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貴在堅(jiān)持理想

特斯拉曾試圖設(shè)計(jì)“反重力飛行器”,能實(shí)現(xiàn)嗎?技術(shù)難點(diǎn)在哪?_百度知 ...

在 科技 得到了一定的發(fā)展以后，沉浸在過去神仙體系思維中的人們逐漸看清了世界的真相， 發(fā)現(xiàn)原來神靈并不存在，宇宙遠(yuǎn)比我們想象中的還要廣大。

到如今，人類顯然已經(jīng)很少再去相信神仙佛祖， 但同時(shí)隨著對(duì)太空領(lǐng)域的 探索 加深，人們又認(rèn)為外星一定居住著神秘的外星人。

從19世紀(jì)開始，各個(gè)國(guó)家的人們就陸陸續(xù)續(xù)地表示自己遭遇到了外星人， 因?yàn)楫?dāng)時(shí)的人們并沒有如今這樣高密發(fā)達(dá)且便利的攝影設(shè)備，所以絕大多數(shù)的人給的只有相關(guān)的口頭“證據(jù)”。

在20世紀(jì)以前，各地發(fā)現(xiàn)的較為完整的UFO，也就是所謂的不明飛行物超過了300件，在20世紀(jì)，尤其是40年代后，世界上關(guān)于不明飛行物的目擊事件越來越多， 截止上世紀(jì)80年代，甚至有大概10萬件相關(guān)報(bào)告。

其中， 關(guān)于這些外星人所乘坐的能夠自遙遠(yuǎn)星系穿梭進(jìn)入太陽系的宇宙飛船， 也根據(jù)大多數(shù)目擊者的說法勾勒出了最終的樣子， 主要都呈圓形或者橢圓形的飛碟模樣。

盡管外星不明飛行物的真實(shí)性還無法確定，但是卻有科學(xué)家對(duì)不明飛行物做出了實(shí)際的研究，意圖發(fā)明出人類的“飛碟”， 而這位科學(xué)家的名字叫做――尼古拉?特斯拉。

特斯拉在20世紀(jì)20年代曾經(jīng)申請(qǐng)過一項(xiàng)專利，專利號(hào)碼為1655144，是與飛行相關(guān)的技術(shù)， 因?yàn)楫?dāng)時(shí)的種種限制，特斯拉并未能成功將這個(gè)飛行器制造出來，而是只有相關(guān)的藍(lán)圖。

其實(shí)特斯拉很少會(huì)申請(qǐng)專利， 他認(rèn)為 科技 并不是用來獲取利益的手段，而是人類所共同擁有的財(cái)富和寶藏 。

也正是因?yàn)檫@個(gè)原因， 在特斯拉發(fā)明出交流電技術(shù)以后，他放棄了有著巨大市場(chǎng)和利益的交流電版權(quán)，讓這項(xiàng)技術(shù)成為了免費(fèi)的發(fā)明。

那么為什么前面提到的飛行的技術(shù)卻要申請(qǐng)專利呢？ 這其實(shí)是因?yàn)樵摷夹g(shù)在當(dāng)時(shí)是較為超前的技術(shù)，被叫做是“太空引擎”以及“反電磁場(chǎng)推進(jìn)系統(tǒng)” ，雖然聽起來很高端難懂，但是如果觀察藍(lán)圖， 我們就能發(fā)現(xiàn)它與不明飛行物有著和很大的相似處。

早在1938年5月12日，特斯拉就曾在一次會(huì)議上提到了自己的這項(xiàng)技術(shù)，并宣稱他已然發(fā)明出了一種能夠幫助人類星際航行的飛行器， 使用的不是當(dāng)前的動(dòng)力系統(tǒng)，而是利用反重力推進(jìn)，甚至還不消耗燃料。

可以想象， 如果這項(xiàng)飛行器真的被發(fā)明了出來，那必然會(huì)大大解放如今人類對(duì)于能源的依賴度， 因?yàn)槟壳盀橹菇^大多數(shù)的能源都是被消耗在了交通上面。

若是世界普及了反重力飛行器，我們甚至還能夠突破常用交通設(shè)備的現(xiàn)有路徑，實(shí)現(xiàn)科幻電影當(dāng)中穿梭在高樓大廈之間的地面交通系統(tǒng)， 而且還可以進(jìn)入太空，不用擔(dān)心能源不足無法攜帶更多的科研設(shè)備，更能帶回更多的外星樣本。

特斯拉曾表示，“以太”其實(shí)是存在的， 所謂的“以太”指的就是古希臘時(shí)期的亞里士多德所特出的物理觀念，是一種假想中的物質(zhì)。

在19世紀(jì)時(shí)期被科學(xué)家們認(rèn)為“以太”是電磁波的傳播媒介， 但是在后來根據(jù)科學(xué)家們更加深入地研究和探討下， 他們認(rèn)定“以太”不存于世界。

特斯拉認(rèn)為真實(shí)存在的“以太”是引力的存導(dǎo)介質(zhì)， 引力的大小和方向，可以憑借著電磁場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而牽動(dòng)“以太”的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。

他提出了兩個(gè)發(fā)現(xiàn)， 一個(gè)是引力的動(dòng)態(tài)理論， 即如果將我們的身體作用于一個(gè)環(huán)境當(dāng)中，那么當(dāng)我們運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，身體也就會(huì)引起周圍發(fā)生一致的彎曲，而不用空間扭曲。以太在現(xiàn)象的世界里具有著非常重要的作用，比如動(dòng)力、引力等等。

另外一個(gè)則是環(huán)境中的能源，即一種可以從環(huán)境中獲取的“自由能源” ，能被無限使用，而這恰好與愛因斯坦所提出，說明能量可通過減少質(zhì)量的方法來創(chuàng)造的質(zhì)能公式――E=mc2――有著較大的矛盾之處。

與此同時(shí)，特斯拉解釋他的飛行器動(dòng)態(tài)理論的概念，在世界存在著以太的基礎(chǔ)上， 他表示以太其實(shí)就是依靠著生命來進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，并且是在光速下進(jìn)入“微螺旋”而成為了擁有質(zhì)量的物質(zhì)。

當(dāng)生命創(chuàng)造出來的力量較小，動(dòng)作停止， 這種物質(zhì)就會(huì)開始衰退，又轉(zhuǎn)為了以太。 這些理論都是特斯拉制作出反重力飛行器藍(lán)圖的支撐，是他的系統(tǒng)基礎(chǔ)。

通過UFO報(bào)告， 我們可以得知特斯拉的飛行器是由圓槽或者是圓柵構(gòu)架成為的，上層有共振變壓器， 是特斯拉在1891年發(fā)明出來的高壓高頻的線圈， 通過這種裝置，就能為該飛行器輸入靜電以及電磁。

這其實(shí)也是因?yàn)椤胺ɡ谛?yīng)”， 即靜電的發(fā)射表面會(huì)集中存在于彎曲或者邊緣的表面， 而且彎曲的弧度越大，就越會(huì)集中著較高濃度的電子，并且這種靜電荷還不會(huì)穿過導(dǎo)體表面，反而是流過的。

也因此，特斯拉將飛行器設(shè)計(jì)成為如同不明飛行物一樣的圓碟形，把駕駛室設(shè)計(jì)成球狀， 就是為了電磁不會(huì)影響飛行器本身的電子設(shè)備，以及保障駕駛員的安全。

并且特斯拉的飛行器內(nèi)部還存在著一個(gè)獨(dú)特的發(fā)電機(jī)， 過程大概是利用技術(shù)將飛行器的部分空間抽光空氣，形成真空環(huán)境， 從而使得該空間內(nèi)部壓強(qiáng)銳減，因此而產(chǎn)生巨大的壓力。

隨后再將這種壓力通過相關(guān)的管道，驅(qū)動(dòng)電子選渦輪發(fā)電機(jī)內(nèi)， 便能將產(chǎn)出的電能輸送到上面所提到的線圈上面，產(chǎn)生電磁場(chǎng)以及高壓電。

除了這些，特斯拉為了保證飛行器的穩(wěn)定性，確保它在控制飛行時(shí)不會(huì)偏轉(zhuǎn)移動(dòng)， 還在飛行器上設(shè)計(jì)了陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)， 即當(dāng)飛行器受到?jīng)_擊時(shí)，能夠通過陀螺產(chǎn)生的陀螺力矩，使其能在短時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。

如此看來，特斯拉的反重力飛行器設(shè)計(jì)已經(jīng)非常詳細(xì)了，還考慮到了方方面面的問題， 那么這種對(duì)人類有著極大好處的飛行器能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？

事實(shí)上， 直到目前為止，我們的生活中依然沒有出現(xiàn)特斯拉的反重力飛行器。

特斯拉在當(dāng)年發(fā)表的論文和文章， 有很多都成為了機(jī)密文件，被以國(guó)家安全的緣由放在了政府當(dāng)中，不會(huì)輕易拿出來。

其實(shí)在上個(gè)世紀(jì)50年代， 美國(guó)就有過一項(xiàng)1794項(xiàng)目，目的是研發(fā)飛碟的軍事計(jì)劃 ，正是根據(jù)特斯拉的反重力飛行器藍(lán)圖所開發(fā)的。

但是當(dāng)科學(xué)家們制造出了一臺(tái)原型機(jī)，希望它可以完成30480米的升限目標(biāo)， 卻發(fā)現(xiàn)在試飛過程中它只能飛到距離地面大概1.5米的位置。

盡管試飛并不成功，但科學(xué)家們認(rèn)為這個(gè)方向其實(shí)是正確了的，只是因?yàn)檠邪l(fā)成本太高， 繼續(xù)研發(fā)的話最少都需要花費(fèi)316.8萬美元的投入資金， 這還只是當(dāng)年的價(jià)錢， 如果放在現(xiàn)在，這筆錢大概是2660萬美元。

更何況投入了資金也并不代表反重力飛行器就一定會(huì)成功， 無疑是風(fēng)險(xiǎn)極大的事情，因此這個(gè)1794項(xiàng)目在1960年就被取消了。

為什么直到現(xiàn)在人們依舊沒有實(shí)現(xiàn)特斯拉的反重力飛行器， 難點(diǎn)有哪些呢？

難點(diǎn)大概有三點(diǎn)，第一點(diǎn)就是因?yàn)樘厮估娘w行器藍(lán)圖還只是理論概念，沒有實(shí)際的實(shí)例支撐， 必然有著較大的不穩(wěn)定性，如果要將它真正研發(fā)出來，需要不斷地試錯(cuò)調(diào)整，進(jìn)行方方面面切合實(shí)際的更進(jìn)一步的改造， 要在無數(shù)次失敗的經(jīng)驗(yàn)積累下才能成就一臺(tái)成功的反重力飛行器。

但是這樣一來， 所需要的成本是巨大的， 在如今這個(gè)更看重短期效益的資本主義時(shí)代， 無法短期內(nèi)回本的投資無疑是不被資本家們所看好的。

第二點(diǎn)就是美國(guó)政府的干涉。 或許是因?yàn)樘厮估娘w行器技術(shù)太過超前， 他的相關(guān)資料大多都被藏在保險(xiǎn)箱中，甚至很多人認(rèn)為或許是特工拿走了特斯拉的所有手稿。

曾經(jīng)一位叫萊恩的人在1979年試圖向美國(guó)的國(guó)家安全研究中心申請(qǐng)閱讀特斯拉的機(jī)密文件，卻被政府拒絕。在這樣的情況下， 其他科學(xué)家很難從特斯拉的文件中獲得更加詳細(xì)完整的數(shù)據(jù)，自然也不能對(duì)反重力飛行器的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行推陳出新。

第三個(gè)原因就是技術(shù)問題了，我們目前為止仍然沒有確認(rèn)特斯拉之前所說的，可以隨取隨用、成本低廉的“自由能源”到底是什么， 有些人認(rèn)為，按照特斯拉之前對(duì)電磁的研究，這些“自由能源”或許就是引力波。

但是目前人類對(duì)于引力波的研究還太少， 或許還要等待一段時(shí)間才能更進(jìn)一步。

雖然特斯拉的反重力飛行器還未能在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)現(xiàn)， 但是在很多的科幻小說當(dāng)中，未來的人類已經(jīng)用上了特斯拉的技術(shù)，成功穿梭在宇宙。

或許在遙遠(yuǎn)的歲月里，等到我們終于對(duì)宇宙的認(rèn)知再深入一些，發(fā)現(xiàn)了宇宙的真相， 我們說不定真的能尋找到特斯拉提到的“自由能源”，研發(fā)出反重力飛行器呢。