【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌髯?cè)號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民航飛機(jī)上的國(guó)籍標(biāo)志是什么？
2、飛機(jī)的機(jī)號(hào)是什么？
3、民用航空器國(guó)籍和
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌髯?cè)號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)民航飛機(jī)上的國(guó)籍標(biāo)志是什么？
- 2、飛機(jī)的機(jī)號(hào)是什么？
- 3、民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定
- 4、為什么空軍開(kāi)飛機(jī)的時(shí)候，701就叫拐動(dòng)一，然后它們飛機(jī)數(shù)字怎么是，妖 兩 三 四 五 六 拐 八 溝 棟 ，
- 5、中國(guó)飛機(jī)的標(biāo)志是什么？
- 6、民航局實(shí)名登記號(hào)是什么？
中國(guó)民航飛機(jī)上的國(guó)籍標(biāo)志是什么？
根據(jù)國(guó)際民用航空公約的規(guī)定，從事國(guó)際航行的每一航空器應(yīng)載有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。
中國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志為“B”，登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬體大寫字母或二者的組合。國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志之間有一個(gè)短橫線“-”。
中國(guó)大陸地區(qū)航空器國(guó)籍和登記標(biāo)志格式為B-XXXX(編號(hào)為四位數(shù)字)；香港澳門地區(qū)為B-XXX（編號(hào)為三位字母）；臺(tái)灣地區(qū)為B-XXXXX（編號(hào)為五位數(shù)字）。
多說(shuō)一句：
我國(guó)大陸地區(qū)的國(guó)籍和登記標(biāo)志按照第一位數(shù)字對(duì)航空器用途進(jìn)行分類，具體如下：
0字頭號(hào)段：滑翔機(jī)，氣球
2字頭號(hào)段：大型噴氣運(yùn)輸機(jī)
3字頭號(hào)段：小型噴氣、螺旋槳式運(yùn)輸機(jī)
5字頭號(hào)段：波音飛機(jī)
6字頭號(hào)段：空客飛機(jī)
7字頭號(hào)段：旋翼機(jī)，固定翼小型飛機(jī)
8字頭號(hào)段：農(nóng)用飛機(jī)號(hào)段，固定翼公務(wù)機(jī)、教練機(jī)
9字頭號(hào)段：一些小型固定翼飛機(jī)，飛艇和教練機(jī)
飛機(jī)的機(jī)號(hào)是什么？
中國(guó)關(guān)于民用航空器標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定：
1.中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志：按照前面所列原則，我國(guó)選定拉丁字母“B”為中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志，并在我國(guó)恢復(fù)在國(guó)際民航組織中的合法地位不久，便通知了國(guó)際民航組織，得到了認(rèn)可，已載于《國(guó)際民用航空公約》附件7的附錄中。
2.中國(guó)航空器的登記標(biāo)志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國(guó)籍標(biāo)志B之后，兩者之間有一短劃、由于目前我國(guó)航空器登記標(biāo)志基本采用四位阿拉伯?dāng)?shù)字，即登記標(biāo)志的第一位是數(shù)字，與國(guó)籍標(biāo)志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標(biāo)志第一位也可用字母，其前有一短劃，與附件7無(wú)差異。
3.按我國(guó)民航局頒發(fā)的《民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定》，凡取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，必須在其外表標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍、登記的標(biāo)志。
國(guó)籍和登記標(biāo)志由中華人民共和國(guó)國(guó)籍標(biāo)志（拉丁字母B）和登記標(biāo)志（數(shù)個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字或者阿拉伯?dāng)?shù)字后綴拉丁字母）組成。在國(guó)籍標(biāo)志（B）和登記標(biāo)志（阿拉伯?dāng)?shù)字）之間有一短連接線。
4.繪制標(biāo)志必須符合規(guī)定：
（1）固定翼航空器的國(guó)籍和登記標(biāo)志噴涂在機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩例或垂直尾翼兩側(cè)，以及右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面。
（2）旋翼航空器噴涂在尾梁兩例或垂直尾翼兩側(cè)。
（3）中國(guó)國(guó)際航空公司的航空器要在航空器前部適當(dāng)位置繪制五星紅旗。
中國(guó)民航局只對(duì)航空器國(guó)籍、登記標(biāo)志進(jìn)行管理和控制。航空器外部的其他圖案（合航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計(jì)圖以三面工程圖紙的形式上報(bào)民航局備案。
我國(guó)目前民用飛機(jī)的登記標(biāo)志即注冊(cè)編號(hào)比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊(cè)編號(hào)是唯一的，即每個(gè)注冊(cè)編號(hào)只對(duì)應(yīng)一架飛機(jī)。如果該機(jī)退役、失事過(guò)報(bào)廢等不能再使用，則此編號(hào)永遠(yuǎn)空缺，不再編到其它飛機(jī)上。但現(xiàn)在此規(guī)定已更改，注冊(cè)編號(hào)可重復(fù)使用，但仍遵循國(guó)際規(guī)定，不出現(xiàn)重號(hào)（同時(shí)使用）。
例如：1990年廈門航空波音737（B-2510號(hào))飛機(jī)由于被歹徒劫持而在廣州機(jī)場(chǎng)強(qiáng)行迫降時(shí)與停機(jī)坪上另外兩架飛機(jī)相撞后報(bào)廢。而現(xiàn)在2510號(hào)機(jī)使用某國(guó)內(nèi)航空的波音737-800上
民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定
第一章 總則第一條 本規(guī)定依據(jù)國(guó)務(wù)院一九八七年五月四日發(fā)布，六月一日起施行的《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定。第二條 凡在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)飛行的任何民用航空器必須具有規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志，并攜帶登記證件。第三條 民用航空器在中華人民共和國(guó)登記必須具備下列條件之一：
（一）該民用航空器的所有權(quán)或經(jīng)營(yíng)管理權(quán)屬于國(guó)家機(jī)關(guān)、國(guó)營(yíng)企事業(yè)單位或其他由中華人民共和國(guó)公民依法組成的團(tuán)體和組織。
（二）該民用航空器所有權(quán)屬于中華人民共和國(guó)公民。
（三）法律另有規(guī)定的民用航空器。第四條 中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）代表國(guó)家管理民用航空器的國(guó)籍和登記，設(shè)置《中國(guó)民用航空器登記簿》由民航局航空器適航司負(fù)責(zé)具體實(shí)施。第五條 凡符合第三條規(guī)定的民用航空器在民航局登記后，即取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍，受中華人民共和國(guó)法律管轄和保護(hù)。第六條 民用航空器不得具有雙重國(guó)籍。未注銷在中華人民共和國(guó)登記的民用航空器，在外國(guó)所作的登記，中華人民共和國(guó)不予承認(rèn)；在外國(guó)登記的民用航空器只有在證實(shí)注銷了在外國(guó)的登記后，才能在中華人民共和國(guó)登記。第七條 在民用航空器所有權(quán)的任何訴訟中，國(guó)籍登記不能作為航空器所有權(quán)的證據(jù)。第二章 國(guó)籍登記證第八條 符合本規(guī)定第三條的民用航空器的所有人或使用人應(yīng)向民航局申請(qǐng)?jiān)摵娇掌鞯摹睹裼煤娇掌鲊?guó)籍登記證》。第九條 申請(qǐng)人須向民航局提交一份按規(guī)定格式填寫的完整屬實(shí)的《民用航空器國(guó)籍登記證申請(qǐng)書》（見(jiàn)附件一），并出示下列證明原件并提供副本：
（一）申請(qǐng)人的合法憑證；
（二）航空器所有權(quán)證明：銷售帳單、交接證明或轉(zhuǎn)讓證明；
（三）航空器使用權(quán)證明：租賃協(xié)議或承租合同；
（四）在其他國(guó)家未登記或已注銷登記的證明。第十條 民航局收到按第九條規(guī)定提交的申請(qǐng)書和有關(guān)證明文件，經(jīng)審查符合規(guī)定的，應(yīng)即為該航空器在《中國(guó)民用航空器登記簿》上予以登記，并頒發(fā)《民用航空器國(guó)籍登記證》（見(jiàn)附件二）。第十一條 《民用航空器國(guó)籍登記證》應(yīng)放置在航空器內(nèi)顯著的位置，以備檢查。第十二條 《民用航空器國(guó)籍登記證》自頒發(fā)之日起長(zhǎng)期有效，直至遇有下列情況之一時(shí)，持證人應(yīng)及時(shí)將書面申請(qǐng)連同《民用航空器國(guó)籍登記證》（除證明不能交回外），提交民航局，辦理注銷或變更登記的手續(xù)。
（一）持證人書面申請(qǐng)取消登記；
（二）航空器所有權(quán)或使用權(quán)已轉(zhuǎn)移，所有人或使用人變更地址；
（三）航空器出口；
（四）航空器退出使用或報(bào)廢；
（五）航空器失蹤并停止尋找。第十三條 具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器出口，持證人除將《民用航空器國(guó)籍登記證》交回民航局外，還需書面說(shuō)明該航空器出口所至的國(guó)家名稱和提交有關(guān)銷售或轉(zhuǎn)讓證明。民航局根據(jù)持證人的要求，可向進(jìn)口該航空器的國(guó)家出具航空器已注銷登記的證明。第十四條 《民用航空器國(guó)籍登記證》不得涂改，偽造或轉(zhuǎn)讓。
《民用航空器國(guó)籍登記證》丟失或殘缺時(shí)，持證人應(yīng)按本規(guī)定第九條的要求并附書面說(shuō)明材料向民航局申請(qǐng)補(bǔ)發(fā)或更換《民用航空器國(guó)登記證》。第十五條 申請(qǐng)人應(yīng)按規(guī)定向民航局繳納民用航空器登記手續(xù)費(fèi)。第三章 國(guó)籍和登記標(biāo)志第十六條 取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，必須在其外表標(biāo)明按本章規(guī)定的國(guó)籍和登記標(biāo)志。
國(guó)籍和登記標(biāo)志由中華人民共和國(guó)國(guó)籍標(biāo)志——拉丁字母B和登記標(biāo)志——數(shù)個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字或者阿拉伯?dāng)?shù)字后綴拉丁字母組成。在國(guó)籍標(biāo)志B與登記標(biāo)志（阿拉伯?dāng)?shù)字）之間有一短連接線。第十七條 在民用航空器外表繪制國(guó)籍和登記標(biāo)志的位置、字體及大小，必須符合下列規(guī)定：
（一）固定翼航空器的國(guó)籍和登記標(biāo)志，噴涂在機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)（如系多垂直尾翼，則應(yīng)在兩外側(cè)），和右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面。
旋翼航空器噴涂在尾梁兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)。
飛艇噴涂在右水平安定面上表面、左水平安定面下表面，和垂直安定面下半部?jī)蓚?cè)。
載人氣球噴涂在該氣球水平最大園周沿直徑方向?qū)ΨQ兩個(gè)部位上。
（二）噴涂在機(jī)翼上的每個(gè)字的高不得小于50厘米。噴涂在機(jī)身、垂直尾翼、尾梁及飛艇、氣球上的字不得小于30厘米。字的寬度（1字除外）應(yīng)是字高的三分之二，筆劃的寬度為字高的六分之一。每?jī)蓚€(gè)字的間隔寬度不小于字寬的四分之一。
（三）民用航空器兩側(cè)標(biāo)志的位置和大小應(yīng)對(duì)稱，機(jī)翼或水平安定面上字母和數(shù)字的頂端應(yīng)向前緣，其距前后緣的距離應(yīng)相等。
（四）國(guó)籍和登記標(biāo)志中的字母必須用正體大寫，字母和阿拉伯?dāng)?shù)字都不加裝飾。每個(gè)字必須用實(shí)線構(gòu)成，其顏色應(yīng)與背底顏色成鮮明對(duì)照。
為什么空軍開(kāi)飛機(jī)的時(shí)候，701就叫拐動(dòng)一，然后它們飛機(jī)數(shù)字怎么是，妖 兩 三 四 五 六 拐 八 溝 棟 ，
在軍事領(lǐng)域，聲波通過(guò)對(duì)講機(jī)等無(wú)線電設(shè)備傳輸時(shí)為了保證傳輸速度和聽(tīng)覺(jué)靈敏度刻意把聲波的高幅和低幅部分濾掉，這樣就犧牲了音質(zhì)，但保證了帶寬和清晰度，在吵雜的戰(zhàn)場(chǎng)上，為了進(jìn)一步保證信號(hào)不會(huì)錯(cuò)誤傳達(dá)，刻意將數(shù)字等重要信息進(jìn)行讀音上的修改，比如為了將數(shù)字1為了和數(shù)字7的發(fā)音區(qū)分，1讀“妖 ”，7讀“拐”。另外，2讀“兩”，0讀“洞”，9讀“勾”也是這個(gè)原因。
新中國(guó)成立以后，由于通信技術(shù)的限制，這套特殊讀音，也就由軍用轉(zhuǎn)為民用。到了今天，信息產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，普通話日漸普及，在民間，數(shù)字的特殊讀音也基本完成了其歷史使命。
但是，其中的一些發(fā)音仍然保存了下來(lái)，并滲透到了我們?nèi)粘５纳钪?。比如?”在許多的地方我們大家都發(fā)音為“幺”。那這到底是什么原因？究竟是國(guó)家紅頭文件規(guī)定，還是老百姓約定俗成呢？
經(jīng)查，國(guó)家的紅頭文件并沒(méi)有規(guī)定要這樣讀，恰恰相反，按照普通話的有關(guān)規(guī)范，“1"應(yīng)當(dāng)讀做"yi"才對(duì)。那為什么在人們工作和生活中，數(shù)字讀音跟普通話規(guī)定不一致呢？ 這里面的原因有兩個(gè)，一則，聲母“i"的發(fā)音問(wèn)題依然存在；二則，"1"是生活中最常用到的數(shù)字。正因?yàn)槿绱?，人們?cè)诤芏鄨?chǎng)合下，還是習(xí)慣把"1"讀做"幺"
這里就產(chǎn)生了一個(gè)很是有趣的現(xiàn)象，全國(guó)各地，都把“110"讀成"幺幺零"，而不是"依依零"；同樣，"911"也不讀"九依依"，而讀為“九幺幺”。這也就是"幺幺零"和"九幺幺"的來(lái)歷了。
中國(guó)飛機(jī)的標(biāo)志是什么？
根據(jù)國(guó)際民用航空公約的規(guī)定，從事國(guó)際航行的每一航空器應(yīng)載有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。
中國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志為“B”，登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬體大寫字母或二者的組合。國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志之間有一個(gè)短橫線“-”。
中國(guó)大陸地區(qū)航空器國(guó)籍和登記標(biāo)志格式為B-XXXX(編號(hào)為四位數(shù)字)；香港澳門地區(qū)為B-XXX（編號(hào)為三位字母）；臺(tái)灣地區(qū)為B-XXXXX（編號(hào)為五位數(shù)字）。
多說(shuō)一句：
我國(guó)大陸地區(qū)的國(guó)籍和登記標(biāo)志按照第一位數(shù)字對(duì)航空器用途進(jìn)行分類，具體如下：
0字頭號(hào)段：滑翔機(jī)，氣球
2字頭號(hào)段：大型噴氣運(yùn)輸機(jī)
3字頭號(hào)段：小型噴氣、螺旋槳式運(yùn)輸機(jī)
5字頭號(hào)段：波音飛機(jī)
6字頭號(hào)段：空客飛機(jī)
7字頭號(hào)段：旋翼機(jī)，固定翼小型飛機(jī)
8字頭號(hào)段：農(nóng)用飛機(jī)號(hào)段，固定翼公務(wù)機(jī)、教練機(jī)
9字頭號(hào)段：一些小型固定翼飛機(jī)，飛艇和教練機(jī)
民航局實(shí)名登記號(hào)是什么？
2017年5月16日，中國(guó)民用航空局下發(fā)《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）。
該規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)最大起飛重量為 250 克以上（含 250 克）的民用無(wú)人機(jī)。民航局要求擁有以上無(wú)人機(jī)的單位和個(gè)人需在2017年8月31日前完成實(shí)名登記。
2017年8月31日后，民用無(wú)人機(jī)擁有者，如果未按照管理規(guī)定實(shí)施 實(shí)名登記和粘貼登記標(biāo)志的，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，其無(wú)人機(jī)的使用將受影響，監(jiān)管主管部門將按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。
據(jù)《規(guī)定》解釋，實(shí)名登記的目的為加強(qiáng)民用無(wú)人駕駛航空器（以下簡(jiǎn)稱民用無(wú)人機(jī)）的管理。
關(guān)于《民用航空器注冊(cè)號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。
