【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行動(dòng)畫演示》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、3dsmax，使用路徑約束控制器制作“紙飛機(jī)”飛行的動(dòng)畫效果，簡述制作過程主要步驟和

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行動(dòng)畫演示》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、3dsmax，使用路徑約束控制器制作“紙飛機(jī)”飛行的動(dòng)畫效果，簡述制作過程主要步驟和使用的參數(shù)控制項(xiàng)
• 2、這張動(dòng)畫圖片是什么意思？
• 3、AE怎么制作飛機(jī)心形路徑飛行的動(dòng)畫?
• 4、飛機(jī)是怎樣在空中飛行的

3dsmax，使用路徑約束控制器制作“紙飛機(jī)”飛行的動(dòng)畫效果，簡述制作過程主要步驟和使用的參數(shù)控制項(xiàng)

可以使用NURBS曲線進(jìn)行創(chuàng)建路徑

可以在修改面板修改曲線的位置和造型

選中飛機(jī)造型，打開“動(dòng)作”面板，單擊“+”號(hào)展開“Assign Controller”卷展欄，選中“Potition”選項(xiàng)，單擊左上角被激活的綠色按鈕，在彈出的對(duì)話框中選擇“Path Constraint”選項(xiàng)。向上拖動(dòng)命令面板，單擊“Path Constraint Parameters”卷展欄下的Pick Path（拾取路徑）按鈕，然后在視圖中選擇那條曲線。飛機(jī)就移動(dòng)到路徑的起點(diǎn)

這張動(dòng)畫圖片是什么意思？

天地?zé)o用

天地?zé)o用，語出《列子》 ：“天地?zé)o全功，圣人無全能，萬物無全用?！?/p>

意思是：世間萬物都各有其用，不能求其全能。

在日語中的意思為：不可顛倒(箱子，貴重物品)。

此外《天地?zé)o用》原作是梶島正樹，最初是在1992年發(fā)行的OVA動(dòng)畫。一經(jīng)播出，受到廣泛的歡迎和好評(píng)，接著又制作了一系列的作品，包括OVA，電視動(dòng)畫，劇場(chǎng)版，SOUND FILE，小說，漫畫，游戲，還陸續(xù)出現(xiàn)了電視動(dòng)畫版和劇場(chǎng)版《天地?zé)o用》。

劇情簡介

故事是從不明飛行物體說起,高中學(xué)生柾木天地在放學(xué)回家途上,看見不明飛行物體從天墜下,在好奇心的驅(qū)使下,天地走到物體墜下現(xiàn)場(chǎng)觀看,竟發(fā)現(xiàn)墜下的物體原來是一艘宇宙船,不單如此,他更因此遇上從宇宙船中走出來的一對(duì)冤家—銀河警察美星及宇宙海盜魎呼,由此種下日后跟外星女子糾纏的禍根,其中包括對(duì)天地一見鐘情的宇宙海盜魎呼;性情變化不定的樹雷星大公主阿重霞;有'偶然之天才'稱號(hào)的銀河警察美星;外貌有如十二歲小女孩的鷲羽,其實(shí)是個(gè)活了兩萬多年的科學(xué)家。

1992年創(chuàng)通映像（PioneerLDC)出品了一大批的OVA作品，其中就有天地?zé)o用。最初梶島正樹向AIC提交原案時(shí)，沒有受到太大重視。但OVA第一期發(fā)行之后受到了很大的歡迎，于是AIC就制作了很多相關(guān)作品。

角色簡介

基本人物

姓名：柾木天地

柾木天地

樹雷星傳說中的劍士——柾木遙照的孫子，擁有樹雷的貴族血統(tǒng)，從小在爺爺?shù)恼{(diào)教下練習(xí)劍道，擁有三枚光鷹翼，并且擁有只有設(shè)定中頂神才具備的物質(zhì)變化能力。有著超越頂級(jí)神的潛力

姓名：白眉魎呼

魎呼

本身是宇宙海盜，在gxp中可以得知其本身在海盜中也是傳說級(jí)別的存在。

與柾木阿重霞水火不容，兩個(gè)人經(jīng)常為某些小事情起爭(zhēng)執(zhí)

在《天地?zé)o用if》中為天地生下了一男一女。

姓名：柾木阿重霞·樹雷

樹雷星的第一皇女，表面斯文有禮，內(nèi)在任性潑辣。因?yàn)槲灏倌昵案绺邕b照突然離開樹雷，為了尋找他，她帶著妹妹砂沙美一起駕駛著樹雷戰(zhàn)艦“龍皇號(hào)”來到了地球，不料剛到地球就卷入了魎呼和天地的邂逅宿命中。論輩分的話可以說是天地的姑奶奶（天地爺爺同父異母的妹妹）。

在《天地?zé)o用if》中為天地生下了一女。

姓名：柾木砂沙美·樹雷

昵稱：砂沙美；砂沙美公主；砂沙美醬；河合砂沙美；Pretty Samy；Samy

人物介紹

樹雷皇家的第二皇女。偷偷潛進(jìn)了姐姐阿重霞的戰(zhàn)艦，跟隨著姐姐一起來到了地球。擁有樹雷星最強(qiáng)戰(zhàn)艦“津名魅”，并且繼承了母親強(qiáng)大的和格斗術(shù)。一直喜歡著天地哥哥。經(jīng)常和魎皇鬼在一起，魎皇鬼喜歡趴在她的頭上或者肩膀上，她做的料理水平一流，平常負(fù)責(zé)做飯，喜歡看《少女漫畫》。

姐姐是阿重霞，在體術(shù)方面繼承了其母優(yōu)秀的格斗能力，標(biāo)準(zhǔn)的賢淑，同時(shí)也和頂級(jí)神的津名魅一心同體。

AE怎么制作飛機(jī)心形路徑飛行的動(dòng)畫?

AE中想要制作一個(gè)浪漫的動(dòng)畫，就是飛機(jī)飛出心形的效果，該怎么制作呢？下面我們就來看看詳細(xì)的教程。

1、 CTRL+N 新建合成，并命名浪漫小動(dòng)效，設(shè)置相應(yīng)的屬性，這邊可以按照自己的喜歡，實(shí)際情況去設(shè)置，不嚴(yán)格要求。 CTRL+Y 新建一個(gè)固態(tài)層 ，用來作為接下來要畫的路徑載體。選中固態(tài)層，打開 鋼筆工具， 畫出你想要的路徑。

2、 CTRL+I 導(dǎo)入準(zhǔn)備好的素材，我這邊是在網(wǎng)上找了一個(gè)紙飛機(jī)作為這次的素材，主要是學(xué)習(xí)制作方法和思路，具體素材，大家可以去網(wǎng)上下載。

3、打開路徑載體這個(gè)固態(tài)層的下拉屬性，選中遮罩形狀，CTRL+C復(fù)制路徑，選中紙飛機(jī)這個(gè)素材圖層，快捷鍵p鍵打開位置屬性， CTRL+V黏貼路徑 。這個(gè)時(shí)候剛剛繪制的路徑就復(fù)制到了紙飛機(jī)這個(gè)素材層上了。也就是說紙飛機(jī)這個(gè)素材會(huì)按照我們繪制的路徑來運(yùn)動(dòng),同時(shí)關(guān)鍵幀也跟著復(fù)制過來了

4、接下來我們來做一些細(xì)微的調(diào)整，可以通過調(diào)整關(guān)鍵幀的位置來調(diào)整速度，這邊教大家一個(gè)小技巧， 選中所有關(guān)鍵幀， 按住ALT鍵，把最后一個(gè)關(guān)鍵幀往外拖，這樣可以達(dá)到 等比延長或者等比縮短關(guān)鍵幀的效果 。

5、選中路徑載體固態(tài)層，給它添加描邊的效果， 效果-生成-描邊 。調(diào)整相應(yīng)屬性，這邊通過描邊結(jié)束屬性來K幀動(dòng)畫， 0幀處給結(jié)束k個(gè)關(guān)鍵幀， 最后一幀k上100.這個(gè)時(shí)候就可以按下空格鍵預(yù)覽效果了，通過實(shí)際效果做來做細(xì)微的調(diào)整。

6、預(yù)覽可以觀察到，這個(gè)飛機(jī)頭的方向始終是一個(gè)方向，并沒有跟著路徑來變換他的方向，這個(gè)時(shí)候需要我們給飛機(jī)素材一個(gè)自動(dòng)定向的沿路徑方向的效果， 讓他能根據(jù)路徑來相應(yīng)的變換飛機(jī)方向。

7、按下空格鍵，就可以看到最終的效果了，附圖是開始，中間，結(jié)束的效果截圖。

以上就是ae制作飛機(jī)心形飛翔的動(dòng)畫效果，希望大家喜歡，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們。

飛機(jī)是怎樣在空中飛行的

飛行原理簡介（一） 要了解飛機(jī)的飛行原理就必須先知道飛機(jī)的組成以及功用，飛機(jī)的升力是如何產(chǎn)生的等問題。這些問題將分成幾個(gè)部分簡要講解。 一、飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成： 1. 機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。 2. 機(jī)身——機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。 4.起落裝置——飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。 5.動(dòng)力裝置——?jiǎng)恿ρb置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機(jī)動(dòng)力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。 飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。 二、飛機(jī)的升力和阻力 飛機(jī)是重于空氣的飛行器，當(dāng)飛機(jī)飛行在空中，就會(huì)產(chǎn)生作用于飛機(jī)的空氣動(dòng)力，飛機(jī)就是靠空氣動(dòng)力升空飛行的。在了解飛機(jī)升力和阻力的產(chǎn)生之前，我們還要認(rèn)識(shí)空氣流動(dòng)的特性，即空氣流動(dòng)的基本規(guī)律。流動(dòng)的空氣就是氣流，一種流體，這里我們要引用兩個(gè)流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理： 流體的連續(xù)性定理：當(dāng)流體連續(xù)不斷而穩(wěn)定地流過一個(gè)粗細(xì)不等的管道時(shí)，由于管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時(shí)間內(nèi)，流進(jìn)任一切面的流體的質(zhì)量和從另一切面流出的流體質(zhì)量是相等的。 連續(xù)性定理闡述了流體在流動(dòng)中流速和管道切面之間的關(guān)系。流體在流動(dòng)中，不僅流速和管道切面相互聯(lián)系，而且流速和壓力之間也相互聯(lián)系。伯努利定理就是要闡述流體流動(dòng)在流動(dòng)中流速和壓力之間的關(guān)系。 伯努利定理基本內(nèi)容：流體在一個(gè)管道中流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。 飛機(jī)的升力絕大部分是由機(jī)翼產(chǎn)生，尾翼通常產(chǎn)生負(fù)升力，飛機(jī)其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮。從上圖我們可以看到：空氣流到機(jī)翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機(jī)翼上、下表面流過，在機(jī)翼后緣重新匯合向后流去。機(jī)翼上表面比較凸出，流管較細(xì)，說明流速加快，壓力降低。而機(jī)翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這里我們就引用到了上述兩個(gè)定理。于是機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力。這樣重于空氣的飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍(lán)天上了。 機(jī)翼升力的產(chǎn)生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機(jī)翼上表面形成的吸力占總升力的60-80%左右，下表面的正壓形成的升力只占總升力的20-40%左右。 飛機(jī)飛行在空氣中會(huì)有各種阻力，阻力是與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反的空氣動(dòng)力，它阻礙飛機(jī)的前進(jìn)，這里我們也需要對(duì)它有所了解。按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力和干擾阻力。 1.摩擦阻力——空氣的物理特性之一就是粘性。當(dāng)空氣流過飛機(jī)表面時(shí)，由于粘性，空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一個(gè)阻止飛機(jī)前進(jìn)的力，這個(gè)力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，決定于空氣的粘性，飛機(jī)的表面狀況，以及同空氣相接觸的飛機(jī)表面積?？諝庹承栽酱蟆w機(jī)表面越粗糙、飛機(jī)表面積越大，摩擦阻力就越大。 2.壓差阻力——人在逆風(fēng)中行走，會(huì)感到阻力的作用，這就是一種壓差阻力。這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力。飛機(jī)的機(jī)身、尾翼等部件都會(huì)產(chǎn)生壓差阻力。 3.誘導(dǎo)阻力——升力產(chǎn)生的同時(shí)還對(duì)飛機(jī)附加了一種阻力。這種因產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來的阻力稱為誘導(dǎo)阻力，是飛機(jī)為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價(jià)”。其產(chǎn)生的過程較復(fù)雜這里就不在詳訴。 4.干擾阻力——它是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。這種阻力容易產(chǎn)生在機(jī)身和機(jī)翼、機(jī)身和尾翼、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、機(jī)翼和副油箱之間。 以上四種阻力是對(duì)低速飛機(jī)而言，至于高速飛機(jī)，除了也有這些阻力外，還會(huì)產(chǎn)生波阻等其他阻力。 三、影響升力和阻力的因素 升力和阻力是飛機(jī)在空氣之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)中（相對(duì)氣流）中產(chǎn)生的。

關(guān)于《飛機(jī)飛行動(dòng)畫演示》的介紹到此就結(jié)束了。