【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)有客服嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空服務(wù)一般是干什么工作?
2、機(jī)場客服具體是負(fù)責(zé)什么工作
3、飛機(jī)場都有什么
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航空服務(wù)一般是干什么工作?
航空服務(wù)專業(yè)簡介：航空服務(wù)，也稱空中乘務(wù)，也就是我們常說的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的人員，要求有一定英語和其他語種的聽說能力，具備一定的社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識(shí)、醫(yī)療常識(shí)與、急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R(shí)。該職位是民航發(fā)展最快、需求最大的職位。從近年來的發(fā)展來看，行業(yè)人才需求熱度不減，但是由于“空姐”、“空哥”的培訓(xùn)方式和來源渠道差異，他們的素質(zhì)良莠不齊，使空乘服務(wù)質(zhì)量大打折扣。特別是隨著中國加入WTO，北京申奧成功、上海申辦世博會(huì)成功，重組后的中國民航業(yè)進(jìn)入了又一個(gè)高速發(fā)展期，飛機(jī)量猛增，帶來空乘隊(duì)伍的擴(kuò)招，同時(shí)對(duì)對(duì)“空姐”、“空哥”的素質(zhì)要求也在提高，尤其對(duì)他們的外語能力的要求有更高的要求。因此對(duì)空乘人員的素質(zhì)培訓(xùn)迫在眉睫，經(jīng)過高素質(zhì)的培訓(xùn)使他們達(dá)到空乘人員的標(biāo)準(zhǔn)，為我國的航空業(yè)培養(yǎng)合格的人才。航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線,具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機(jī)場運(yùn)營服務(wù)與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使用權(quán)學(xué)生掌握從事民航運(yùn)輸生產(chǎn)和機(jī)場運(yùn)營管理的基本能力和技能，能夠?yàn)槊窈綑C(jī)場建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的實(shí)用人才。本專業(yè)培養(yǎng)有較高英語水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)論和基本技能，諳熟服務(wù)心理，能為客戶提供高品位、高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品，具有較強(qiáng)公關(guān)能力、管理能力、協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力的人才，培養(yǎng)民航企業(yè)發(fā)展急需的開放型及實(shí)用型的民航高、中、級(jí)空乘、空服、地勤管理及服務(wù)的專門管理人才。航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景：從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，起職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理，機(jī)場物流，機(jī)械機(jī)務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型人才。
機(jī)場客服具體是負(fù)責(zé)什么工作
旅客服務(wù)嘍，比如售票，問詢，值機(jī)（辦理乘機(jī)手續(xù)），類似于長途車候車服務(wù)差不多，不過一個(gè)就是等候飛機(jī)的服務(wù)
飛機(jī)場都有什么工作
航空人員分為空勤人員——空勤人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通信員、乘務(wù)員；
地面人員——地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員。
一、民用航空器維修人員
《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
(a) 年滿18 周歲，身體健康;
(b) 至少具備下列任一經(jīng)歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在2 年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1 年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作；
二、空中交通管制員
是指管制員執(zhí)照持有人（簡稱持照人）具有符合要求的知識(shí)、技能和經(jīng)歷、資格，并從事特定空中交通管制工作的人員?；蛘哒f,在機(jī)場、地區(qū)空管局等地工作，負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)的起降以及飛行過程中的安全指控成天在塔臺(tái)工作，
三、飛行通信員
飛行通信員是操縱航空器上通信設(shè)備，使用各種通信方法按照一定的程序完成飛行通信工作的專業(yè)人員，他們屬于專業(yè)技術(shù)人員，其主要工作職責(zé)是在飛機(jī)正常飛行或出現(xiàn)緊急情況時(shí)履行相應(yīng)的通信程序，使用各類通信設(shè)備。
四、乘務(wù)員
乘務(wù)員是對(duì)交通運(yùn)輸工具上服務(wù)人員的概稱，是在公共交通工具上為乘客提供服務(wù)的工作人員，如列車乘務(wù)員、公交乘務(wù)員、空中乘務(wù)員等。
乘務(wù)員的主要職責(zé)是為乘客提供熱情優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保旅客出行舒適與安全，并及時(shí)處理旅途中的各種突發(fā)事件。
五、飛行通信員
飛行通信員是操縱航空器上通信設(shè)備，使用各種通信方法按照一定的程序完成飛行通信工作的專業(yè)人員，他們屬于專業(yè)技術(shù)人員，其主要工作職責(zé)是在飛機(jī)正常飛行或出現(xiàn)緊急情況時(shí)履行相應(yīng)的通信程序，使用各類通信設(shè)備。
信息來源《中華人民共和國民用航空法》第五章 航空人員
第一節(jié) 一般規(guī)定
第三十九條 本法所稱航空人員，是指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員：
（一）空勤人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通信員、乘務(wù)員；
（二）地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員。
擴(kuò)展資料
相關(guān)要求：
《中華人民共和國民用航空法》第五章 航空人員
第四十條 航空人員應(yīng)當(dāng)接受專門訓(xùn)練，經(jīng)考核合格，取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。
空勤人員和空中交通管制員在取得執(zhí)照前，還應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門認(rèn)可的體格檢查單位的檢查，并取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的體格檢查合格證書。
第四十一條 空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書，并接受國務(wù)院民用航空主管部門的查驗(yàn)。
第四十二條 航空人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門定期或者不定期的檢查和考核；經(jīng)檢查、考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。
空勤人員還應(yīng)當(dāng)參加定期的緊急程序訓(xùn)練。
空勤人員間斷飛行的時(shí)間超過國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定時(shí)限的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過檢查和考核；乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過帶飛。經(jīng)檢查、考核、帶飛合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。
參考資料：《中華人民共和國民用航空法》—國家法律全庫 乘務(wù)員—百度百科
空中交通管制員—百度百科 飛行通信員—百度百科
飛行通信員—百度百科
航空公司vip客服是做什么的
眾所周知，客服即客戶服務(wù)，簡單一點(diǎn)就是接電話等，在航空公司做客服的話，要么在公司總部，要么駐扎在機(jī)場做柜臺(tái)，VIP柜臺(tái)一般向持有頭等艙、公務(wù)艙客票的旅客提供優(yōu)級(jí)服務(wù)。幫到就行！
航空公司客服部做什么的
主要工作涉及機(jī)票查詢和預(yù)定，關(guān)于購票以及乘機(jī)等問題的解答以及提供會(huì)員信息查詢和旅客投訴等工作
關(guān)于《飛機(jī)有客服嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
