【簡介：】一、產(chǎn)業(yè)鏈整合分為什么產(chǎn)業(yè)鏈和什么產(chǎn)業(yè)鏈？產(chǎn)業(yè)鏈的整合不分什么產(chǎn)業(yè)鏈，而是分為正縱向整合和橫向整合，以及混合整合分三種方式二、航空工業(yè)發(fā)展口號？開啟航空新時代,創(chuàng)造科技
一、產(chǎn)業(yè)鏈整合分為什么產(chǎn)業(yè)鏈和什么產(chǎn)業(yè)鏈？
產(chǎn)業(yè)鏈的整合不分什么產(chǎn)業(yè)鏈，而是分為正縱向整合和橫向整合，以及混合整合分三種方式
二、航空工業(yè)發(fā)展口號？
開啟航空新時代,創(chuàng)造科技新生活。
三、航空工業(yè)文化標語？
成功是差一點點失敗，失敗是差一點點成功”，辯證！
四、英國航空工業(yè)與法國航空工業(yè)誰更好？
法國，應當說強大很多，首先，世界第二大航空企業(yè)防務航天公司(EADS)和世界第10塔萊斯(Thales)14斯奈克瑪(SNECMA)20達索飛機制造公司等航空巨頭都在法國，更不用說空客的法國政府背景。第二次世界大戰(zhàn)以后，法國奉行國家獨立自主政策，非常重視發(fā)展本國的國防科研力量，到50年代末，已建成了多層次、多學科和較完整的國防科研與試驗體系，特別是航空科研體系。所以相對于英國，它的科研力量更加獨立和完善。但值得一提得是，英國擁有世界頂尖的發(fā)動機技術(shù)：羅羅公司與美國GE公司和普惠公司同屬世界航空發(fā)動機三大公司之列。 并且英國生產(chǎn)的飛機起落架、起落架、空空加油設(shè)備、燃油系統(tǒng)和彈射座椅都是世界最高水平，這些產(chǎn)品被正在研制的F-35和歐洲戰(zhàn)斗機所采用。 還有BAE系統(tǒng)公司是英國最大的航空航天企業(yè)，2001年營業(yè)額達131.28英鎊，位居世界100強的第四名。 具體的說，英國的航空工業(yè)更加多的參與國際合作，在某些方面非常強悍，像發(fā)動機(中國的大扳腳）..法國的航空工業(yè)非常的全面，比較像中國，獨立自主，所以，單從更好的角度，我認為全面更加好——戰(zhàn)時。^_^
五、特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈？
特斯拉的產(chǎn)業(yè)鏈很廣，尤其是
特斯拉與蘋果作為全球領(lǐng)先的科技企業(yè)，具有較強的相似度。蘋果與特斯拉推出革命性產(chǎn)品顛覆傳統(tǒng)行業(yè)格局，迫使行業(yè)內(nèi)競爭對手重新思考新產(chǎn)品的設(shè)計方案，蘋果產(chǎn)業(yè)鏈走出了立訊精密、藍思科技等一系列牛股。特斯拉Model 3的產(chǎn)品競爭力在中國目前的新能源車中具有較高的性價比，有機會締造汽車產(chǎn)業(yè)的iPhone4。
六、產(chǎn)業(yè)鏈作用？
1.
有利于企業(yè)成本的降低。
2.
有利于新企業(yè)的出現(xiàn)。
3.
有利于企業(yè)創(chuàng)新氛圍的形成。
4.
有利于打造“區(qū)位品牌”。
5.
有利于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
七、產(chǎn)業(yè)鏈近義詞？
沒有近義詞，這是一個概念名詞。
產(chǎn)業(yè)鏈是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學中的一個概念，是各個產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定的技術(shù)經(jīng)濟關(guān)聯(lián)，并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時空布局關(guān)系客觀形成的鏈條式關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈是一個包含價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產(chǎn)業(yè)鏈，這種“對接機制”是產(chǎn)業(yè)鏈形成的內(nèi)模式，作為一種客觀規(guī)律，它像一只“無形之手”調(diào)控著產(chǎn)業(yè)鏈的形成。
八、產(chǎn)業(yè)鏈標準？
產(chǎn)業(yè)鏈的標準有12條。
國際標準分類中，產(chǎn)業(yè)鏈涉及到環(huán)境保護、信息技術(shù)應用、農(nóng)業(yè)和林業(yè)、肥料、起重設(shè)備、文娛活動設(shè)備。
在中國標準分類中，產(chǎn)業(yè)鏈涉及到基礎(chǔ)標準與通用方法、電子計算機應用、瓜果、蔬菜種植與產(chǎn)品、藥用植物與產(chǎn)品、農(nóng)林技術(shù)、、、起重機械。
九、產(chǎn)業(yè)鏈分類？
產(chǎn)業(yè)鏈分為接通產(chǎn)業(yè)鏈和延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
十、igbt產(chǎn)業(yè)鏈？
IGBT的產(chǎn)業(yè)鏈包括了上游的IC設(shè)計，中游的制造和封裝，下游則包括了工控、新能源、家電、電氣高鐵等領(lǐng)域；
IGBT企業(yè)有三種業(yè)務模式：
IDM：IDM模式即垂直整合制造商，是指包含電路設(shè)計、晶圓制造、封裝測試以及投向消費市場全環(huán)節(jié)業(yè)務的企業(yè)模式，IGBT芯片、快恢復二極管芯片設(shè)計只是其中的一個部門，同時企業(yè)擁有自己的晶圓廠、封裝廠和測試廠。該模式對企業(yè)技術(shù)、資金和市場份額要求極高，目前僅有英飛凌、三菱等少數(shù)國際巨頭采用此模式。
