【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)的水上飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架水上飛機(jī)在美國(guó)華盛頓州墜毀，已致1死9失蹤，墜機(jī)事故的緣由是什么？
2、世界
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)的水上飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一架水上飛機(jī)在美國(guó)華盛頓州墜毀，已致1死9失蹤，墜機(jī)事故的緣由是什么？
- 2、世界上飛得最快的水上飛機(jī)叫什么？
- 3、二戰(zhàn)中可以在水面上降落的美國(guó)飛機(jī)
- 4、大力神號(hào)水上飛機(jī)的簡(jiǎn)介
- 5、介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機(jī)
一架水上飛機(jī)在美國(guó)華盛頓州墜毀，已致1死9失蹤，墜機(jī)事故的緣由是什么？
截至目前的消息，美國(guó)海岸警備隊(duì)并沒有找到本起墜機(jī)事故的原因，具體事故原因還在調(diào)查之中。而這起事故報(bào)道一出來引起了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注，畢竟美國(guó)每一年經(jīng)常就有發(fā)生墜機(jī)的事故。根據(jù)美國(guó)海岸警備隊(duì)發(fā)布了一條消息，一艘載有九個(gè)成年人和一個(gè)小孩的水上飛機(jī)當(dāng)天在穆蒂尼灣惠德比島西部海域失事。《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道說，飛機(jī)失事是在下午3點(diǎn)左右發(fā)生的。事發(fā)時(shí)，這架被指控的水上飛機(jī)從弗賴迪港前往倫頓。 這一架水上飛機(jī)在華盛頓州惠德比島附近的一處海灣內(nèi)失事，造成一人遇難，九人下落不明。
這件墜機(jī)事故發(fā)生以后，當(dāng)?shù)孛绹?guó)海岸警備隊(duì)迅速趕往出事地點(diǎn)進(jìn)行處置和救援，而美國(guó)海岸警備隊(duì)也發(fā)現(xiàn)一位女船員的尸體，搜救人員使用直升機(jī)和輪船搜尋其他9人。據(jù)報(bào)道，負(fù)責(zé)這次空難的美國(guó)交通安全局說，4號(hào)失事的一架“水獺”DHC-3型水上飛機(jī)失事。惠德比島在西雅圖北部五十多公里的地方。美國(guó)國(guó)家氣象服務(wù)中心的資料表明，在穆蒂尼灣附近，飛機(jī)失事時(shí)能見度大約有16公里。
總的來說，美國(guó)一架水上飛機(jī)在美國(guó)華盛頓州墜毀，截至目前的消息，美國(guó)海岸警備隊(duì)宣稱這起事故正在調(diào)查之中，具體原因不詳。而根據(jù)知情人士透露，這架水上飛機(jī)之所以墜毀可能是因?yàn)闄C(jī)械故障，因?yàn)樵诔鍪虑熬陀幸曨l記錄這架水上飛機(jī)起飛之后在返回的途中突然下墜，而當(dāng)時(shí)這架飛機(jī)上有兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，所以只有當(dāng)機(jī)械故障出現(xiàn)以后才會(huì)發(fā)生墜機(jī)事故。同時(shí)希望當(dāng)?shù)鼐侥軌蚩焖賹⑹й櫟?名人員找到，這樣才能給家屬們一個(gè)交代。
世界上飛得最快的水上飛機(jī)叫什么？
世界上飛得最快的水上飛機(jī)是美國(guó)海軍的馬丁XP6M-1型“海上霸王”。該機(jī)是由4臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的水上布雷機(jī)，它在1955～1959年期間，創(chuàng)造了最大速度為1039.61千米/小時(shí)的紀(jì)錄。1946年9月，馬丁JRM-2型“火星號(hào)”水上飛機(jī)創(chuàng)造了最大有效載荷31020.46千克的世界紀(jì)錄。
被正式承認(rèn)的水上飛機(jī)的最快速度紀(jì)錄是911.g7千米／小時(shí)，它是由尼古拉?安德里耶夫斯基和其他2名機(jī)組人員，于1961年8月7日駕駛一架蘇聯(lián)的別里耶夫M-10型飛機(jī)，枉16-24千米的航程內(nèi)創(chuàng)造的。該機(jī)的動(dòng)力裝置是2臺(tái)魁／7渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它還保持著噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)水上飛機(jī)的全部12項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中包括由格奧爾吉?布爾亞袼夫和他的機(jī)組成員于1961年9月9日在亞速海上創(chuàng)造的14962.02米的飛行高度世界紀(jì)錄。
二戰(zhàn)中可以在水面上降落的美國(guó)飛機(jī)
二戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)的水上飛機(jī)有很多，舉幾個(gè)主要的例子：
1、寇蒂斯SOC海鷗
2、寇蒂斯SC海鷹
3、沃特OS2U狗魚
4、格魯曼J2F鴨子
5、西科斯基JRS_S43
6、Hell PH-3
7、聯(lián)合 PBY卡塔林娜
8、馬丁PBM水手
9、馬丁JRM火星
10、波音PBB漫游
11、馬丁M-130中國(guó)飛剪
大力神號(hào)水上飛機(jī)的簡(jiǎn)介
世界上最大的水上飛機(jī)，是美國(guó)休斯公司于1947年11月2日試飛的H-4“大力神號(hào)水上飛機(jī)。該機(jī)機(jī)長(zhǎng)66.6米，機(jī)高9.15米，翼展97.54米，起飛重量181.4噸。原設(shè)計(jì)可以運(yùn)載500～700人。1947年11月2日，公司創(chuàng)始人休斯親自駕駛著H-4大力神號(hào)破水滑行并升空24米，飛行了1600多米后降落。從此再也沒有飛起來過。由于試飛成績(jī)不佳，加之戰(zhàn)后美國(guó)政府停止了訂貨。所以這架飛機(jī)最終成為了供游客觀賞的退役品。
介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機(jī)
美國(guó)聯(lián)合飛機(jī)公司(康維爾的前身)生產(chǎn)的 PBY 型反潛巡邏機(jī)，是該公司可與 B—24 齊名的兩大支柱產(chǎn)品之一，也是世界航空史上久負(fù)盛名、產(chǎn)量最高的水上飛機(jī)。 PBY 有一個(gè)優(yōu)雅的別稱叫“卡塔利娜”，原是個(gè)與公司名稱諧音的地名。原型機(jī) XP3Y—1 于 1933 年 10 月 28 日獲海軍開發(fā)認(rèn)可， 1935 年 3 月 28 日，一號(hào)機(jī)在水牛工廠正式交付，并進(jìn)入評(píng)價(jià)試驗(yàn)。三個(gè)月后即獲得首批訂貨，并轉(zhuǎn)往圣地亞哥分廠投入批產(chǎn)試制。 1935 年 10 月，試飛中的原型機(jī)返廠后重按巡邏機(jī)( P )和巡邏轟炸機(jī)( PB )的技術(shù)要求作進(jìn)一步改進(jìn)，同時(shí)改裝了功率更大的 R—1830—64 發(fā)動(dòng)機(jī)。1936 年 5 月 19 日，改進(jìn)型 XPBY—1 再次露面，這種以 PB 命名的飛機(jī)在美國(guó)還是頭一次出現(xiàn)。它從佛吉尼亞州的諾福克港飛抵加州的圣地亞哥，創(chuàng)造水機(jī)飛行距離 5550 千米的世界紀(jì)錄。首架批產(chǎn)機(jī) PBY—1 于 1936 年 9 月出廠， 1937 年 5 月交付部隊(duì)， 10 月 5 日在 VP—11F 中隊(duì)正式服役。全金屬結(jié)構(gòu)的 PBY 有一個(gè)水上安定性良好的寬矮而修長(zhǎng)的機(jī)身和高置于流線形翼臺(tái)上并帶有支柱的大面積矩形整體高單翼。兩臺(tái) R—1830 系列“雙黃蜂”空冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)緊挨著安裝在中翼上，能減少單發(fā)停車后的偏航力矩。翼尖有一對(duì)可收放浮筒，飛行中可兼作端板。機(jī)頭為多角形轟炸瞄準(zhǔn)艙和前炮塔，稍后為多人駕駛艙。后機(jī)身背部?jī)蓚?cè)有兩個(gè)巨大的蛋形全透明觀察艙兼炮塔，是該機(jī)特征之一。機(jī)身下方為雙斷階艇底，其尾部設(shè)可伸縮炮塔。 PBY 的后期型號(hào)還改裝了雷達(dá)、探磁器和可收放前三點(diǎn)起落架。全機(jī)擁有 7 . 7 毫米、 12 . 7 毫米機(jī)槍 4 ～ 5 挺，可在翼下掛彈 2 噸或魚雷 2 條。
在二戰(zhàn)史上沒有一種水上飛機(jī)可以挑戰(zhàn) PBY 卡特林娜的地位，PBY 的生產(chǎn)前后延續(xù)了 10 年，使其成為產(chǎn)量最多的水上飛機(jī)，其數(shù)量甚至超過了二戰(zhàn)其他水上飛機(jī)的總和。ta是二戰(zhàn)時(shí)期最慢的飛機(jī)之一，甚至有人說PBY的領(lǐng)航員需要的不是無線電與秒表，而是一本日歷，并稱之為最雞肋的飛機(jī)，但這并不影響PBY強(qiáng)悍的適應(yīng)性和極為廣泛的用途。從對(duì)地轟炸，反潛，偵察，反艦攻擊直到運(yùn)送突擊隊(duì)，PBY堪稱二戰(zhàn)時(shí)期作戰(zhàn)性能最為廣泛的飛機(jī)，也是全世界至今影響力最大的水上飛機(jī)。
當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍向航空工業(yè)界提出巡邏機(jī)招標(biāo)，最后的競(jìng)爭(zhēng)在聯(lián)合 XP3Y-1 和道格拉斯 XP3D-1 之間展開。這兩種機(jī)型都成功地完成了試飛項(xiàng)目并達(dá)到了所有性能指標(biāo)，且沒有重大缺陷。由于性能不分伯仲，競(jìng)爭(zhēng)在價(jià)格上展開，聯(lián)合單機(jī)價(jià) 9 萬美元（當(dāng)年幣值），比道格拉斯低了兩萬美元，贏得了合約。
英國(guó)空軍在 1940 年 11 月接收首批 PBY 后不久，將其命名為“卡特林娜”，得名源自加州沿海旅游勝地卡特林娜島。美國(guó)在 1941 年正式將“卡特林娜”定為 PBY 的綽號(hào)時(shí)，兩國(guó)之間有許多的武器裝備已經(jīng)使用相同的型號(hào)/綽號(hào)。而同為英聯(lián)邦的加拿大皇家空軍使用的 PBY 則被稱為“坎索（Canso，加拿大坎索海峽）”，水陸兩用型為“坎索 A”。除此之外，PBY 還有一個(gè)被稱為“游牧民（Nomad）”的改型，這就是改進(jìn)自 PBY-5 的 PBN-1，1944-45 年間在費(fèi)城海軍飛機(jī)廠少量生產(chǎn)。
可以說沒有二戰(zhàn)，就沒有卡特林娜的成功。當(dāng) 1939 年最后一架 PBY-4 交付時(shí)，美國(guó)海軍認(rèn)為其已經(jīng)過時(shí)，此時(shí) PBY 的后繼機(jī)已經(jīng)在研制中，其中有雙發(fā)的 XPBM 水手（Mariner），4 發(fā)的 XPB2Y 科羅納多（Coronado）和 XPBS。失去了美國(guó)海軍的繼續(xù)支持后，聯(lián)合公司依靠來自英國(guó)、加拿大、澳大利亞、法國(guó)和荷蘭的訂單來維持 Model 28-5（PBY-5 出口型）的生產(chǎn)。由于 PBY 是戰(zhàn)前盟軍唯一能大規(guī)模生產(chǎn)的水上巡邏機(jī)，迫于歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，1939 年 12 月，美國(guó)海軍重新定購(gòu)了 200 架 PBY-5，這是自一戰(zhàn)以來美國(guó)海軍最大手筆的單次航空器訂單，也奠定了 PBY 難以撼動(dòng)的地位。
關(guān)于《美國(guó)的水上飛機(jī)型號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。
