類及以上通用機(jī)場20個(gè)，建成通用機(jī)場累計(jì)達(dá)88個(gè)，進(jìn)一步加強(qiáng)150個(gè)以上三類通用機(jī)場建設(shè)，形成較為完善的通用機(jī)場體系。全省二類及以上通用機(jī)場平均密度達(dá)到每10萬平方公里18.1個(gè)，通用航空服務(wù)基本覆蓋省內(nèi)所有縣級行政單元。

中國的航空產(chǎn)品的特點(diǎn)？

我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征

一是把通用航空產(chǎn)業(yè)融入?yún)^(qū)域航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展之中。一些航空制造基礎(chǔ)好的地區(qū)，如西安、沈陽、哈爾濱、安順、成都等通用航空產(chǎn)業(yè)基地就是依托中航工業(yè)集團(tuán)骨干生產(chǎn)企業(yè)建立起來的。

二是依托機(jī)場和自身資源，發(fā)揮臨空經(jīng)濟(jì)效益，走專業(yè)化發(fā)展之路。一些航空制造產(chǎn)業(yè)薄弱的省份，根據(jù)自身資源優(yōu)勢，以民用航空機(jī)場為中心，打造專業(yè)化的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。如，江西南昌著力打造以低空無人駕駛飛機(jī)為主要產(chǎn)品的航空科技產(chǎn)業(yè)園; 天津民用航空產(chǎn)業(yè)基地源于空客A320 組裝線及中航直升機(jī)公司落戶而建立; 廣東珠海通用航空產(chǎn)業(yè)園基于政府規(guī)劃，利用機(jī)場和地理優(yōu)勢，成功舉辦航空會(huì)展，吸引國際通用航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而建立。

三是產(chǎn)業(yè)布局各自為政，缺乏國家層面的統(tǒng)一規(guī)劃，已經(jīng)出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、盲目跟風(fēng)等現(xiàn)象。