【簡介：】英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低，而國際航線班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞，能與客戶進(jìn)行無障礙的英語對話。一些國際

英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低，而國際航線班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞，能與客戶進(jìn)行無障礙的英語對話。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。

需要糾正的一個觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。入職后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，在進(jìn)入國際航線，從短途到長途從職務(wù)角度看，也開開眼從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從”唯學(xué)歷的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素制要求。其中高職畢業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進(jìn)入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。