【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌鱝pu》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的apu是什么
2、APU指飛機(jī)上哪部件
3、飛機(jī)上的 APU 是干什么的?
4、飛機(jī)上
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌鱝pu》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)的apu是什么
Auxiliary Power Unit輔助動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱APU
在大、中型飛機(jī)上和大型直升機(jī)上，為了減少對(duì)地面（機(jī)場(chǎng)）供電設(shè)備的依賴，都裝有獨(dú)立的小型動(dòng)力裝置，稱為輔助動(dòng)力裝置或APU。
APU的作用是 向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的APU可以向飛機(jī)提供附加推力。飛機(jī)在地面上起飛前，由APU供電來啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，從而不需依靠地面電、氣源車來發(fā)動(dòng)飛機(jī)。在地面時(shí)APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機(jī)起飛時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機(jī)場(chǎng)噪聲。
通常在飛機(jī)爬升到一定高度（5000米以下）輔助動(dòng)力裝置關(guān)閉．但在飛行中當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車時(shí)， APU可在一定高度（一般為10000米）以下的高空中及時(shí)啟動(dòng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)提供動(dòng)力。
APU指飛機(jī)上哪部件
APU中文叫做，飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)
它工作的時(shí)候可以為飛機(jī)提供氣源和電源。氣源可以為飛機(jī)提供空調(diào)，也可以為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)提供高壓引起，電源則可以為飛機(jī)提供一套獨(dú)立的電源系統(tǒng)
一般來說，APU除了不能給飛機(jī)提供動(dòng)力外，可以當(dāng)一臺(tái)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
飛機(jī)上的 APU 是干什么的?
飛機(jī)上的APU是輔助動(dòng)力裝置。
APU的作用是向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣，少量的APU可以向飛機(jī)提供附加推力。飛機(jī)在地面上起飛前，由APU供電或供氣來啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，從而不需依靠地面電源或氣源車來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
在地面時(shí)APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機(jī)起飛時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機(jī)場(chǎng)噪聲。
特點(diǎn)：
輔助動(dòng)力裝置的核心部分是一個(gè)小型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分是專門設(shè)計(jì)的，也有一部分由渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，一般裝在機(jī)身最后段的尾錐之內(nèi)，在機(jī)身上方垂尾附近開有進(jìn)氣口，排氣直接由尾錐后端的排氣口排出。
發(fā)動(dòng)機(jī)前端除正常壓氣機(jī)外裝有一個(gè)工作壓氣機(jī)，它向機(jī)身前部的空調(diào)組件輸送高溫的壓縮空氣，以保證機(jī)艙的空調(diào)系統(tǒng)工作同時(shí)還帶動(dòng)一個(gè)發(fā)電機(jī)。
可以向飛機(jī)電網(wǎng)送出115V的三相電流。APU有自己?jiǎn)为?dú)的電動(dòng)起動(dòng)機(jī)，由單獨(dú)的電池供電，有獨(dú)立的附加齒輪箱、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和防火裝置。
飛機(jī)上的APU是什么？
APU（auxiliary power unit）的全稱是:輔助動(dòng)力裝置
它就是個(gè)小功率的發(fā)動(dòng)機(jī),飛機(jī)停在地面的時(shí)候可以為飛機(jī)供電和供氣。
飛機(jī)機(jī)翼上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)停在停機(jī)位沒有得到塔臺(tái)許可時(shí)，是不允許啟動(dòng)的。
發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，飛機(jī)上的空調(diào)等需要?jiǎng)恿碓吹暮哪懿考?，光靠飛機(jī)電瓶或者蓄電池的電力是帶不動(dòng)的，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)不起來很悶熱，但為了運(yùn)轉(zhuǎn)個(gè)空調(diào)就把主發(fā)動(dòng)機(jī)開起來又大材小用了，耗油不說，地面人員是不允許在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間靠近的，會(huì)被吸進(jìn)去。
所以為了用來提供飛機(jī)在地面沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)啦，一些需要?jiǎng)恿?，但又用不到啟?dòng)機(jī)翼上的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的提供的動(dòng)力那么多時(shí)，APU就派上用場(chǎng)了。
當(dāng)然APU壞了的話，可以外接地面的特種車輛來提供地面空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的輔助動(dòng)力
從某種意義上來說，功能跟汽車上的電瓶或者蓄電池比較接近。
擴(kuò)展資料：
輔助動(dòng)力裝置，是指航空器上為在主動(dòng)力裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)）之外獨(dú)立輸出壓縮空氣或供電專門裝設(shè)的小型動(dòng)力裝置。一般是專門設(shè)計(jì)的小型渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
包括功率輸出軸、壓縮空氣引出裝置和自動(dòng)控制裝置等。
起飛前，為航空器提供壓縮空氣或供電以起動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，減少航空器對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)備的依賴；
起飛時(shí)，為航空器空調(diào)系統(tǒng)提供壓縮空氣，為電網(wǎng)提供電力，以減少主發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗和改善起飛性能；
在飛行中，當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)或其發(fā)電裝置出現(xiàn)故障時(shí)，能向航空器提供應(yīng)急能源，提高飛行安全性；
著陸時(shí)，也可為航空器提供能源。在大、中型飛機(jī)和大型直升機(jī)上均裝有輔助動(dòng)力裝置。
參考資料：百度百科_APU（輔助動(dòng)力裝置）
關(guān)于《航空器apu》的介紹到此就結(jié)束了。
