【簡介：】一、雙十四的飛機是誰研制的？巴西人杜蒙特。1906年7月，杜蒙特研制成一架名為“雙14”的飛機。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機，同年進行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機飛

一、雙十四的飛機是誰研制的？

巴西人杜蒙特。1906年7月，杜蒙特研制成一架名為“雙14”的飛機。

1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機，同年進行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機飛行的第一人。

1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。

1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時所有飛行器的世界紀(jì)錄。

二、研制雙14飛機的人是誰？

     研制雙14飛機的人是巴西人杜蒙特。

    1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機，同年進行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機飛行的第一人。

    1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。

    1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時所有飛行器的世界紀(jì)錄。

三、1960誰研制的雙14飛機？

是1906年不是1960年，是巴西人杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機，同年進行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。

四、1919年雙14飛機誰研制？

研制雙14飛機的是：杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機，同年進行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時所有飛行器的世界紀(jì)錄。

五、1996年誰研制雙14飛機？

杜蒙特，桑托斯·杜蒙特，1873--1932，巴西航空發(fā)展的先驅(qū)，有動力裝置的氣球和重于空氣的航空器的研制者和飛行家。在歐洲一度被稱為航空之父，在巴西至今仍保持這一稱號。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機，同年進行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機飛行的第一人。

1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。

1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時所有飛行器的世界紀(jì)錄。

飛行歷史學(xué)家恩里克表示：“桑托斯-杜蒙特駕駛14bis飛機完成了一次完整的飛行，從起飛、飛行到降落，沒有憑借任何外力的幫助。但是萊特兄弟沒有做到。

六、鐘擺是誰研制的？

鐘擺源于普通自然現(xiàn)象的擺動。是意大利科學(xué)家伽利略和惠更斯共同研制成功的。

1582年的一天，18歲的伽利略到比薩教堂去做禮拜，無意中，他發(fā)現(xiàn)一盞掛在神像上的銅燈在擺動。并發(fā)現(xiàn)吊燈擺動的幅度雖然逐漸變小，但擺動一次所用的時間卻不見變少。于是，他以自己脈搏的跳動次數(shù)來測算，測出了吊燈擺動的周期與擺動的幅度無關(guān)這個單擺擺動的等時性規(guī)律。

另一位科學(xué)家惠更斯在此基礎(chǔ)上又做了進一步研究，確定了單擺振動的周期與擺長的平方根成正比的關(guān)系，并于1656年制造出用擺的振動來計時的時鐘，且一直用于今日。

七、芯片是誰研制的？

發(fā)明芯片這個人叫杰克·基爾比(Jack Kilby杰克·基爾比），1923年出生在美國密蘇里州杰斐遜城，在堪薩斯州的一個小鎮(zhèn)長大。

他的父親經(jīng)營一家電器公司，少年時基爾比就立志做一名電子工程師。但他的數(shù)學(xué)很差，而且因為成績不及格被麻省理工大學(xué)拒絕錄取。后來去伊利諾伊大學(xué)就讀，24歲畢業(yè)于電氣工程專業(yè)。

畢業(yè)后基爾比去了一家不知名的電子公司，后來34歲進入了現(xiàn)在享譽世界的公司德州儀器（TI），成為了一名集成電路研究開發(fā)工程師?？赡軓男○B(yǎng)成的不走尋常路的思維，在其它工程師在為密密麻麻的電路焊接點頭疼不已的時候，基爾比創(chuàng)造性的提出將電路元件和連線制作在一塊半導(dǎo)體材料中的設(shè)想，也就是今天的集成電路早期模型。

八、中國第一架商用飛機是誰研制的？

1910年，馮如在美國又設(shè)計和制造了一種性能更好的飛機。這架飛機機翼長29.5英尺，翼寬4.5英尺，內(nèi)燃機30馬力，螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)動1200轉(zhuǎn)。當(dāng)年10月，舊金山舉辦國際飛行比賽，馮如駕駛著他新設(shè)計的飛機參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時速分別打破了1909年在法國舉辦的第一屆國際飛行比賽的世界紀(jì)錄，榮獲優(yōu)等獎，再一次使中國人的航空技術(shù)超過了西方。馮如已經(jīng)成為舉世公認(rèn)的飛機設(shè)計師、制造家和飛行家。

九、1906年誰研制出了104飛機？

是巴西人杜蒙特。

1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機，同年進行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機飛行的第一人。

1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。

1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時所有飛行器的世界紀(jì)錄。

十、機械哥斯拉是誰研制的？

機械哥斯拉是由“頂點神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)公司”（Apex Cybernetics）制造出的“反泰坦裝甲”。其實不難理解人類想要制造這種機械武器的動機，畢竟之前人類幾乎嘗試了所有尖端武器用來打擊哥斯拉，連核打擊都無濟于事。

作為世界的主宰，我們早已經(jīng)習(xí)慣了萬物至尊的頭銜，怎么可能放任這些能夠輕易摧毀一座城市的“原始動物”在世界上到處游蕩，權(quán)利從來都是拒絕分享的，所以“頂點”和機械哥斯拉的誕生也幾乎是必然結(jié)果。