【簡(jiǎn)介：】智感700胎壓監(jiān)測(cè)的感應(yīng)器直接裝在輪胎氣嘴上，直接測(cè)量輪胎的氣壓。而其他間接式的胎壓監(jiān)測(cè)是測(cè)量輪胎轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間來(lái)測(cè)量輪胎氣壓是否正常。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤的工作原理是什

智感700胎壓監(jiān)測(cè)的感應(yīng)器直接裝在輪胎氣嘴上，直接測(cè)量輪胎的氣壓。而其他間接式的胎壓監(jiān)測(cè)是測(cè)量輪胎轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間來(lái)測(cè)量輪胎氣壓是否正常。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤的工作原理是什么？

1、從燃燒室流出的高溫高壓燃?xì)猓鬟^(guò)同壓氣機(jī)裝在同一條軸上的渦輪。燃?xì)獾牟糠謨?nèi)能在渦輪中膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣流在渦輪中膨脹所做的功正好等于壓氣機(jī)壓縮空氣所消耗的功以及傳動(dòng)附件克服摩擦所需的功。
2、經(jīng)過(guò)燃燒后，渦輪前的燃?xì)饽芰看蟠笤黾?，因而在渦輪中的膨脹比遠(yuǎn)小于壓氣機(jī)中的壓縮比，渦輪出口處的壓力和溫度都比壓氣機(jī)進(jìn)口高很多，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力就是這一部分燃?xì)獾哪芰慷鴣?lái)的。
3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為工業(yè)之花，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。
4、渦輪盤是現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，它在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)受到高溫燃?xì)獾耐苿?dòng)，將燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。渦輪盤的加工條件極為嚴(yán)苛，必須使用特殊的耐高溫材料使用特殊工藝制造，其技術(shù)水平直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。
5、俄羅斯制造AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是直接熱等靜壓法成形技術(shù)，美國(guó)的F404輕型發(fā)動(dòng)機(jī)也使用這一技術(shù)。這一技術(shù)制造出來(lái)的渦輪盤的耐應(yīng)力能力已經(jīng)不是最先進(jìn)水平，俄AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪前溫度約為1392度，推力\重量比約為7.14。
6、美國(guó)普惠公司目前制造F119發(fā)動(dòng)機(jī)采用了粉末熱擠壓+超塑性鍛造成形工藝制造渦輪盤，渦輪前溫度可達(dá)1700攝氏度，推力重量比接近10，在不使用加力燃燒室時(shí)推重比也可達(dá)7.95，超過(guò)AL-31F使用加力時(shí)的推重比。這也是F-22戰(zhàn)斗機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)超音速巡航和超機(jī)動(dòng)性的基礎(chǔ)。