【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇堵每蜕巷w機(jī)從幾個(gè)門進(jìn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、一般飛機(jī)幾個(gè)登機(jī)口
2、飛機(jī)不是有兩三個(gè)門嗎,為什么每次只開一個(gè)供乘客上
本篇文章給大家談?wù)劇堵每蜕巷w機(jī)從幾個(gè)門進(jìn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、一般飛機(jī)幾個(gè)登機(jī)口
- 2、飛機(jī)不是有兩三個(gè)門嗎,為什么每次只開一個(gè)供乘客上下,不全部打開?
- 3、飛機(jī)有幾個(gè)登機(jī)口
- 4、為什么上飛機(jī)的時(shí)候必須左側(cè)艙門登機(jī)?
一般飛機(jī)幾個(gè)登機(jī)口
對(duì)于中型客機(jī),一般有前后兩個(gè)艙門加中間一個(gè)緊急艙門,登機(jī)口是前艙門,如果是大型客機(jī),像空客330機(jī)型的飛機(jī),前部會(huì)有兩個(gè)登機(jī)艙門,一個(gè)是頭等艙旅客登機(jī),一個(gè)是其他旅客登機(jī)艙門,后方有一個(gè)艙門,中間也會(huì)有進(jìn)機(jī)艙門
飛機(jī)不是有兩三個(gè)門嗎,為什么每次只開一個(gè)供乘客上下,不全部打開?
不同型號(hào)的民航客運(yùn)飛機(jī),一般來(lái)說(shuō)確實(shí)都是有兩到三個(gè)門的,一般來(lái)說(shuō)只會(huì)以靠近駕駛室的前門作為乘客和機(jī)組人員登機(jī)使用。而后門則是屬于運(yùn)送飛機(jī)餐食以及其他客用物資所使用,飛機(jī)中部的門則是屬于緊急逃生時(shí)所使用的逃生門。而且在飛機(jī)停靠機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓之后,一般都是機(jī)艙駕駛室靠近候機(jī)樓,所以靠近駕駛室的前門相對(duì)來(lái)說(shuō)也是最靠近駕駛室的,所以也是只使用前門來(lái)進(jìn)行乘客和機(jī)組成員來(lái)。進(jìn)行登機(jī)使用
飛機(jī)有幾個(gè)登機(jī)口
5/60座的基本上一個(gè)登機(jī)口,超過(guò)100座的一般前后兩個(gè)登機(jī)口,B747之類的超大型客機(jī)有前中后三個(gè)登機(jī)口,但一般只用前后兩個(gè);另外飛機(jī)的登機(jī)口基本都設(shè)計(jì)在飛機(jī)機(jī)身左側(cè)
為什么上飛機(jī)的時(shí)候必須左側(cè)艙門登機(jī)?
不知道大家有沒(méi)有注意到,每次坐飛機(jī),無(wú)論是登機(jī)橋還是很遠(yuǎn)的登機(jī)梯,乘客總是從飛機(jī)的左門登機(jī),那么為什么總是飛機(jī)的左門呢?而不是從右邊登機(jī)?
其實(shí)從左側(cè)登機(jī)只是從航海界一直沿用的習(xí)慣
就像大部分國(guó)家都是靠右開,少數(shù)國(guó)家靠左開一樣,這也是一個(gè)習(xí)慣,一直沿用。過(guò)去,船的舵大多安裝在船的右側(cè)。如果船??吭谟覀?cè),會(huì)受到阻礙,所以??吭谧髠?cè)。因此,航海界習(xí)慣把船的左側(cè)稱為“左舷”,把右側(cè)稱為“右舷”。這個(gè)習(xí)慣一直保留到現(xiàn)在,甚至用在了民航行業(yè)。如果仔細(xì)觀察,機(jī)場(chǎng)的廊橋都是設(shè)計(jì)在左側(cè)的,當(dāng)飛機(jī)停下來(lái)的時(shí)候,廊橋會(huì)從左側(cè)慢慢靠近飛機(jī)。
左邊的門是用來(lái)上客的
餐車和行李都是從飛機(jī)右邊的門放上飛機(jī)的。比如右側(cè)后門專門用于航空餐車和服務(wù)車的進(jìn)出口,行李廂門一般設(shè)計(jì)在右側(cè)的前后下部。另外,大部分飛機(jī)都是從右翼下方的加油口加油。這樣乘客登機(jī)、送餐送車、裝卸行李、加油都在飛機(jī)兩側(cè)分別進(jìn)行,可以避免相互干擾,提高機(jī)場(chǎng)效率。民航飛機(jī)從右側(cè)登機(jī)不是不可能,而是因?yàn)橛蓙?lái)已久的傳統(tǒng)。此外,這一傳統(tǒng)也深刻影響了機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障設(shè)施的規(guī)劃方法和機(jī)場(chǎng)工作人員的工作習(xí)慣。所以,左舷登機(jī)一直沿用到今天——沒(méi)有未來(lái)改變的線索。
當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時(shí)
飛機(jī)的左右艙門將不再按功能區(qū)分,所有艙門將與逃生出口同時(shí)打開,所有充氣滑梯都將放下。以一架波音777-300ER為例,機(jī)艙門有10扇,估計(jì)平時(shí)經(jīng)常打開的門最多有4扇。其他的門是用來(lái)確保在緊急情況下,機(jī)艙內(nèi)的所有乘客能夠盡快撤離。
關(guān)于《旅客上飛機(jī)從幾個(gè)門進(jìn)》的介紹到此就結(jié)束了。