【簡介：】一、法航停飛中國還能坐飛機去法國嗎？從目前來看“國航”、“東航”、“南航”和“海航”各家航空公司都有國際主要航線的正常運營。①“國航”一周二十幾個航班飛巴黎至北京

一、法航停飛中國還能坐飛機去法國嗎？

從目前來看“國航”、“東航”、“南航”和“海航”各家航空公司都有國際主要航線的正常運營。

①“國航”一周二十幾個航班飛巴黎至北京、巴黎至上海；

②“東航”有一天一個航班飛巴黎至上海；

③“南航”巴黎至廣州的航班一周四班；

④“海航”3月底前有巴黎至深圳的航班。

二、法航回國行李規(guī)定？

法航歐洲托運行李規(guī)定: 經(jīng)濟艙托運行李額為:20公斤(美國和加拿大各點除外) 商務(wù)艙托運行李額為:30公斤

三、法航直飛巴黎航班？

自2023年2月13日起，法國航空將恢復(fù)上海-巴黎航線的直飛運營服務(wù)！這意味著從2月13日起，所有法航上海航班將不再需要經(jīng)停韓國首爾。由于飛行路線的變更，上海往返航班的飛行時長將會縮短，為你的旅行提供更多便利。

四、法航有哪些酒店？

艾美Le Meridien酒店是1972年由法國航空公司創(chuàng)立的酒店品牌，意在創(chuàng)造“家外之家”，定位為upscale高端酒店。1979年迎來第一次大面積品牌擴張，并陸續(xù)推出包括Royal、Parker等在內(nèi)的子品牌，其中皇家艾美Le Royal Meridien品牌定位為upper upscale豪華酒店，并陸續(xù)在全球開業(yè)，鼎盛時期有10多家酒店。

五、關(guān)于法航、荷蘭皇家？

法國航空公司（簡稱法航）在2004年5月收購荷蘭皇家航空公司，法航以8.33億歐元（9.9570億美元），獲取了荷蘭皇家航空公司的89%的控制權(quán)。兩家公司發(fā)表聯(lián)合聲明說，荷航股東們已讓出4,176萬股，約等于該航空公司資本的89.2%。這次合并是歐洲歷史上首次大航空公司跨境合并，兩家航空公司相信，這項交易將使兩家航空公司節(jié)省成本和提高收益，幫助兩家航空公司提高運客量和迎接來自廉價航空公司日益強大的競爭。

根據(jù)協(xié)議，兩家航空公司將組成一家聯(lián)合控股公司，因此組成了法航荷航集團（Air France-KLM）。Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設(shè)于巴黎戴高樂國際機場。法航荷航集團Air France-KLM是法國及荷蘭的主要航空公司，其中荷蘭皇家航空總部設(shè)于阿姆斯特丹，主要是經(jīng)營以阿姆斯特丹史基浦機場（Schiphol Airport）為航空樞紐的部分。對兩家航空公司完全控股的方式，法航與荷航維持雙品牌的獨立經(jīng)營。

合并后的法航荷航集團擁有10萬名員工，每年接待旅客量達7000萬人，并通過565架飛機的機隊抵達225個目的地。新集團的營業(yè)額因此排名世界首位，并且成為歐洲的行業(yè)龍頭。 2012年財富世界500強排行榜排名第324位。

荷航和法航兩家公司的聯(lián)合，組成了世界獨一無二的航空網(wǎng)，圍繞巴黎戴高樂樞紐機場及阿姆斯特丹史基浦機場連通世界各地。

截止2007年，以經(jīng)營收入計算，Air France-KLM是世界上最大的航空公司，而以收入-乘客-公里計算，則是排名世界第三，及歐洲最大的航空公司。Air France-KLM 是“天合聯(lián)盟”的成員。法國航空公司是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。

六、協(xié)和飛機法航4590號航班空難機長為什么不終止起飛？

因為當時飛機速度已經(jīng)超過V1決斷速度，不能中止起飛，只能先起飛再迫降。“當天下午4時40分，4590號班機于巴黎戴高樂機場26號右跑道起飛。當飛機在跑道上以時速320公里滑行時，機場塔臺向4590號班機報告飛機后方失火，并表示能優(yōu)先使用跑道降落，但由于飛機已滑行了1,200米，跑道只剩下2,000米，再加上它已加速至時速328公里，超過了起飛的決斷速度，已經(jīng)無法安全停下，飛機除了起飛別無他選。”

起飛決斷速度，即v1，飛機在該速度上被判定關(guān)鍵發(fā)動機停車等故障時，飛行員可以安全地繼續(xù)起飛或中斷起飛，即繼續(xù)起飛或中斷起飛的距離都不會超過可用的起飛距離。通俗地講，在達到v1前機師判斷出故障將有足夠的跑道距離以解決問題；如果速度超過v1時，絕不能中止起飛，否則剩余跑道不足以使飛機停下，很可能沖出跑道造成事故。在速度達到v1后出現(xiàn)緊急情況，飛機應(yīng)起飛后調(diào)轉(zhuǎn)方向從起飛跑道上緊急降落或進行迫降。

七、法航為啥取消國航航班？

法航以員工行使撤退權(quán)取消國航航班

八、法航退改簽規(guī)定？

旅客購票后,如欲改變航班、日期、艙位等級,必須在原指定的航班起飛前兩天提出,并只能變更一次。

旅客購票后，如要求改變航班、日期、艙位等級應(yīng)在原指定航班飛機規(guī)定離站時間48小時前提出，變更艙位等級，票款多退少補。

客票只能變更一次，再次變更，須按退票有關(guān)規(guī)定辦理后，重新購票。

但由于乘運的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時，該航空公司應(yīng)盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，或為其簽轉(zhuǎn)其他航空公司的航班；如因上述原因，旅客的 艙位等級也需變更時，票款的差額，多退少補?？推备暮炗袔追N類型：變更艙位；改變航班日期；改變乘運人等，是自愿變更還是非自愿變更，其處理方法不同。國內(nèi)航班機票如果是OK票，即簽好的票，可以在一年時間里改簽。

如果是OPEN票，即未確認座位的幾票（非OK票），從開票之日起到確認日期為一年限制，確認日期后，即OK了以后， 還有一年的改簽時限?？梢愿暮灥拇螖?shù)，國內(nèi)航空公司的規(guī)定均不相同，但最少是一次。目前大部分航空公司有這樣的規(guī)定：只要當時可以提供座位，且在有效時限以內(nèi)，均可改簽。

九、法航機票改簽費用？

旅客購票后,如欲改變航班、日期、艙位等級,必須在原指定的航班起飛前兩天提出,并只能變更一次。

旅客購票后，如要求改變航班、日期、艙位等級應(yīng)在原指定航班飛機規(guī)定離站時間48小時前提出，變更艙位等級，票款多退少補。

客票只能變更一次，再次變更，須按退票有關(guān)規(guī)定辦理后，重新購票。

但由于乘運的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時，該航空公司應(yīng)盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，或為其簽轉(zhuǎn)其他航空公司的航班；如因上述原因，旅客的 艙位等級也需變更時，票款的差額，多退少補?？推备暮炗袔追N類型：變更艙位；改變航班日期；改變乘運人等，是自愿變更還是非自愿變更，其處理方法不同。國內(nèi)航班機票如果是OK票，即簽好的票，可以在一年時間里改簽。

如果是OPEN票，即未確認座位的幾票（非OK票），從開票之日起到確認日期為一年限制，確認日期后，即OK了以后， 還有一年的改簽時限?？梢愿暮灥拇螖?shù)，國內(nèi)航空公司的規(guī)定均不相同，但最少是一次。目前大部分航空公司有這樣的規(guī)定：只要當時可以提供座位，且在有效時限以內(nèi)，均可改簽。

十、法航南航東航還有什么？

東航、南航、海航、川航、深航、山航、國航、上航、廈航