【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諛I(yè)最新消息》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、三大航史上最大訂單為何花落空客？波音為何沒(méi)能有如此機(jī)會(huì)？


2、民航發(fā)布會(huì)辟謠，東航

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諛I(yè)最新消息》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、三大航史上最大訂單為何花落空客？波音為何沒(méi)能有如此機(jī)會(huì)？
• 2、民航發(fā)布會(huì)辟謠，東航事故與副駕駛無(wú)關(guān)！為何事故原因還未公布？
• 3、東航MU5735客機(jī)墜毀，造成的損失，具體有哪些？

三大航史上最大訂單為何花落空客？波音為何沒(méi)能有如此機(jī)會(huì)？

引言：空客之所以接下了三大航史上的最大訂單，是因?yàn)榭湛偷目诒?，空客的A320NEO系列在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行中更具優(yōu)勢(shì)。由于波音737MAX接連出現(xiàn)事故，波音在單通道客機(jī)市場(chǎng)的口碑直線下滑。由于波音737MAX還沒(méi)有被完全批準(zhǔn)復(fù)飛，波音不能接下這個(gè)訂單。經(jīng)常乘坐飛機(jī)的網(wǎng)友們可能了解到這樣一則新聞，南方航空、中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航這三大航將要購(gòu)買(mǎi)很多空客A320NEO客機(jī)。這件事情一被報(bào)道出來(lái)，就引起了社會(huì)的熱議。

根據(jù)三大航往期發(fā)布的公告來(lái)看，這次交易是三大航的航史上數(shù)量最大額、交易金額最高的單筆訂單。由于疫情的原因，此時(shí)購(gòu)買(mǎi)客機(jī)對(duì)航空公司有非常大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。飛機(jī)行業(yè)正在逐步復(fù)蘇，所以出于對(duì)未來(lái)民航出行需求增長(zhǎng)的信心，航空公司購(gòu)買(mǎi)客機(jī)是非常合適的。根據(jù)目前的航空市場(chǎng)，飛機(jī)行業(yè)將迎來(lái)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)。為了應(yīng)對(duì)需求，三大航司提前購(gòu)買(mǎi)大量客機(jī)。

在這次訂單中，大家可以看到，客機(jī)主要是窄體機(jī)。根據(jù)相關(guān)信息了解，為了進(jìn)行窄體機(jī)更新，三大航購(gòu)買(mǎi)了非常多的窄體機(jī)。空客最新一代窄體機(jī)機(jī)型是A320NEO系列飛機(jī)。這一款機(jī)型也是最暢銷(xiāo)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)選裝方案，也是空客精心推出的重點(diǎn)產(chǎn)品。了解飛機(jī)的網(wǎng)友們肯定都知道這樣一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)航線和中短程國(guó)際航線中，單通道窄體機(jī)是主要的客機(jī)。由此可見(jiàn)，出于種種方面的考慮，空客的這一款飛機(jī)機(jī)型是非常適合購(gòu)買(mǎi)的。

由于波音737MAX連續(xù)發(fā)生多起空難事故，很多國(guó)家都暫停了波音這款飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。雖然波音的這款飛機(jī)已經(jīng)獲得相關(guān)的批準(zhǔn)，但是還要進(jìn)行一系列復(fù)雜的審核工作。因此，波音這款飛機(jī)并不適合三大航進(jìn)行窄體機(jī)更新。

民航發(fā)布會(huì)辟謠，東航事故與副駕駛無(wú)關(guān)！為何事故原因還未公布？

因?yàn)檫@一段時(shí)間事故的原因依然是在調(diào)查當(dāng)中的事故的原因，調(diào)查起來(lái)是非常困難的，而且目前所掌握的信息與證據(jù)是有限的，所以必須要耗費(fèi)更多的時(shí)間進(jìn)行調(diào)查。

在之前一段時(shí)間互聯(lián)網(wǎng)上流傳出謠言認(rèn)為這一次的事故是因?yàn)楦瘪{駛員的操作出現(xiàn)了問(wèn)題，所以才會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生的。民航局通過(guò)新聞發(fā)布會(huì)否定了這個(gè)謠言，民航局稱此次的事故和副駕駛沒(méi)有任何的關(guān)系，具體的原因依然是在繼續(xù)調(diào)查當(dāng)中的。

事故的調(diào)查存在著比較大的難度。

距離事故的發(fā)生已經(jīng)過(guò)去半個(gè)月的時(shí)間了，事故依然是在調(diào)查當(dāng)中的，之所以會(huì)，在事故發(fā)生之后半個(gè)月的時(shí)間之內(nèi)沒(méi)有調(diào)查完成，是因?yàn)檎莆盏淖C據(jù)并不夠。要知道飛機(jī)出現(xiàn)事故的時(shí)候是從天上直接摔下來(lái)的，很多零部件基本上都已經(jīng)不存在。

民航局已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)行業(yè)的整頓。

在此次事故發(fā)生之后，民航局耗費(fèi)了大量的人力和物力，對(duì)安全事故的隱患進(jìn)行了排查，此次共傷亡超過(guò)了100個(gè)人。對(duì)于安全隱患的排查力度是非常大的，而且也是非常有必要的，這是為了保證每一個(gè)人員的安全。

航空工作人員的心態(tài)被影響。

自從這件事情發(fā)生之后，其實(shí)很多航空從業(yè)人員的心態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)了問(wèn)題，畢竟在出現(xiàn)了事故之后，100多個(gè)人已經(jīng)失去了自己的生命。民航局也加強(qiáng)了對(duì)于工作人員的思想方面的關(guān)注，并且給予了正確的引導(dǎo)。

雖然調(diào)查事故原因的工作力度與強(qiáng)度都比較大，但是相關(guān)部門(mén)依然是在努力的調(diào)查當(dāng)中，只不過(guò)難度比較大而已。網(wǎng)絡(luò)上所傳出來(lái)的基本上都是謠言，具體的事故原因必須要從官方網(wǎng)站上才能夠獲知。

東航MU5735客機(jī)墜毀，造成的損失，具體有哪些？

MU5735客機(jī)墜毀，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的搜尋，終于找到了兩個(gè)黑匣子，分析出來(lái)結(jié)果，可能還需要一段時(shí)間，但東航客機(jī)失事，造成的影響，還是蠻大的：一個(gè)是對(duì)東航的影響；一個(gè)是對(duì)航空業(yè)的影響；還有就是對(duì)家屬的影響。

一、對(duì)東航的影響，實(shí)在是太大了

東航直接的損失是客機(jī)，一架737-800客機(jī)在2014年就價(jià)值9330萬(wàn)美元，按照當(dāng)下的匯率，就將近6個(gè)億。一架客機(jī)的墜毀，就意味著6億人民幣的消失。這個(gè)錢(qián)對(duì)于東航而言，雖然不多，但也是一筆不小的損失。

不僅如此，東航停飛了這個(gè)機(jī)型，而這個(gè)機(jī)型在東航整個(gè)飛機(jī)編隊(duì)的比例在三分之一以上，至于恢復(fù)飛行的時(shí)間，東航?jīng)]有給予回應(yīng)，短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)了。這對(duì)于東航而言，這個(gè)損失，不是一個(gè)小數(shù)字。

間接的損失是客流量的減少，大家看到了新聞報(bào)道，對(duì)東航的信息自然會(huì)降低，東航想短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)民眾的信心，就需要有拿出相應(yīng)的態(tài)度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，這樣有利于恢復(fù)民眾的信心。

更大的損失是聲譽(yù)。民航企業(yè)獲得客源的手段之一，那就是聲譽(yù)。如果聲譽(yù)下滑或者失去了聲譽(yù)，對(duì)于航空公司的打擊，是很大的。東航的損失，更多的是聲譽(yù)上。很多人愿意乘坐東航客機(jī)，主要是相信東航的實(shí)力。

這一次的打擊，對(duì)于東航而言，的確不小?？吹綎|航的股價(jià)，呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。不知道東航方面有什么樣的舉措來(lái)提升股價(jià)。這不是最重要的，重要的是，東航墜機(jī)事件，會(huì)影響到整個(gè)航空業(yè)。

二、對(duì)整個(gè)航空業(yè)的影響

航空業(yè)因?yàn)闁|航事件，會(huì)進(jìn)入到一個(gè)寒冬期。首先就是波音737機(jī)型的停飛，不光東航有這個(gè)機(jī)型，其他航空公司也有。東航停飛了這個(gè)機(jī)型，其他航空公司會(huì)不會(huì)跟進(jìn)？要是跟進(jìn)了，那就意味著成本的增加。

東航737機(jī)型的停飛，一個(gè)月造成的損失就高達(dá)幾十億，對(duì)于其他航空公司而言，雖然沒(méi)有那么多，但也是一筆不小的損失。至于這個(gè)機(jī)型是不是有問(wèn)題，就需要各家航空公司檢修才能確定。不過(guò)，截止到2021年1月份，全球范圍內(nèi)，波音737飛機(jī)一共出現(xiàn)過(guò)502起航空事故和事故征候，其中有218起機(jī)身?yè)p失，一共造成5,585人死亡。

面對(duì)這種情況，各家航空公司，的確需要好好檢修一下了。檢修和停飛，都是一種恢復(fù)飛行的條件，但對(duì)于整個(gè)航空業(yè)的打擊，還是蠻大的。之前乘坐飛機(jī)的人，可能會(huì)選擇高鐵等出行方式，雖然慢一些，但更加安全。

就算是選擇飛行，可能會(huì)選擇安全度更高的機(jī)型，這就意味著機(jī)票價(jià)格的提升，對(duì)于一些乘客而言，可能就選擇了其他的出行方式。這對(duì)于航空也的打擊，不可謂不小。作為航空公司，自然不希望這種情況出現(xiàn)。

航空業(yè)的恢復(fù)，需要一些時(shí)間，更需要恢復(fù)大家的信心。東航是一家很有實(shí)力的航空公司，要是沒(méi)有得力的措施，可能會(huì)影響到整個(gè)航空業(yè)的發(fā)展。2020年因?yàn)橐咔椋尯娇諛I(yè)損失挺大的，2022年的疫情，也不輕。再加上東航事件，整個(gè)航空業(yè)，將經(jīng)歷一場(chǎng)寒冬。

什么時(shí)候寒冬會(huì)過(guò)去，就看各家航空公司的舉措了。沒(méi)有好的舉措，只憑著好的服務(wù)，未必能吸引來(lái)乘客。每個(gè)人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改變這種認(rèn)識(shí)，高管陪乘，是一個(gè)很好的舉措，東航不妨試試。

三、對(duì)家屬的影響

東航墜機(jī)以后，對(duì)家屬進(jìn)行對(duì)接，積極賠付。這個(gè)姿態(tài)很高，也值得贊賞。但對(duì)于家屬的心理沖擊，太強(qiáng)了。機(jī)上一共132人，身后可能是132個(gè)家庭。這些家屬的悲痛，可想而知。在白云機(jī)場(chǎng)，一位老者知道了自己的孩子在飛機(jī)上，一直在流眼淚，機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員在那里安撫老人。

有人覺(jué)得，既然事情已經(jīng)出現(xiàn)了，就要想辦法解決問(wèn)題，悲傷是暫時(shí)的，生活還要繼續(xù)。這個(gè)話是對(duì)的，賠付問(wèn)題需要跟家屬協(xié)商。按照當(dāng)下的規(guī)定，航空公司給予的賠償最高是40萬(wàn)，加上保險(xiǎn)公司的賠付，要是還自己購(gòu)買(mǎi)了意外險(xiǎn)，那可能會(huì)是一個(gè)很可觀的數(shù)字。

但是，這僅僅是賠償，這些人要是還在，他們創(chuàng)造的價(jià)值，未必會(huì)低于賠償金額。不僅僅是賠償?shù)膯?wèn)題，更多的是人離開(kāi)了，要這些錢(qián)有什么用？對(duì)于很多家屬而言，人在就好。他們的心理疏導(dǎo)，應(yīng)該會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

家屬的心情，可以理解。東航方面也及時(shí)協(xié)調(diào)專(zhuān)業(yè)人員，對(duì)家屬進(jìn)行心理疏導(dǎo)，也在跟家屬協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。對(duì)家屬而言，接受這個(gè)事情，需要一些時(shí)間，也希望家屬們能熬過(guò)這段艱難的時(shí)光，也希望航空業(yè)能很快恢復(fù)過(guò)來(lái)！

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