【簡介：】時至今日，馬來西亞航空MH370班機失事已經(jīng)超過6年。整整6年的時間，馬航MH370依舊杳無音訊，也因此，該事件也成為了整個世界商業(yè)航空史讓唯一一個沒有確定失事地點的事故，這不得不讓

時至今日，馬來西亞航空MH370班機失事已經(jīng)超過6年。整整6年的時間，馬航MH370依舊杳無音訊，也因此，該事件也成為了整個世界商業(yè)航空史讓唯一一個沒有確定失事地點的事故，這不得不讓人有諸多猜測。但所謂頂級芯片專家的傳聞確實存在諸多疑點。

馬航MH370失聯(lián)2014年3月8日凌晨00:42，馬來西亞航空公司MH370航班從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，目的地為我國北京首都國際機場，預計該航班將在早上06:30抵達北京并降落。

不過，該航班起飛之后，在到達馬來西亞與越南交界處時與地面失聯(lián)，此時為凌晨01:20。隨后，經(jīng)過一個多小時之后，到了2:40分，馬來西亞方面才確定了該航班已經(jīng)失聯(lián)。

然而不知什么原因，馬來西亞方面雖然確定航班失聯(lián)，卻直到早上8:44才發(fā)布了消息，確定MH370航班與塔臺失去了聯(lián)系。隨后在9:00，馬航方面表示飛機燃油已經(jīng)耗盡。

接下來，馬航方面發(fā)表聲明，稱該航班可能墜落于哈薩克斯坦、土庫曼斯坦至泰國、印尼，以及印度洋一帶。于是，包括中國、馬來西亞、越南、美國、印尼、澳大利亞等多個國家開始在可能的失事區(qū)域進行搜索救援。

但是，經(jīng)過長時間的搜索救援，馬航MH370航班依舊杳無音訊，仿佛人間蒸發(fā)一樣消失的無影無蹤。

馬航MH370失蹤之謎突然的失蹤，以及失聯(lián)，而且當時的天氣狀況良好，且當時飛機突然轉(zhuǎn)向，從馬來西亞與越南交界處莫名向西北而去，接下來又出現(xiàn)在了馬來西亞哥打巴魯，以至于當?shù)孛癖娪H眼目睹該機在哥打巴魯上空低空飛行。

到了哥打巴魯后，有目擊者稱該機轉(zhuǎn)向西南方向。

凌晨2:40，MH370航班短暫出現(xiàn)在了馬方軍方雷達之中，雷達顯示，該機朝著安達曼群島飛去。隨后，該機再也沒有任何消息。

種種的謎團，不得不讓讓人懷疑，飛機上究竟發(fā)生了什么事情。另外，針對于該事件一直沒有合理的解釋，于是，針對該事件，種種猜測層出不窮。

最開始是飛機故障猜測，但馬航當年表示該機剛剛做過檢修，并不存在安全隱患。于是，很多人又猜測有人劫機，或者是機長劫機。

但是，以上猜測由于缺乏有力證據(jù)，最終不了了之了。

美國擊落猜測在馬航MH370失聯(lián)兩個多月后，一名美國記者爆料，稱美國在軍演中擊落了馬航MH370，并且試圖掩蓋真相。隨后，澳大利亞爆出驚天大料，是美國軍方操控了該航班，并且迫使飛機降落，最終將整架飛機在某處秘密銷毀。

而到了2015年7月29日，馬航MH370的搜尋工作有了重大進展，人們在印度洋的留尼汪島上發(fā)現(xiàn)該機的碎片殘骸，之后經(jīng)過經(jīng)過確定，該碎片殘骸是MH370航班機翼的一部分。2016年，島上居民又陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了諸多尾翼殘骸。

接下來，一位名叫卡德里的英國專家透露消息稱，馬航MH370的搜尋工作一直不順利，原因是美國從中阻撓。因為在搜尋工作中，卡德里對澳大利亞海岸線上的儀器接收的聲波進行了分析，分析結果顯示，如果馬航MH370在印度洋墜毀，那么，美國位于印度洋上的迪戈加西亞軍事基地一定會有記錄信息。

如此，通過分析軍事基地記錄的信息，必然可以得到馬航MJ370具體的墜落地點。但是，美國方面卻表示該時間段的信息需要軍事保密，無法透露。

因此，很多人認為美國的說辭過于巧合。

當然，以上觀點由于缺乏有力的證據(jù)，基本都屬于猜測。

馬航上的失蹤人員在種種傳聞之中，關于機上載有頂級芯片專家的傳聞是流傳最廣的。

當時，整架飛機上共有227名乘客，另外還有12名機組人員。在227名乘客中，有中國公民154人。

有消息稱；在這154人之中，有4人為頂級芯片工程師，而且，4人當時都是隸屬于飛思卡爾公司。

飛思卡爾為全球頂級半導體公司，其總部位于美國德州奧斯汀市。

當時，飛思卡爾研發(fā)了一種名為KL-02的國防級別的重要芯片。由于4人為芯片研發(fā)人員，且每人占據(jù)該芯片20%的專利權。所以，如果4人失蹤，那么飛思卡爾將自動獲得全部專利。

而根據(jù)網(wǎng)絡傳聞，4人的名字分別為王培東，程志宏，李英，陳志軍。

消息一經(jīng)傳播，立刻引起了軒然大波，但也很快有人反對，反對的理由也很充分，且有說服力。

首先，關于KL-02芯片的質(zhì)疑，這個芯片并不是傳說中的國防級芯片，相反，該芯片是商業(yè)級民用芯片，而且飛思卡爾本身也是制造商業(yè)級民用芯片的。另外，該芯片無論發(fā)明人是誰，芯片的專利權始終都屬于飛思卡爾公司，所以，即便是發(fā)明人沒有失聯(lián)，飛思卡爾依舊擁牢牢掌控著芯片專利的所有權。

另外，很多人說4名工程師失聯(lián)后，美國于2013年3月12日便迅速通過了芯片的專利申請。但也有人查詢信息說，美國通過該芯片的專利是在2014年2月11日。由此，網(wǎng)絡上關于芯片陰謀論的爭吵甚囂塵上。

關于芯片，個人不太懂，但網(wǎng)絡上關于遇難人員的具體信息是公開的，每個人都可以查詢到。我看了一下，在遇難者名單之中，并沒有王培東，程志宏，李英，陳志軍4人。

所以，關于4名頂級芯片專家，以及KL-02芯片的傳聞，大家看看就好。

當然，馬航MH370的失聯(lián)依舊存在諸多疑點，這是不爭的事實。而且，時至今日，飛機上的黑盒子依舊沒有找到，失事的地點也無法確定，這也成為了國人始終牽掛該事件的根源。

另外，美國在印度洋上的軍事基地拒絕透露當天具體消息，以至于增加了搜索救援的難度也是確實存在的。所以，關于馬航MH370的各種猜測才會始終不絕于耳。