【簡介：】一、企標(biāo)有沒有專利號？依據(jù)我國專利法的規(guī)定，logo是不具備專利特征的，所以logo是不可以申請專利權(quán)，但可以申請商標(biāo)權(quán)。Logo一般不屬于專利權(quán)的保護(hù)范疇，如果logo是用在工業(yè)產(chǎn)品的

一、企標(biāo)有沒有專利號？

依據(jù)我國專利法的規(guī)定，logo是不具備專利特征的，所以logo是不可以申請專利權(quán)，但可以申請商標(biāo)權(quán)。

Logo一般不屬于專利權(quán)的保護(hù)范疇，如果logo是用在工業(yè)產(chǎn)品的外觀包裝上，可以將整個包裝申請專利，屬于外觀設(shè)計。

如果單獨一個Logo可以用版權(quán)保護(hù)或者注冊成商標(biāo)。

根據(jù)《中華人民共和國專利法》第二十三條的規(guī)定，授予專利權(quán)的外觀設(shè)計，應(yīng)當(dāng)不屬于現(xiàn)有設(shè)計;也沒有任何單位或者個人就同樣的外觀設(shè)計在申請日以前向國務(wù)院專利行政部門提出過申請，并記載在申請日以后公告的專利文件當(dāng)中。

授予專利權(quán)的外觀設(shè)計與現(xiàn)有設(shè)計或者現(xiàn)有設(shè)計特征的組合相比，應(yīng)當(dāng)具有明顯區(qū)別。

授予專利權(quán)的外觀設(shè)計不得與他人在申請日以前已經(jīng)取得的合法權(quán)利相沖突。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國專利法》第二十三條授予專利權(quán)的外觀設(shè)計，應(yīng)當(dāng)不屬于現(xiàn)有設(shè)計;也沒有任何單位或者個人就同樣的外觀設(shè)計在申請日以前向國務(wù)院專利行政部門提出過申請，并記載在申請日以后公告的專利文件中。

授予專利權(quán)的外觀設(shè)計與現(xiàn)有設(shè)計或者現(xiàn)有設(shè)計特征的組合相比，應(yīng)當(dāng)具有明顯區(qū)別。

授予專利權(quán)的外觀設(shè)計不得與他人在申請日以前已經(jīng)取得的合法權(quán)利相沖突。

二、專利號怎么查詢專利號？

要查詢專利號，你可以按照以下步驟進(jìn)行：

1. 確定所在國家/地區(qū)：不同國家/地區(qū)擁有不同的專利注冊機(jī)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫。確定你想要查詢的專利號所屬的國家或地區(qū)，以便前往相應(yīng)的專利網(wǎng)站。

2. 訪問專利數(shù)據(jù)庫：前往該國家/地區(qū)專利局的官方網(wǎng)站或?qū)＠麛?shù)據(jù)庫。例如，在中國，你可以訪問中國國家知識產(chǎn)權(quán)局（CNIPA）的網(wǎng)站。

3. 進(jìn)入專利搜索頁面：進(jìn)入專利局的網(wǎng)站后，找到專門用于搜索專利的頁面或工具。這通?？梢栽诰W(wǎng)站的搜索欄或?qū)＠?wù)菜單中找到。

4. 輸入專利號：在專利搜索頁面中，輸入你要查詢的專利號。確保正確輸入專利號，并選擇合適的搜索選項（如全文搜索、精確搜索等）。

5. 執(zhí)行搜索：點擊搜索按鈕執(zhí)行搜索。系統(tǒng)將根據(jù)你提供的專利號和搜索選項，在數(shù)據(jù)庫中查找相關(guān)的專利信息。

6. 查看搜索結(jié)果：根據(jù)搜索結(jié)果，你將能夠查看與輸入的專利號相對應(yīng)的專利記錄。這些記錄通常包含專利的標(biāo)題、摘要、權(quán)利要求、申請人信息、公開日期等。

請注意，不同國家/地區(qū)的專利數(shù)據(jù)庫可能具有不同的界面和搜索功能。如果在查詢專利號時遇到困難，建議查閱該國家/地區(qū)專利局網(wǎng)站上的幫助文檔或聯(lián)系其客服部門以獲取進(jìn)一步指導(dǎo)。

三、飛機(jī)有沒有遠(yuǎn)光燈？

問題中的遠(yuǎn)光燈是否指光線比較集中，亮度比較大的燈光呢？

飛機(jī)的外部燈光中是沒有一個名字為：遠(yuǎn)光燈的燈的，但是有著類似作用的燈光是存在的。

我們先來看一下飛機(jī)有哪些外部燈光。

飛機(jī)外部燈光

飛機(jī)外部燈光用于飛機(jī)識別、指向，有助于飛機(jī)的安全運(yùn)行。飛機(jī)上的外部燈光的類型有以下幾種：

著陸燈

滑行燈

航徽燈

位置燈

防撞燈

大翼燈

滑行燈

注意這些燈光要求是通用的，不會因為機(jī)型而增加或減少。

按照亮度，強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)，我理解滑行燈的功能與汽車的遠(yuǎn)光燈類似。

滑行燈（taxi light）位于前起落架減震支柱的前方，前輪轉(zhuǎn)彎作動筒的下方。在滑行前打開，離地后后關(guān)閉；著陸后，看到引導(dǎo)關(guān)閉。

滑行燈在滑行中照亮滑行道和跑道，便于飛行員在滑行中觀察跑道和滑行道。

四、早上的飛機(jī)有沒有飛機(jī)餐？

一般是有飛機(jī)餐的，國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)是：

早上的航班7：00-8：00之間的航班一般都有很簡單的早餐，平飛以后就開始發(fā)餐了

中午的航班11：00-13：00和17：00-18：00之間的航班一般有米飯和面條等的正餐，平飛以后就開始發(fā)餐了

五、怎樣查飛機(jī)飛機(jī)航班有沒有延誤？

可以在航空公司官網(wǎng)或機(jī)場官網(wǎng)上查詢航班實時信息或者下載相關(guān)App來了解航班延誤情況。因為航空公司或機(jī)場都會及時更新航班的狀態(tài)信息，包括晚點、取消等情況，而且這些信息也會同步到相關(guān)App上，方便旅客查詢。此外，旅客也可以通過撥打航空公司客服電話或者機(jī)場客服熱線來獲取更加詳細(xì)和準(zhǔn)確的航班信息。在查詢航班延誤情況時，旅客還應(yīng)該留意天氣、空管管制、機(jī)場設(shè)備故障等因素的影響，以便做出相應(yīng)的應(yīng)對措施，如提前到達(dá)機(jī)場、更換航班等。同時，可以根據(jù)航班延誤具體原因向航空公司索賠，維護(hù)自身權(quán)益。

六、飛機(jī)有沒有渦輪增壓？

活塞式航空發(fā)動機(jī)

是早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動機(jī)，用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。

燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)

這種發(fā)動機(jī)應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)主要用于時速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動機(jī)主要用作直升機(jī)的動力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動機(jī)主要用于超音速飛機(jī)。

沖壓發(fā)動機(jī)

航空發(fā)動機(jī)分類

其特點是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。

七、飛機(jī)有沒有汽油成分？

螺旋槳飛機(jī)使用航空汽油，噴氣機(jī)用的是航空煤油。航空中使用的燃料是一種獨立于我們通常看到的汽油、煤油和柴油的燃料。航空燃料通常被稱為航空煤油，因為它的燃燒特性接近煤油。軍用戰(zhàn)斗機(jī)部分是航空柴油。

航空汽油:通常用于裝有螺旋槳活塞發(fā)動機(jī)的小型通用航空飛機(jī)。特點:蒸發(fā)性能好，易燃，性能穩(wěn)定，結(jié)晶點低，對發(fā)動機(jī)零部件無腐蝕。它是是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。

航空煤油:主要用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，如渦扇發(fā)動機(jī)、渦槳發(fā)動機(jī)等。特點:是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制組分及必要的添加劑混合而成的透明液體。主要由不同餾分的碳?xì)浠衔锝M成。與柴油、汽油相比，航空煤油密度適中，燃燒值很高，燃燒迅速，積碳少，燃燒面積小，狀態(tài)穩(wěn)定。潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)、水分等有害物質(zhì)，硫含量低，尤其是硫醇硫含量低，對零件腐蝕小。

八、浙江嘉興有沒有飛機(jī)？

有飛機(jī)嘉興有飛機(jī)場，也有航班起降，每周有多個航班可以選擇，證明嘉興有飛機(jī)行時間與城市不同，如果要去大城市，比如北京、上海，則飛行時間較短，需準(zhǔn)備好相關(guān)行程和購票事宜

九、鹽城有沒有私人飛機(jī)？

有

5月7日，江蘇鹽城市區(qū)的一幢別墅旁，停泊著一架黑色的“羅特威”雙座私人直升機(jī)，吸引了不少人參觀。當(dāng)天，這架直升機(jī)被吉林一王姓中年男子買走，據(jù)悉花費(fèi)200萬元人民幣，據(jù)他稱，購機(jī)“就是為了玩玩”。據(jù)悉，出售直升機(jī)的王先生從美國購進(jìn)6架直升機(jī)（尚有2架未到位），到位的4架中，1架為4座，3架為雙座，除了吉林男子購走一架外，還有一架被一名貴州老板預(yù)訂。

十、飛機(jī)有沒有倒檔？

　　大多數(shù)民航客機(jī)是沒有倒檔的，原因有以下幾點：

　　第一，飛機(jī)是一種安全系數(shù)要求極高的機(jī)械，眾所周知，一個機(jī)械產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，出故障的可能性就越大。現(xiàn)代飛機(jī)上的各個系統(tǒng)都是多余度設(shè)計的，也就是一個主用，幾個備用，主用故障的時候自動啟動備用系統(tǒng)，所以要在飛機(jī)上裝上倒檔，就必須至少裝三套設(shè)備，機(jī)長一套，副駕駛一套，還要至少有一套備用的，這會大大增加飛機(jī)的復(fù)雜性和故障的可能性，給設(shè)計制造、操作和維護(hù)都帶來很大的負(fù)擔(dān)。

　　第二，要有倒檔就必須要有向后的動力，或者有反向的傳動裝置，現(xiàn)代飛機(jī)的動力來源只有一個，就是發(fā)動機(jī)，而發(fā)動機(jī)無論是渦輪還是活塞式的，都只能提供向前的動力，不像汽車，動力從發(fā)動機(jī)出來，可以由變速箱隨意控制，改變齒輪的大小和方向就可以改變車的扭矩和方向。例如現(xiàn)在民航用的最多的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，它產(chǎn)生推力的唯一方法就是風(fēng)扇吸氣，經(jīng)過核心段燃燒后做功，向后噴出產(chǎn)生推力，這個設(shè)計概念是沒辦法產(chǎn)生向前的推力的，除非把發(fā)動機(jī)吊架做成活的，可以轉(zhuǎn)一百八十度，但這幾乎是不可能的，因為活動的機(jī)械結(jié)構(gòu)總是沒有固定的可靠性高，萬一飛機(jī)飛在天上的時候發(fā)動機(jī)掉了，會讓人笑掉大牙的。雖然現(xiàn)代飛機(jī)上的噴氣發(fā)動機(jī)一般都有反推裝置，但是反推只是利用一個折流門，使外涵道的空氣折向斜前方，但這個裝置只是用來輔助剎車的，不能拿來當(dāng)作倒車的動力，因為反推打開后，產(chǎn)生反向推力的空氣雖然占了進(jìn)氣道吸氣量的百分之八十，但是這部分氣體卻不是推力最主要的來源，因為這部分氣體沒有經(jīng)過燃燒室膨脹做功，所以和尾噴口里出來的，經(jīng)過燃燒膨脹的氣體相比，這部分的推力是很小的，不足以推動飛機(jī)后退。

　　第三，既然發(fā)動機(jī)的推力不可能向前，那么想要有倒檔就需要給輪子一個動力，讓它能主動轉(zhuǎn)動，而不是隨著飛機(jī)的移動而被動轉(zhuǎn)動。這樣的話會大大增加起落架上結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度，導(dǎo)致故障率大大增加，也不可取。