【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇毡ｋU可以買兩份么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機延誤險是否可以倆家保險公司一起賠付


2、一天坐兩個不同的航班是不是

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇毡ｋU可以買兩份么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機延誤險是否可以倆家保險公司一起賠付
• 2、一天坐兩個不同的航班是不是要買兩個航班意外險
• 3、航班延誤共計23個小時。同時買了平安及美亞兩個關(guān)于航班延誤的保險，請問能同時享受理賠么
• 4、同一天坐同一家航空公司的2班飛機,保險買1份，還是2班都要買
• 5、航空意外保險可以疊加賠付嗎

飛機延誤險是否可以倆家保險公司一起賠付

只有因航空公司自身原因造成的延誤（比如飛機出現(xiàn)機械故障），并且延誤時間差過4個小時，航空公司才會賠償，每人200元，這筆錢是由航空公司支付的。而航班延誤險則不管什么原因造成的延誤，只要超過兩個小時就給賠償，這筆錢是由保險公司支付的。所以你要是遇到航空公司自身造成延誤過了4個小時，就可以得到兩份賠償。

一天坐兩個不同的航班是不是要買兩個航班意外險

盡管飛機發(fā)生事故的概率不大，但是一旦發(fā)生所帶來的財務(wù)風(fēng)險是巨大的，為了進一步完善您坐飛機過程中的安全保障，盡早給自己上一份合適的航空意外險是必要的。坐飛機，航空意外險真的要買嗎

飛機意外事故不同于其他交通事故，一旦發(fā)生所帶來的財務(wù)損失是巨大的，而航空意外險是航空旅客人身意外傷害保險，簡稱航意險，是一種商業(yè)險。是以航空飛機旅行為保險標(biāo)的一種航空保險，是財產(chǎn)保險的一種（航空保險本身是財產(chǎn)保險的一類）。當(dāng)承保的飛機由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機上旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失時，由保險公司負(fù)責(zé)賠償。對于乘客而言，是一種花小錢轉(zhuǎn)嫁最大人身意外風(fēng)險的財務(wù)行為，所以投保航空意外險不僅必要而且也是明智的。投保航空意外險之前您需要注意以下幾點：

1.一些飛機航班延誤險規(guī)定，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個機場關(guān)閉的，則屬于除外責(zé)任，保險公司將不負(fù)責(zé)賠償。

2.不同的境外旅行險產(chǎn)品，對于航班延誤超過多少小時以上才能獲得賠償，有不同的規(guī)定。

3.如果航班無限期延遲，境外旅行險中航班延誤責(zé)任的賠償金額并非相應(yīng)地?zé)o限增加，而是會規(guī)定一個上限金額，條款中就會有明確約定。

4.對于哪些原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，才能獲得保險理賠，主要也是看條款中的約定。建議大家在每次上飛機之前都最好先為自己購買一份合適的航空意外險，是提供專業(yè)、可靠航空意外險的最佳渠道，歡迎您前來綜合對比選擇和咨詢。百萬商旅計劃（空中飛人意外保障計劃）保障內(nèi)容：*民航飛機意外身故保險金100萬元低至：40元/年“航空無憂”昆侖單次高額意外保障計劃保障內(nèi)容：*客運民航意外殘疾傷害、意外身故100萬元低至：6元/7天

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航班延誤共計23個小時。同時買了平安及美亞兩個關(guān)于航班延誤的保險，請問能同時享受理賠么

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

可以申請理賠的。

大部分的航空公司在與保險公司共同推出的航空意外險中就包含了航班延誤項目。

目前，乘客在購買南方、國航、深圳、亞航、春秋等航空公司機票時，只要隨機票一起購買航空意外險，在遇到飛機延誤的情況時，均可獲得相應(yīng)的賠償。而海航、廈航等航空公司則暫時還沒有提供這項業(yè)務(wù)。

例如，乘坐南方航空（600029）航班的乘客，可以選擇購買美亞財產(chǎn)保險公司或平安保險公司的航空旅行險，兩家保險公司的保費均為20元。當(dāng)飛機延誤時，每滿延誤4小時乘客可獲得賠償300元，最高賠償金額不超過900元，航班取消則賠償300元。并且，乘客的行李延誤也可獲賠，每滿延誤8小時將賠償500元，最高賠償1500元。

同一天坐同一家航空公司的2班飛機,保險買1份，還是2班都要買

保險有個最基本的概念是，保障的時間（即保險期限），通常我們在銀行被客戶經(jīng)理推薦的保險，期限多為1年、5年、10年甚至更長。代理商代售的航空保險的保險期限通常只有幾個小時，就是你踏入飛機艙門到踏出飛機艙門的時間（國內(nèi)航線一般不會超過5個小時）。

另外相關(guān)的概念是保障項目與賠付額度，20元的航空保險保障項目十分清晰明了，保障項目為航空意外，賠付額度為40萬元。翻譯一下，如果波蘭總統(tǒng)“卡欽斯基”花20元買了一份航空保險，那么他在卡廷森林墜機身亡后（著名的波蘭總統(tǒng)墜機身亡事件），其家屬可以得到40萬元的保險倍償。當(dāng)然，如果嫌少可以花200元買10份，遭遇不測之后能得到400萬賠償。

坐飛機出現(xiàn)意外，基本上乘客就沒有機會享受保險金了。但世界上總有一小撮人會被上帝眷顧，出現(xiàn)大難不死的奇跡。那么如果一個人幸存了下來，是否還能得到40萬的保險金？答案是通常能拿到一部分，但不是全部。保險公司會根據(jù)一個人受傷的程度，按一定比例發(fā)放保險金，如果不是最高級別殘疾（全殘），賠付通常會比40萬少。

樓主如果想買保險又覺得20元有點貴，可以百度一下“免費保險贈送”，保險公司會時不時地舉辦活動贈送飛機保險，貌似有人專門匯總過，你可以試試。

航空意外保險可以疊加賠付嗎

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

如何購買航空意外險?

目前意外險分為三大類：交通意外險、旅游保險，以及綜合意外險。對于經(jīng)常乘坐飛機的市民來說，最常見的就是在機票銷售網(wǎng)點花20元保費或者網(wǎng)購5元的保費，購買一份航意險，遇到空難，陪付40萬元，而且無論購買幾份保險，也不論在幾家公司購買了保險，保險公司都會按保單確定的理賠額度進行理賠，沒有賠款額度的上限限制。但是，航意險的保障期間是從被保險人踏上飛機至下飛機為止，且只保障因為飛機出現(xiàn)意外而造成的人身傷害，保障的時間與空間有限。所以相比航意險，越來越多的出行者會選擇保障范圍更廣的綜合意外險。

國際航空事故處置的一般規(guī)則是怎樣的?

國際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決,該公約適用于處理全球航空事故的保險理賠事務(wù)。中國、馬來西亞均簽署了蒙特利爾公約。此次馬來西亞航空公司MH370航班的起飛地、目的地以及航空公司均為蒙特利爾公約的簽約國,因此,針對航空公司的責(zé)任,應(yīng)遵循這一國際公約。

1、如果不幸遭遇事故,乘客及家屬可以獲得什么賠償?

一般可以通過兩個途徑得到賠償：

一類是商業(yè)保險,包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險。這類保險對保險責(zé)任和賠付金額有詳細的規(guī)定,理賠過程也比較簡單。

另一類是責(zé)任賠償,即發(fā)生事故的航空公司根據(jù)相關(guān)國內(nèi)法及國際法所必須擔(dān)負(fù)的賠償。責(zé)任賠償根據(jù)空難發(fā)生地、乘客國籍、承運人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距,理賠過程也較復(fù)雜,因而在空難發(fā)生后,賠償?shù)臓幾h焦點往往集中在責(zé)任賠償上。

2、事故當(dāng)事人及親屬可選擇在什么地方主張索賠?

根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可適用該公約。罹難的中國乘客有權(quán)選擇其經(jīng)常居住地(中國)、旅行最終目的地(中國)、機票發(fā)售地、空運商所在地和空運商主要運營地(馬來西亞)作為訴訟地。另外,由于該航班為美國波音公司制造,如果該空難被確認(rèn)為責(zé)任事故,根據(jù)美國民事訴訟法”長臂管轄原則“,乘客還可選擇在美國起訴。

3、如果確認(rèn)為空難事故,旅客可以要求誰來承擔(dān)賠償責(zé)任?

目前并不確定馬來西亞航空公司是否為唯一責(zé)任主體。該航班為美國波音777-200機型執(zhí)飛,由吉隆坡機場起飛,如果調(diào)查結(jié)果與機械故障、安全漏洞或者人為因素有關(guān),飛機制造商波音公司、飛機發(fā)動機制造商普惠公司、吉隆坡機場等多個責(zé)任主體都可能成為潛在的索賠對象。

4、索賠是否有時效限制?

依據(jù)《蒙特利爾公約》關(guān)于訴訟時效的規(guī)定,自航空器到達目的地點之日、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_目的地點之日或者運輸終止之日起兩年期間內(nèi)未提起訴訟的,喪失對損害賠償?shù)臋?quán)利。同時,上述期間的計算方法,依照案件受理法院的法律確定。

5、責(zé)任賠償應(yīng)當(dāng)采用什么標(biāo)準(zhǔn)?

《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責(zé)任制度：

第一步是不管航空公司有無過錯,不管責(zé)任歸屬如何,應(yīng)當(dāng)無條件、即時向罹難的旅客承擔(dān)最高額不超過10萬特別提款權(quán)(目前約相當(dāng)于108萬元人民幣左右)賠償,在任何條件下都不能豁免。

第二步是,除非承運人能證明乘客的損失不是由于其本身造成的,或者證明完全是由第三人造成的,否則須向旅客承擔(dān)沒有上限的責(zé)任賠償。

特別需要說明的是,并不是一發(fā)生損害,航空公司就應(yīng)承擔(dān)10萬特別提款權(quán)的賠償責(zé)任。在乘客受傷的情況下,索賠人實際能得到多少賠償,應(yīng)由索賠人舉證證明其受到的實際損失。如果索賠人證明的實際損失小于10萬特別提款權(quán),航空公司承擔(dān)的數(shù)額也就在10萬特別提款權(quán)以下。

6、“失聯(lián)”的定性,是否影響到家屬索賠?

目前對馬航事件的定性尚是“失聯(lián)”,因為尚沒有確鑿的證據(jù)證明飛機失事,搜救還在進行。如果官方確認(rèn)飛機失事,則乘客家屬即可對航空公司提出索賠訴訟。如果飛機持續(xù)保持失聯(lián)狀態(tài),則依照國內(nèi)法律,六個月之后,乘客家屬可向法院申請乘客死亡證明并且對航空公司提出索賠訴訟。

7、如果定性為恐怖活動,乘客家屬將會如何獲得賠償?

《蒙特利爾公約》關(guān)于空難事故的賠償規(guī)定,在第一梯度也就是10萬元特別提款權(quán)(合108萬元人民幣)的范圍內(nèi),是無條件賠償,也就是無論是否是恐怖活動,航空公司都將承擔(dān)這個額度內(nèi)的賠償。如果乘客家屬主張的賠償金額超過這個限額,則航空公司可以以“證明事故完全是由恐怖分子所為”為依據(jù),抗辯家屬的賠償請求,主張不承擔(dān)責(zé)任。

本次馬航事故為何請NTSB(美國國家交通安全委員會)調(diào)查?

聯(lián)合國的所有國家都簽署了一個有關(guān)商業(yè)航空的管理條約，即《國際民用航空組織公約》。事故調(diào)查由誰負(fù)責(zé)，都依據(jù)這一公約第13項附錄里的規(guī)定來進行。一般來說，調(diào)查航空事故時，機上有本國公民的國家都會參與其中，比如這次除了美國，也有英國等其他國家的隊伍。飛機制造商也會花很多錢，參與調(diào)查到底哪里出了錯。如果是發(fā)生了國際航空事故，一般由事故發(fā)生地的所在國，或者飛機所屬公司的所在國來負(fù)責(zé)調(diào)查事故原因。當(dāng)然，他們也可以委托或部分委托其他國家來幫忙協(xié)助調(diào)查。

NTSB在國際上享有盛名，其在美國國內(nèi)的地位也非常特殊。9·11事件時，也是在它調(diào)查過后美國司法部才接手的。NTSB不隸屬于美國交通運輸部或美國聯(lián)邦航空局，是一個獨立的機構(gòu)，專門負(fù)責(zé)海陸空交通事故(主要是航空事故)的調(diào)查，查明原因并提交調(diào)查報告。它的正副主席都由總統(tǒng)直接提名，國會任命，經(jīng)費也由國會撥款。這樣的機制，可以保證NTSB調(diào)查的獨立性與公正性。也正因為此，一些發(fā)展中國家由于自己調(diào)查手段與水平有限，常常聘請NTSB的官員參與本國航空事故調(diào)查或是借用美方的設(shè)備來分析事故原因。

關(guān)于《航空保險可以買兩份么》的介紹到此就結(jié)束了。