【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航班名字寫錯(cuò)了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的航班號(hào)怎么看
2、每個(gè)航班飛機(jī)的名字是怎么起的
3、飛機(jī)的航班號(hào)什
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航班名字寫錯(cuò)了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)的航班號(hào)怎么看
航班號(hào)通常由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成。其中，兩字代碼為各家航空公司的簡(jiǎn)稱，如CA為中國(guó)國(guó)際航空公司、MU為中國(guó)東方航空公司、CZ為中國(guó)南方航空公司、HU為海南航空公司、ZH為深圳航空公司、MF為廈門航空公司、SC為山東航空公司、3U為四川航空公司……
后四位數(shù)字的第一位表示航班所屬航空公司的起飛基地所在區(qū)域；第二位表示航班的終點(diǎn)站所在基地的區(qū)域；第三位和第四位數(shù)字表示的是航班的序號(hào)：?jiǎn)螖?shù)表示由所在基地向外飛的航班，雙數(shù)表示從外面返回的航班。
不過(guò)，如果您套用以上規(guī)律，可能發(fā)現(xiàn)無(wú)法解釋如上CA1852次航班的真實(shí)線路。隨著新興航空公司和航班量越來(lái)越多，很多航班號(hào)已經(jīng)無(wú)法套用原來(lái)的規(guī)律了。雖然航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律，但也并非“無(wú)跡可尋”，至少還有兩點(diǎn)是沒(méi)有改變的。
兩字代碼仍然代表航空公司。
第三位、第四位仍舊為航班序號(hào)。
同樣，單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班。
除此之外，航班號(hào)的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一位、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)“數(shù)字對(duì)應(yīng)地區(qū)”的規(guī)律，特別對(duì)國(guó)航、南航、東航來(lái)說(shuō)，仍然有跡可循。
比如，國(guó)航（CA）航班使用“1”（即原來(lái)代表華北基地）開(kāi)頭的航班最多，占63%。南航（CZ）航班使用“3”（即原來(lái)代表華南基地）這個(gè)數(shù)字開(kāi)頭最多，占53%。東航（MU）航班使用“5”（即原來(lái)代表華東基地）這個(gè)數(shù)字開(kāi)頭最多，占53%。
雖然，大多數(shù)航班號(hào)都為兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字，但您一定也遇到過(guò)有些航班號(hào)數(shù)字后面還跟著字母。如果航班因?yàn)樘鞖狻C(jī)械故障等延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司會(huì)將原航班號(hào)最后一個(gè)數(shù)字變成字母。
每個(gè)航班飛機(jī)的名字是怎么起的
為方便運(yùn)輸和用戶，每個(gè)航班均編有航班號(hào)。
中國(guó)國(guó)際航班的編號(hào)是由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字代碼和三個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其中最后一個(gè)數(shù)字為奇數(shù)者，表示去程航班，最后一個(gè)數(shù)字為偶數(shù)者，表示回程航班。如CA981則指中國(guó)國(guó)際航空公司承擔(dān)的自紐約返回北京的國(guó)際航班。
飛機(jī)的航班號(hào)什么意思
每次坐飛機(jī)，總要看清楚自己的航班號(hào)，找到登機(jī)口，準(zhǔn)備登機(jī)。
但是這些字母加數(shù)字的航班號(hào)，是有規(guī)律的嗎？還是僅僅毫無(wú)意義的組合排列？下面就跟大家來(lái)說(shuō)說(shuō)，航班號(hào)背后隱藏的“秘密”！
讓你以后可以從航班號(hào)里面，看出一些“端倪”！
如今我們國(guó)家對(duì)航班號(hào)的命名規(guī)則，是從2004年調(diào)整之后的，所以，現(xiàn)在的航班號(hào)與2004年之前的航班號(hào)在命名規(guī)則上，有相同之處，也有不同之處。
2004年之前航班號(hào)命名規(guī)則
1、兩位字母代表航空公司
當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)航班號(hào)是由航空公司的兩字代碼+4位數(shù)字組成，每個(gè)航空公司都有自己的兩字代碼。如：JD5601（?？?呼和浩特）。JD代表的就是首都航空。
2、數(shù)字代表航班基地所在、目的地區(qū)和航班序號(hào)
四位數(shù)字中的第一位數(shù)字代表著航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)。
而第三、四位數(shù)字需要結(jié)合起來(lái)看，它們代表著航班的序號(hào)，但是四位數(shù)字的單雙又有著其他含義。其中單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班。如JD5601，01就是該班航班的序號(hào)，而第四位數(shù)字是1，為單數(shù)，代表這是基地出發(fā)的去程航班。
2004年，三大航空公司重組，航班號(hào)的編制和使用方法混亂，不時(shí)出現(xiàn)航班號(hào)數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象，導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽(tīng)問(wèn)題。
同年，中國(guó)民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國(guó)民航航班號(hào)分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則：
1. 按照數(shù)字的順序編制航班號(hào);
2. 編制國(guó)內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào);
3. 編制國(guó)際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國(guó)內(nèi)的航班號(hào)重復(fù);
4. 在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。
從此之后，國(guó)內(nèi)的航班號(hào)命名就發(fā)生了變化。但有兩點(diǎn)沒(méi)有變化:
1. 字母仍舊代表航空公司
2. 第三、四位仍舊為航班序號(hào)，同樣單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班
比如,海南航空的基地在海口，海航海口飛北京的航班號(hào)是HU7181，那么從北京飛回海口時(shí)航班號(hào)就是HU7182。
航班號(hào)數(shù)字后的字母代表含義
大多數(shù)航班號(hào)都為字母加4位數(shù)字，但是也會(huì)看到有些航班號(hào)數(shù)字后面還跟著字母。
這是因?yàn)楹桨嘤捎谔鞖狻C(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司就會(huì)在航班號(hào)后面加上字母，這些字母的含義其實(shí)是原航班和補(bǔ)班航班。如：JD511R。
以后通過(guò)航班號(hào)末尾的兩個(gè)數(shù)字或末尾是否有字母，你就可以看出這躺航班的一些信息了！
每個(gè)航班飛機(jī)的名字是怎么起的？
為方便運(yùn)輸和用戶，每個(gè)航班均編有航班號(hào)。
中國(guó)國(guó)際航班的編號(hào)是由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字代碼和三個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其中最后一個(gè)數(shù)字為奇數(shù)者，表示去程航班，最后一個(gè)數(shù)字為偶數(shù)者，表示回程航班
關(guān)于《飛機(jī)航班名字寫錯(cuò)了》的介紹到此就結(jié)束了。
