【簡介：】法國圖茲堡，德國漢堡，中國天津。
空中客車(Airbus，又稱空中客車)，是歐洲一家民航飛機(jī)制造公司，1970年于法國圖盧茲成立。其創(chuàng)立的公司來自國家包括有德國、法國、西班牙與英國。

法國圖茲堡，德國漢堡，中國天津。

空中客車(Airbus，又稱空中客車)，是歐洲一家民航飛機(jī)制造公司，1970年于法國圖盧茲成立。其創(chuàng)立的公司來自國家包括有德國、法國、西班牙與英國?？罩锌蛙嚬居蓺W洲兩個(gè)最大的軍火供應(yīng)制造商歐洲航空防務(wù)航天公司(EADS，80%股份)和英宇航系統(tǒng)公司(BAE，20%股份)共同擁有。

中航電子是國企還是民企？

中航電子是國企。

公司簡介

中航航空電子系統(tǒng)股份有限公司是隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司的國有控股上市公司,公司簡稱中航電子,股票代碼600372。公司注冊資本17.59億元,現(xiàn)有控股企業(yè)10家,托管單位12家,分布在全國9個(gè)省市。

中航電子致力于為客戶提供綜合化的航空電子系統(tǒng)整體解決方案,產(chǎn)品譜系覆蓋飛行控制系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行航姿系統(tǒng)、飛機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、航空照明系統(tǒng)、控制板組件與調(diào)光系統(tǒng)、飛行告警系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)、飛行指示儀表、電氣控制、傳感器、敏感元器件等航空電子相關(guān)領(lǐng)域。

公司立足航空主業(yè),積極拓展非航空防務(wù)及民用市場,面向航天、兵器、船舶等大防務(wù)大安全業(yè)務(wù)領(lǐng)域,以及電子信息、智能系統(tǒng)、機(jī)電自動(dòng)化、基礎(chǔ)器件等工業(yè)制造業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供相關(guān)配套系統(tǒng)解決方案、產(chǎn)品及服務(wù)。公司治理規(guī)范,業(yè)績穩(wěn)定增長,滬深300指數(shù)、滬港通、MSCI中國指數(shù)等均將中航電子納入其成分股。公司以協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略聚焦價(jià)值創(chuàng)造、商業(yè)成功和股東回報(bào),致力于成為讓股東獲利、員工滿意、客戶信賴、誠實(shí)守信的優(yōu)秀上市公司。

波爾多用什么貨幣？

歐元。

波爾多（Bordeaux）是位于法國西南的一個(gè)港口城市，是法國第四大城市。

波爾多是歐洲的軍事、航天和航空的研究與制造中心，集中了如歐洲航空防務(wù)與航天公司、泰勒斯集團(tuán)等很多公司的研發(fā)機(jī)構(gòu)，以及一些導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和達(dá)索航空公司的飛機(jī)制造廠等。它還是法國戰(zhàn)略核彈研究和物理實(shí)驗(yàn)的核心，擁有原子能研究中心和兆焦激光計(jì)劃等許多高端技術(shù)機(jī)構(gòu)，此外還有新材料和納米技術(shù)方面的研究機(jī)構(gòu)。

波爾多地區(qū)旅游資源豐富，有許多風(fēng)景優(yōu)美保存完好的中世紀(jì)城堡。18世紀(jì)以來尤以盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)葡萄酒享譽(yù)世界。波爾多因此也被稱為世界葡萄酒中心，每兩年一度，波爾多酒協(xié)會(huì)舉辦盛大得國際酒展-Vinexpo。

全球防務(wù)與航空業(yè)“詞”別2020年

從2020年初就開始爆發(fā)的新冠肺炎疫情，一直肆虐到年底，至今仍然沒有看到要消散的跡象。疫情魔影籠罩之下，全球經(jīng)濟(jì)所遭受的打擊是全面性無差別的，一是指范圍，全球很少有國家和地區(qū)能在這次疫情中獨(dú)善其身，二是指幾乎所有的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都受到了沖擊。

這其中，航空業(yè)所遭受的打擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了疫情爆發(fā)之初的預(yù)測，破產(chǎn)、裁員、停飛、減產(chǎn)、舉債等幾乎成了航空業(yè)尤其是航空運(yùn)輸業(yè)的日常。如果說在2020年里，全球航空業(yè)還有亮點(diǎn)的話，這個(gè)亮點(diǎn)無疑來自軍用航空領(lǐng)域。疫情在對全球經(jīng)濟(jì)造成沉重打擊的同時(shí)，也使敏感地區(qū)出現(xiàn)沖突和摩擦的可能性大大增加；航空業(yè)制造巨頭加大對軍用航空裝備的研發(fā)制造和市場推廣力度，以此來平衡民機(jī)領(lǐng)域損失；政府在防務(wù)航空領(lǐng)域加大投入以希望刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、增加就業(yè)等等，這些都對2020年的防務(wù)與航空領(lǐng)域產(chǎn)生了直接影響。2020年，以人工智能為代表的前沿技術(shù)在軍用航空中的應(yīng)用廣度和深度都大為提升，無人機(jī)似乎成了局部沖突的主導(dǎo)裝備，更多國家開始憑自身力量研發(fā)新一代戰(zhàn)斗機(jī)，企業(yè)間的兼并與重組多次上演，這些都讓2020年的防務(wù)與航空領(lǐng)域頗具看點(diǎn)。

人工智能：美國能否繼續(xù)獨(dú)大

人工智能是近年來的高頻熱詞，隨著算法的演進(jìn)以及應(yīng)用理念的擴(kuò)展，其在軍用航空領(lǐng)域的應(yīng)用可謂方興未艾。美國，這個(gè)夢想永遠(yuǎn)站在全球航空力量之巔的國家，在過去的一年里，在人工智能應(yīng)用方面動(dòng)作連連。

2020年8月，在美國國防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）聯(lián)合美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）以及約翰?霍普金斯大學(xué)共同舉辦的“阿爾法空戰(zhàn)格斗系列”比賽中，蒼鷺系統(tǒng)公司的“智能空戰(zhàn)代理”Falco以16：4的比分擊敗洛克希德?馬丁公司成為本次AlphaDogfight系列賽的冠軍。更震撼的是在緊隨其后的人機(jī)大戰(zhàn)中，F(xiàn)alco憑借凌厲的攻勢以5：0戰(zhàn)勝了頂尖的F-16人類飛行員。而最不可思議的是Falco的戰(zhàn)法進(jìn)化之快，在2019年11月第1階段的比賽中，F(xiàn)alco勉強(qiáng)能夠進(jìn)行簡單的基本駕駛操作；2020年1月的第2階段比賽中，F(xiàn)alco已經(jīng)能夠像人類飛行員一樣進(jìn)行基本的機(jī)動(dòng)飛行；到2020年8月，F(xiàn)alco已經(jīng)相當(dāng)于擁有30年的F-16駕駛經(jīng)驗(yàn)，并可以憑借凌厲的攻勢完勝頂尖人類飛行員。而據(jù)蒼鷺系統(tǒng)公司透露，在短短9個(gè)月的時(shí)間里，F(xiàn)alco至少完成了40億次的仿真訓(xùn)練。

大比分零封人類飛行員，讓外界第一次見識(shí)人工智能在美國空軍中的應(yīng)用和發(fā)展，而空戰(zhàn)訓(xùn)練只不過是其應(yīng)用領(lǐng)域之一。11月，美國兩家公司再次創(chuàng)新了人工智能在空戰(zhàn)模擬中的應(yīng)用，在真機(jī)駕駛艙中引入AR技術(shù)，并結(jié)合AI技術(shù)，讓飛行員駕駛戰(zhàn)斗機(jī)和生成的虛擬敵對目標(biāo)進(jìn)行空戰(zhàn)。這項(xiàng)技術(shù)不但可用于空戰(zhàn)訓(xùn)練，還可以用于空中加油訓(xùn)練，使用AR和AI技術(shù)生成虛擬的空中加油機(jī)，飛行員駕駛戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行加受油對接訓(xùn)練。

而作為美國空軍最具野心的人工智能項(xiàng)目，“天空博格人”旨在研發(fā)一種采用開放式架構(gòu)的AI軟件和控制系統(tǒng)，并且可以集成到無人機(jī)或有人機(jī)平臺(tái)上。集成了AI軟件的無人僚機(jī)作戰(zhàn)時(shí)可根據(jù)有人戰(zhàn)斗機(jī)的指示或者人工智能算法自主開展行動(dòng)，可以前出執(zhí)行偵察或打擊任務(wù)，避免有人機(jī)進(jìn)入險(xiǎn)境，也可以成為空中網(wǎng)關(guān)，允許使用不同通信系統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)相互交流，美國空軍已經(jīng)完成了相關(guān)試驗(yàn)。12月初，目前美國空軍分別向波音公司、通用原子公司和克拉托斯公司授予合同，制造“天空博格人”原型機(jī)，并將在一系列實(shí)驗(yàn)中作為“忠誠僚機(jī)”進(jìn)行飛行驗(yàn)證。按照，三家公司的首批無人機(jī)將于2021年5月前交付，并在2021年7月開始的有人機(jī)-無人機(jī)編組飛行試驗(yàn)之前實(shí)現(xiàn)首飛，屆時(shí)用于試驗(yàn)的無人機(jī)將集成AI軟件系統(tǒng)。在美國空軍授出上述合同之前，美國陸軍在10月使用AH-64E直升機(jī)進(jìn)行了有人-無人系統(tǒng)作戰(zhàn)試驗(yàn)，AH-64E機(jī)組人員在飛行中指揮編隊(duì)中的一架無人機(jī)擔(dān)負(fù)空中偵察任務(wù)，并對搜索到的目標(biāo)進(jìn)行鎖定和激光指示，然后機(jī)組人員指揮編隊(duì)中的另一架無人機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈摧毀目標(biāo)，而這則是將來“天空博格人”主要的應(yīng)用場景之一。

除了美國之外，英國也在推進(jìn)人工智能在空軍中的應(yīng)用。在12月與國內(nèi)VRAI公司簽訂合同，由后者將虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能技術(shù)集成到訓(xùn)練模擬器上，以模擬高危險(xiǎn)環(huán)境中的飛行狀態(tài)，并對飛行員的飛行技巧和表現(xiàn)進(jìn)行預(yù)測與評(píng)估，一是可以降低訓(xùn)練成本，二是可以針對飛行員的實(shí)際情況進(jìn)行個(gè)性化的訓(xùn)練。過去的一年里，俄羅斯在人工智能應(yīng)用方面也是動(dòng)作連連，但多限于制造領(lǐng)域。俄羅斯在PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)、AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過程中都引入了人工智能技術(shù)，并結(jié)合數(shù)字孿生技術(shù)，對發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)過程中進(jìn)行全程監(jiān)控，同時(shí)進(jìn)行虛擬測試，進(jìn)而提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)速度，減少單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)測試量。

無人機(jī)：主角光環(huán)日強(qiáng)

從誕生之初到現(xiàn)在，無人機(jī)已經(jīng)走過了半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程，所以對于2020年來說，它算不上一個(gè)新生事物。然而也就是在過去的一年里，無人機(jī)的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用都呈現(xiàn)了新的特點(diǎn)，也預(yù)示著新的趨勢。

在2020年兩大地區(qū)沖突中，無人機(jī)的曝光度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了有人駕駛飛機(jī)。2月27日至3月5日，土耳其軍隊(duì)于在敘利亞西北部的伊德利卜省發(fā)起“春天之盾”軍事行動(dòng)，大規(guī)模介入敘利亞戰(zhàn)爭并與敘政府軍激烈交火。

與以往的行動(dòng)不同，土耳其軍隊(duì)在這次行動(dòng)中沒有出動(dòng)有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)和地面部隊(duì)，而是派出大量ANKA-S長航時(shí)大型無人機(jī)和TB-2輕型無人機(jī)，對敘利亞目標(biāo)展開大規(guī)模空中打擊。在近一周的行動(dòng)中，敘利亞方面超過200個(gè)目標(biāo)被摧毀，包括1個(gè)指揮中心，5個(gè)彈藥庫以及超過40輛裝甲車輛，此外還有超過300名敘利亞士兵在無人機(jī)精確打擊下被打死。在這次行動(dòng)中，無人機(jī)首次作為空中打擊力量的主體，被大規(guī)模應(yīng)用于空襲任務(wù)，并取得了重大戰(zhàn)果。

而在9月爆發(fā)的阿塞拜疆和亞美尼亞武裝沖突中，雙方在長期存在爭端的納卡地區(qū)投入了大量無人機(jī)參與作戰(zhàn)，尤其是阿方參戰(zhàn)的無人機(jī)數(shù)量多、品種廣、戰(zhàn)果大，表現(xiàn)非常搶眼，對于阿方最終在這場戰(zhàn)爭占據(jù)優(yōu)勢發(fā)揮了決定性的作用。

在上述兩場地區(qū)沖突中，俄羅斯都是參與方之一，也親眼見證了無人機(jī)所表現(xiàn)出來的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力，這也成了間接推動(dòng)俄羅斯加快無人機(jī)研發(fā)部署的因素之一。據(jù)俄羅斯國防部去年底發(fā)布的報(bào)告稱，俄羅斯軍方2020年總計(jì)接受了147架飛機(jī)，包括新的“獵戶座”、“哨兵”無人機(jī)系統(tǒng)。“獵戶座”是一種察打一體無人機(jī)，有效載荷達(dá)到180千克，有消息稱俄羅斯在敘利亞沖突中曾秘密投入多架該型無人機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)斗試驗(yàn)。而在8月，俄羅斯首次展出了正在研制的“雷霆”無人作戰(zhàn)飛機(jī)，該無人機(jī)基于當(dāng)下流行的“忠誠僚機(jī)”概念，能夠與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，最大載荷可以達(dá)到2噸。

而作為俄羅斯最為看重的作戰(zhàn)無人機(jī)項(xiàng)目，“獵人”重型無人攻擊機(jī)在12月初首次以“戰(zhàn)斗機(jī)-攔截機(jī)”方案針配裝空空導(dǎo)彈模型進(jìn)行了飛行測試，以評(píng)估機(jī)載電子設(shè)備和火控系統(tǒng)和蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的電磁兼容及協(xié)同能力。很顯然，該機(jī)未來也將和有人戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，就在上述試驗(yàn)完成之后不久，“獵人”無人機(jī)還與圖-95MS轟炸機(jī)進(jìn)行了協(xié)同作戰(zhàn)測試，后者機(jī)組在飛行中對無人機(jī)進(jìn)行了模擬操縱。按照俄羅斯的計(jì)劃，“獵人”無人機(jī)將于今年正式裝備部隊(duì)。

在2020年的無人機(jī)市場上，美國的一個(gè)舉動(dòng)成了最大變量。作為一項(xiàng)重大政策轉(zhuǎn)變，美國政府調(diào)整了向海外盟友出售軍用無人機(jī)的規(guī)定，新增了體型更大、速度更快的無人機(jī)類別，包括飛行時(shí)速不超過800千米的大中型長航時(shí)無人機(jī)也可對外出口。根據(jù)新規(guī)，外國合作伙伴可采購的產(chǎn)品范圍將擴(kuò)大到美國幾乎全部的軍用無人機(jī)型，MQ-1C“灰鷹”、MQ-9“死神”、RQ-4“全球鷹”的最高時(shí)速均遠(yuǎn)低于800千米／時(shí)，這些察打一體無人機(jī)系統(tǒng)在過去20年美國開展的反恐斗爭中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。不過在這之前，美國空軍已經(jīng)向國內(nèi)工業(yè)界發(fā)出了信息請求，讓工業(yè)界提交關(guān)于下一代察打一體無人機(jī)平臺(tái)的方案構(gòu)想。美國空軍發(fā)布的需求書顯示，情報(bào)、監(jiān)視和偵察與打擊能力依舊是新一代無人機(jī)的基本功能要求，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)新無人機(jī)應(yīng)具有但不限于：自主、人工智能（AI）、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)字工程、OMS 開放式任務(wù)系統(tǒng)和低成本可消耗等特點(diǎn)。

美國的無人機(jī)新政策發(fā)布之后，印度成了直接受益者。9月，印度宣布將從美國采購30架“捕食者”無人機(jī)，然而美方高達(dá)30億美元的要價(jià)讓印度很快改變了主意，改為租借2架。有觀點(diǎn)認(rèn)為這是批量購買之前的試用行為。

下一代戰(zhàn)斗機(jī)：各有不同

受新冠肺炎疫情影響，全球最大軍機(jī)生產(chǎn)商洛克希德?馬丁公司沒有完成年初制定的生產(chǎn)目標(biāo)，全年總計(jì)交付123架F-35戰(zhàn)斗機(jī)，較年初計(jì)劃少了13架，甚至少于2019年134架的總產(chǎn)量。盡管如此，F(xiàn)-35仍然是全球生產(chǎn)裝備數(shù)量最多、機(jī)隊(duì)規(guī)模和用戶擴(kuò)張最快的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)來自洛馬公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，F(xiàn)-35的總產(chǎn)量已經(jīng)超過600架，機(jī)隊(duì)總飛行時(shí)數(shù)超過34.5萬飛行小時(shí)，列裝美國、英國、意大利、澳大利亞、挪威、荷蘭、以色列、日本、韓國9個(gè)國家，美空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，以及英國皇家空軍、意大利空軍、以色列空軍、日本航空自衛(wèi)隊(duì)、韓國空軍、挪威空軍等9個(gè)軍種部隊(duì)已宣布形成初始作戰(zhàn)能力，其中美空軍、美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、英國皇家空軍、以色列空軍、意大利空軍和挪威空軍等6個(gè)軍種部隊(duì)已使用該型機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

說起F-35不得不提到韓國和日本，這兩個(gè)國家是F-35在亞太地區(qū)的主要用戶，并且兩國的裝備數(shù)量未來有可能會(huì)大幅增長。韓國方面，自2018年3月接收首架F-35戰(zhàn)斗機(jī)之后（首批2架于2019年4月抵達(dá)韓國本土部署），截至2020年底，韓國空軍已總計(jì)接收了24架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)2014年的采購合同，韓國將在2021年底接收全部40架F-35A。韓國裝備F-35的速度明顯快于日本，日本于2016年9月從洛馬手中接收了首架F-35戰(zhàn)斗機(jī)，截至2020年11月總計(jì)接收了21架。日本于2012年宣布采購42架F-35，其中前4架由美國洛馬公司制造，其余38架在日本國內(nèi)制造總裝。

除了從國外購買F-35之外，韓國和日本國內(nèi)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃也都在持續(xù)推進(jìn)，韓國仍然領(lǐng)先一步。據(jù)來自韓國航空航天工業(yè)集團(tuán)（KAI）的消息，其所屬泗川工廠于2020年9月開始了首架KF-X原型機(jī)的總裝工作，2021年4月總裝下線，以確保2022年能夠?qū)崿F(xiàn)首飛。按照計(jì)劃，KAI將總計(jì)生產(chǎn)6架原型機(jī)，并進(jìn)行為期4年的各類地面測試和飛行測試，2026年完成全部設(shè)計(jì)開發(fā)工作。與此同時(shí)，KF-X的主要機(jī)載系統(tǒng)的研制和交付也在按時(shí)推進(jìn)，2020年5月，GE公司向KAI交付了第一臺(tái)用于KF-X項(xiàng)目的F414-GE-400K發(fā)動(dòng)機(jī)，目前該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)由韓華技術(shù)負(fù)責(zé)在韓國國內(nèi)進(jìn)行地面測試。截至2020年底，GE將總計(jì)向韓國提供15臺(tái)該型發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)將全部用于6架原型機(jī)（3臺(tái)備份）。2020年8月，韓華-泰雷茲公司正式對外展示用于KF-X的首套主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)（AESA）系統(tǒng)，并表示該雷達(dá)系統(tǒng)的電線陣列由1000個(gè)T/R模塊組成，具備很強(qiáng)的邊跟蹤邊掃描能力，并能夠同時(shí)跟蹤、探測和識(shí)別多批次目標(biāo)。目前，該雷達(dá)系統(tǒng)已經(jīng)開始進(jìn)行地面測試。日本方面，在經(jīng)歷了多年的徘徊之后，終于在2020年10月啟動(dòng)了下一代戰(zhàn)斗機(jī)研制項(xiàng)目，日本防務(wù)省宣布與三菱重工簽訂全新F-X戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)合同，并計(jì)劃2030年用F-X換裝F-2戰(zhàn)斗機(jī)。

2020年的最后一周，俄羅斯對外宣布其空天軍部隊(duì)已經(jīng)接收了第一架蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)也算守住了2020年服役的節(jié)點(diǎn)。2019年底，首架量產(chǎn)型蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)試飛時(shí)墜毀，讓該機(jī)的服役時(shí)間整整后延了一年。

重組：市場和政府的雙手腕

在疫情的沖擊之下，2020年民航運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的破產(chǎn)、并購重組并不罕見，但是防務(wù)領(lǐng)域的并購也屢屢上演。2020年1月底，Leidos Holdings公司宣布完成對了私人公司Dynetics的并購，這項(xiàng)并購的成本接近17億美元。這次并購雖然不如以往的企業(yè)并購那樣規(guī)模宏大，但是在行業(yè)內(nèi)的意義卻不可小覷。Leidos Holdings公司是美國五角大樓主要的供應(yīng)商之一，長期為美國軍方提供網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和安全等服務(wù)，而Dynetics則長期從事反導(dǎo)技術(shù)的研究，在反無人機(jī)技術(shù)、激光技術(shù)、情報(bào)獲取等方面也有很強(qiáng)的實(shí)力，并且是波音、洛馬等巨頭的分包商。

2020年4月3日，在通過了反壟斷調(diào)查之后，雷神公司（Raytheon）和聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）的合并順利完成。新公司被命名為雷神技術(shù)公司Raytheon Technologies。同時(shí)，聯(lián)合技術(shù)公司也完成了對其非航空航天業(yè)務(wù)（開利公司和奧的斯公司）的剝離。合并后的雷神技術(shù)公司將成為全球航空航天和防務(wù)領(lǐng)域新寡頭。2019年預(yù)估營業(yè)收入為740億美元，全球共有19.5萬名員工，其中包括6萬名技術(shù)人員。本次合并以雷神轉(zhuǎn)換為UTC股票的方式完成。雷神公司每股普通股轉(zhuǎn)換為2.3348股UTC普通股。合并完成后已作為新的“雷神技術(shù)公司”在紐交所開始交易，股票代碼由UTX變?yōu)镽TX。新的雷神技術(shù)公司下轄四大業(yè)務(wù)板塊，分別是柯林斯宇航公司、普惠公司、雷神智能與航天、雷神導(dǎo)彈與防御技術(shù)。

2020年底，美國防務(wù)巨頭洛克希德?馬丁公司宣布與美國火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造商航空噴氣?洛克達(dá)因達(dá)成協(xié)議，將以每股56美元的現(xiàn)金價(jià)格收購后者，這次并購的總成本達(dá)到44億美元。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，航空噴氣?洛克達(dá)因公司將于2021年3月10日關(guān)停所有業(yè)務(wù)活動(dòng)，而全部并購工作也將于今年下半年完成。航空噴氣?洛克達(dá)因公司擁有近5000名員工、在美國有15家大型工廠、2019年總收入約為20億美元，是世界公認(rèn)的航空航天和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，也是洛馬公司航空、導(dǎo)彈、火控和航天業(yè)務(wù)的長期合作伙伴。按照洛馬的說法，這次并購將補(bǔ)齊洛馬業(yè)務(wù)的短板，同時(shí)會(huì)降低采購成本，并有助于其在航天和高超聲速技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。

與上述純市場行為的并購相比，俄羅斯航空工業(yè)在過去一年的重組更多的是國家行為。2020年3月，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)（UAC）并入“俄羅斯技術(shù)”國家公司（“俄技”）的行動(dòng)基本完成，這是21世紀(jì)以來俄航空工業(yè)集中化重組改革的重大里程碑事件，標(biāo)志著俄羅斯航空工業(yè)回歸了統(tǒng)一集中管理。借此合并方機(jī)會(huì)，“俄技”航空板塊開始對UAC深度調(diào)整，進(jìn)一步融合民用、軍事和運(yùn)輸航空部門，力圖打破工業(yè)企業(yè)之間的技術(shù)、產(chǎn)品、市場和服務(wù)壁壘，裁剪冗余業(yè)務(wù)，剝離非核心資產(chǎn)，提高航空產(chǎn)品研制和資金利用效率，降低管理和企業(yè)運(yùn)營成本，間接緩解債務(wù)問題。合并后“俄技”作為統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，對航空工業(yè)的資產(chǎn)、戰(zhàn)略方向、規(guī)劃計(jì)劃等進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；UAC的地位與俄直公司、聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)公司、無線電電子技術(shù)集團(tuán)公司、“技術(shù)發(fā)展”集團(tuán)公司類似，共同歸屬“俄技”航空板塊管理。2020年4月到8月，一系列圍繞著飛機(jī)和直升機(jī)工業(yè)企業(yè)的整合工作開始緊鑼密鼓的推進(jìn)。

不是尾聲

回望2020年，防務(wù)與航空領(lǐng)域發(fā)生了太多太多的事，僅僅幾個(gè)關(guān)鍵詞就想全面對其盤點(diǎn)難之又難。行至文末，突然又發(fā)現(xiàn)在2020年還有很多事情如霧里看花一般，一直有消息，但也一直沒結(jié)果。俄羅斯的“未來遠(yuǎn)程航空系統(tǒng)”即PAK DA自2009年宣布啟動(dòng)以來，一直給人一種神秘莫測的感覺，2020年也再次傳出消息聲稱其已經(jīng)在制造之中，預(yù)計(jì)2021年首架原型機(jī)下線。美國的第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，海軍和空軍立足于各自需求已經(jīng)反復(fù)論證多年，是海空軍通用還是各自搞一個(gè)型號(hào)，是有人還是無人莫衷一是。盡管美國海軍在2020年7月宣布啟動(dòng)下一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃，但是至今也沒有太多的信息流露出來。同樣霧里看花的還有印度自研第四代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，從早期的MCA演變到現(xiàn)在的AMCA，2020年甚至傳出了要和羅羅聯(lián)合開發(fā)配套的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，而定位也變成了第六代戰(zhàn)斗機(jī)。

凡是過往，皆為序章，希望在新的一年里，上面這些事情能夠撥云見日，舒爾清朗。