【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行高性能是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上最厲害的飛機(jī)是什么飛機(jī)


2、未來(lái)高性能的隱身飛機(jī)需要具備哪些隱身技術(shù)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w行高性能是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上最厲害的飛機(jī)是什么飛機(jī)
• 2、未來(lái)高性能的隱身飛機(jī)需要具備哪些隱身技術(shù)
• 3、什么是高性能多發(fā)飛機(jī)
• 4、殲-20能比上F-22嗎？有什么缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)？
• 5、航天航空的知識(shí)有哪些
• 6、世界上最先進(jìn)的飛機(jī)是什么？

世界上最厲害的飛機(jī)是什么飛機(jī)

F-35戰(zhàn)斗機(jī)

美國(guó)的F-35有“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱。3年前，美軍的“通用低成本輕型戰(zhàn)斗機(jī)”和“聯(lián)合先進(jìn)攻擊技術(shù)”的新戰(zhàn)機(jī)理念在洛·馬－諾·格公司聯(lián)合研制的X-35上初現(xiàn)，美軍便選中它并命名為F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）。它的研制費(fèi)用將達(dá)絕對(duì)空前的2000億美元，世界上還有8個(gè)國(guó)家參與合作，投入經(jīng)費(fèi)亦超過(guò)45億美元。預(yù)估市場(chǎng)有4000架需求意向，這令世界傳媒驚疑。

高新技術(shù)匯聚的F-35

眾多高新技術(shù)在F-35上匯聚，將使F-35掛上“世界最先進(jìn)”的光環(huán)。F-35的電光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOTS）是一個(gè)高性能的、輕型多功能系統(tǒng)。它包括一個(gè)第3代凝視型前視紅外(FLIR)。這個(gè)FLIR可以在更遠(yuǎn)的防區(qū)外距離上對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確的探測(cè)和識(shí)別。EOTS還具有高分辨率成像、自動(dòng)跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示;測(cè)距和激光點(diǎn)跟蹤功能。

2003年12月，洛·馬－諾·格專家組驗(yàn)證了F-35戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)效能。在全尺寸樣機(jī)的內(nèi)部武器艙中，來(lái)自美空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的軍械人員裝掛了各種武器的模型，并提供裝掛過(guò)程的評(píng)價(jià)。這種驗(yàn)證的目的是確保F-35的武器艙能適應(yīng)內(nèi)部掛載的各種武器，同時(shí)方便軍械人員能輕而易舉地裝掛。試掛的武器有聯(lián)合防區(qū)外武器、聯(lián)合直接攻擊彈藥、風(fēng)修正彈藥布撒器、激光制導(dǎo)炸彈和AIM-120先進(jìn)中距空對(duì)空導(dǎo)彈。

F-35還計(jì)劃掛載新的武器，可能在機(jī)內(nèi)攜帶兩枚微型聯(lián)合防空區(qū)外發(fā)射空地導(dǎo)彈，每個(gè)機(jī)艙各一個(gè)，也可能掛載小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈（SMACM）。它將具備在各種天氣情況下打擊移動(dòng)目標(biāo)的能力，每枚價(jià)格相當(dāng)于微型JASSM的20％。小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈的射程是250海里左右。F-35飛機(jī)能夠運(yùn)載8個(gè)小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈。

F-35是一種通用飛機(jī)，在航母上著落是它必須考慮的功能。EDO公司的紐約長(zhǎng)島工廠正為F-35戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)和研制著陸輔助天線。這項(xiàng)工作包括設(shè)計(jì)和制造航空母艦和跑道著陸天線以及開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)，以便把來(lái)自外部傳感器的信息傳輸?shù)綑C(jī)載通信系統(tǒng)。

當(dāng)有些未來(lái)戰(zhàn)機(jī)已考慮不要航炮的時(shí)候，美國(guó)防部卻要為F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）增加第3種炮彈即PGU-25;U高爆燃燒彈藥(HEI)，用于攻擊空中目標(biāo)。另兩種炮彈是PGU-23;U訓(xùn)練彈和PGU-20;U空對(duì)地攻擊用彈藥。F-35裝備的航空機(jī)炮是現(xiàn)役GAU-12式25毫米航空機(jī)炮的改進(jìn)型，由通用動(dòng)力公司研制。

F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)將成為美軍以對(duì)地攻擊為主的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具有全天時(shí)、全天候地攻擊陸?？杖魏文繕?biāo)的能力。在未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)上，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)將與F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當(dāng)F-22清除了敵方戰(zhàn)機(jī)以及地空導(dǎo)彈的威脅后，F(xiàn)-35將攜載導(dǎo)彈對(duì)分散的地面目標(biāo)實(shí)施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F(xiàn)-35具有隱形能力，可像F-117戰(zhàn)斗機(jī)那樣隱形突防。這種飛機(jī)機(jī)動(dòng)性、敏捷性優(yōu)于F-16C和F／A-18C，作戰(zhàn)半徑為1000~1300公里。

經(jīng)費(fèi)困擾著F-35首飛

一種飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念被確定是這種飛機(jī)的種子播下了，而這種飛機(jī)的首飛成功才是它真正萌芽，這種理念才被初步確認(rèn)。F-35的首飛已被一推再推。主要的原因有設(shè)計(jì)的重量超重問(wèn)題，但更頭痛的是經(jīng)費(fèi)的制約。據(jù)美國(guó)《每日航宇》報(bào)道，美國(guó)會(huì)撥款委員會(huì)從2004財(cái)年預(yù)算申請(qǐng)中削減了天基雷達(dá)、先進(jìn)寬帶系統(tǒng)、導(dǎo)彈防御和F-35戰(zhàn)斗機(jī)等計(jì)劃的部分經(jīng)費(fèi)。洛-馬公司無(wú)奈宣布：新一代F-35戰(zhàn)斗機(jī)的首飛時(shí)間從2005年秋天推遲到2006年8月。

F-35需要減少910公斤。當(dāng)F-35正在為重量問(wèn)題撓頭的時(shí)候，又有一個(gè)不妙的消息傳來(lái)：美國(guó)國(guó)防部將開(kāi)始審評(píng)美海軍提出的有關(guān)減少JSF采購(gòu)量的議案。美海軍在提案中表示，為了增加艦船的采購(gòu)量，希望將原計(jì)劃采購(gòu)的JSF數(shù)量從1089架減少至780架，其中原計(jì)劃采購(gòu)609架短距起飛;垂直降落(STOVL)型，現(xiàn)改為采購(gòu)350架；原計(jì)劃采購(gòu)480架艦載(CV)型，現(xiàn)改為430架。

自然，如此大量地減少F-35的采購(gòu)量將導(dǎo)致它的成本上漲。根據(jù)原來(lái)預(yù)算，空軍需求的常規(guī)起降(CTOL)型單機(jī)價(jià)格約為2800萬(wàn)美元，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需求的STOVL型單機(jī)價(jià)格約為3500萬(wàn)美元，艦載型單機(jī)價(jià)格約為3800萬(wàn)美元。假如美國(guó)國(guó)防部同意海軍的提議，則F-35的單機(jī)價(jià)格還會(huì)有不同程度的提高。這不僅將使國(guó)際合作伙伴遭受打擊，同時(shí)也將因價(jià)高難求使其未來(lái)市場(chǎng)前景面臨尷尬。

F22

F－22猛禽（Raptor）是美國(guó)研制的還未裝備部隊(duì)就引起世界轟動(dòng)的一種新型戰(zhàn)斗機(jī)。美國(guó)空軍希望憑借少量的F－22抗擊一切敵機(jī)，取得制空權(quán)。美國(guó)方面稱其為制空（AirDominance）戰(zhàn)機(jī)。 早在1981年，美國(guó)空軍就決定研制更先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)取代F－15。經(jīng)過(guò)十幾年的努力，第1架F—22（編號(hào)4001）在1997年4月9日首次亮相，被賦予官方名稱猛禽（Raptor）。該機(jī)在1997年9月7日首次試飛成功。` F—22戰(zhàn)機(jī)乘員1名，全長(zhǎng)18．92m，全寬13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飛重量27273Kg；超音速巡航時(shí)飛行速度1590km／h，高空最大飛行233速率5km／h，海平面最大飛行速率1482km／h，升限為15240m。 武器系統(tǒng)：1門(mén)M61A220mm火神5管機(jī)炮，備彈480發(fā)。主武器艙可攜帶6枚AIM－120C主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引的先進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈，或者以2枚430Kg級(jí)的GBU－32聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）取代4枚AIM－120C導(dǎo)彈；側(cè)方武器艙左右各攜1枚AIM－9響尾蛇導(dǎo)彈。外部另有4個(gè)掛點(diǎn)，可攜帶其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中使用鈦合金與復(fù)合材料最多的機(jī)型。其中鈦—64合金約36％、熱定型復(fù)合材料約24％、鋁合金約16％、鋼約6％、鈦—52222合金約3％、熱塑復(fù)合材料1％多些、其它約15％。F—22機(jī)身蒙皮全都是高強(qiáng)度、耐高溫的BMI復(fù)合材料。新研究開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)度鈷—62222合金，初問(wèn)世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100鋼材。武器艙門(mén)與起落架艙門(mén)使用熱塑復(fù)合材料。除了新材料之外，還有新的制作流程和環(huán)保工藝，以提高復(fù)合材料制品尺寸精確度與齊一性，并減輕這些制品的重量電腦。許多零組件甚至還考慮到制造過(guò)程與使用期間的環(huán)保問(wèn)題。 主要戰(zhàn)術(shù)性能：一是由于通信雷達(dá)設(shè)備先進(jìn)，它能搶先發(fā)現(xiàn)敵機(jī)；二是由于有較強(qiáng)的隱蔽性和電子干擾能力，能偷偷接近敵方而不被發(fā)覺(jué)；三是由于武器裝備精良，射擊精度高、彈藥殺傷力大，具有壓倒式的殺傷力。

優(yōu)越的整體戰(zhàn)術(shù)性能，首先主要當(dāng)歸功于電腦的運(yùn)用。以1969年的登月小艇為例，它的電腦只有37KB記憶，每秒10萬(wàn)次運(yùn)算。F—22的主任務(wù)電腦“通用整合處理機(jī)”（CIPCOmmonInte?gratedProcessor）記憶300MB、每秒運(yùn)算105億次。兩者相比，記憶增加約1萬(wàn)倍、運(yùn)算速率增加約10萬(wàn)倍。

F—22電腦系統(tǒng)最重要的是它的軟件設(shè)計(jì)能夠把大量復(fù)雜的資料整理成簡(jiǎn)單、易懂、明確的信息。飛行員不必讀取許多儀表、顯示器的數(shù)據(jù)與文字顯示，來(lái)決定戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)。這些都是由電腦軟件取代了 其次是隱形手段的綜合使用。有幾種基本方式可以達(dá)成“偷偷接近”敵方而不被發(fā)現(xiàn)。一是傳統(tǒng)的利用視線死角、云層、陽(yáng)光等等；另外是借重隱形技術(shù)；第三當(dāng)然是綜合使用兩者。F—22顯然是要采取第三種方式。所謂隱形就是要在雷達(dá)、肉眼、紅外線與聲音四方面都使敵人極難以觀察到F—22。 第三是使用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)。F—22使用2個(gè)F119—PW—100渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用后燃器時(shí)每個(gè)推力可達(dá)156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15與F－16戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范圍之上。裝備這種發(fā)動(dòng)機(jī)可作無(wú)后燃超音速巡航，F(xiàn)—22維持在Mach1．4以上的巡航速率，這有助于增加作戰(zhàn)航程、縮短前往交戰(zhàn)空域的時(shí)間，也有助于迅速撤離戰(zhàn)場(chǎng)。 第四是F—22內(nèi)載與外掛武器具有巨大的殺傷力 。

F—22無(wú)疑是目前美國(guó)空戰(zhàn)的王牌，但也有2個(gè)主要方面的潛在問(wèn)題值得研究。首先，少量精確制導(dǎo)武器的威力是頗為局限的，而且也是有懈可擊的。其次，不論F—22如何先進(jìn)，它與任何其它飛機(jī)具有一樣的弱點(diǎn)，當(dāng)它停在地面上的時(shí)候，一顆手榴彈就能夠摧毀它。如果機(jī)場(chǎng)安全不保，它就會(huì)隨之毀滅.

F22是美軍最新一代戰(zhàn)斗機(jī)，雖說(shuō)現(xiàn)在還沒(méi)有成建制服役，但引來(lái)的動(dòng)靜不小。有人把F22歸結(jié)為低可見(jiàn)度、超音速巡航、戰(zhàn)場(chǎng)信息技術(shù)和高機(jī)動(dòng)性。有人爭(zhēng)論說(shuō)，F(xiàn)22的機(jī)動(dòng)性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就來(lái)聊聊，純粹的技術(shù)探討。

首先澄清一個(gè)誤區(qū)，很多人以為現(xiàn)代空戰(zhàn)還是類似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在2000米內(nèi)用cannon解決問(wèn)題。實(shí)際上，這種戰(zhàn)斗在假定的臺(tái)灣海峽空戰(zhàn)中很少真正出現(xiàn)，因?yàn)橹芯嗫湛諏?dǎo)彈的出現(xiàn)，加上全向紅外導(dǎo)彈，使得雙方真的沖到面對(duì)面的機(jī)會(huì)不多，大多會(huì)被導(dǎo)彈擊毀。只有雙方對(duì)頭過(guò)后，才談的上進(jìn)入纏斗。但是由于雙方都是多層次的多機(jī)，沖過(guò)頭的飛機(jī)會(huì)被另外的戰(zhàn)機(jī)用導(dǎo)彈擊落。所以說(shuō)，在正面沖突中進(jìn)入纏斗的飛機(jī)會(huì)有，但是數(shù)量上不是起到對(duì)爭(zhēng)奪制空權(quán)的絕對(duì)作用。

F22正好是在上述情形下有最大的優(yōu)勢(shì)，就是利中距飽和攻擊，之后，做個(gè)超音速轉(zhuǎn)彎，在后面的飛機(jī)掩護(hù)下迅速脫離。回家。

大機(jī)群作戰(zhàn)，協(xié)調(diào)和對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)的感知問(wèn)題很重要，作為作戰(zhàn)體系，SA（situation awareness）就是F22的另外一個(gè)重點(diǎn)。F22的SA是另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)。F22利用小區(qū)廣播技術(shù)，可以實(shí)時(shí)和其他F22、預(yù)警機(jī)，在F22上自動(dòng)集成所收集到的信息。并且機(jī)上電腦會(huì)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行智能評(píng)估，誰(shuí)是已經(jīng)被同伴鎖定、攻擊，誰(shuí)是最有威脅，總之老美在這方面的越南經(jīng)驗(yàn)使得他們研究的很細(xì)致。有的網(wǎng)友說(shuō)，打掉預(yù)警機(jī)，是個(gè)好主意是這些空中老大們斗躲在戰(zhàn)斗機(jī)的后面，而且一般會(huì)有一架戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。所以，我們的飛機(jī)沖過(guò)去打，根本不現(xiàn)實(shí)。你能沖過(guò)去，就說(shuō)明你已經(jīng)消滅了幾乎所有的戰(zhàn)斗機(jī)，這樣等于沒(méi)有起到使敵機(jī)群制盲的作用。還有一種方法是遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，400公里的射程，會(huì)導(dǎo)致制導(dǎo)方面比較容易被干擾，這種技術(shù)很不成熟，況且應(yīng)對(duì)這種威脅，老美使用的是高能激光進(jìn)行自衛(wèi)，這就是為什么在747機(jī)頭上安裝激光的本質(zhì)原因了。沒(méi)有預(yù)警機(jī)的情況下，F(xiàn)22會(huì)利用自身的信息優(yōu)勢(shì)，和系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)，分享來(lái)自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，軍艦的，地面雷達(dá)的等等信息。至于說(shuō)全波段干擾，我只能說(shuō)出這個(gè)主意的網(wǎng)友沒(méi)有學(xué)過(guò)物理學(xué)吧。

進(jìn)入纏斗，是F22最不希望的一種情形。并非F22不適合纏斗，只是因?yàn)樗淖畲髢?yōu)勢(shì)不在這里。實(shí)際上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就給以色列的F15／16裝上了軸對(duì)稱矢量推力，來(lái)驗(yàn)證效果）、推進(jìn)機(jī)體的一體化、自適應(yīng)控制系統(tǒng)使得F22的機(jī)動(dòng)性，敏捷性（簡(jiǎn)單的說(shuō)敏捷性是機(jī)動(dòng)性的導(dǎo)數(shù)）有了飛躍。F22的60度仰角是在可以控制的情況下，可以橫滾，可以用來(lái)機(jī)頭指向，更重要的是那是在典型對(duì)空作戰(zhàn)的掛載下。而SU27的所謂110度，是在沒(méi)有掛載、油箱半油，而且是不可控制的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)中表現(xiàn)出來(lái)的，幾乎不能說(shuō)明任何實(shí)際意義。因?yàn)檠坨R蛇是SU27的一種氣動(dòng)外形帶來(lái)固有反應(yīng)，一旦動(dòng)作開(kāi)始不能中途退出、改變。實(shí)際上SU27的仰角僅僅在27度左右，它的確是一種機(jī)動(dòng)性比較好的大型戰(zhàn)斗機(jī)，但是也僅僅是在第三代中比較好而已。至于三面翼，有人說(shuō)它可以構(gòu)成一個(gè)類似的柔性面，估計(jì)這也只是一種想象。這種布局加上矢量推力，看上去操縱面多，實(shí)際上對(duì)高度靜不安定飛機(jī)而言是一種浪費(fèi)，對(duì)于老式戰(zhàn)斗機(jī)也許還有用處。

實(shí)際上美國(guó)也承認(rèn)即便是F22，在進(jìn)距離對(duì)抗裝有全向紅外導(dǎo)彈和瞄準(zhǔn)頭盔的J7的時(shí)候，不會(huì)有太大優(yōu)勢(shì)。不是機(jī)動(dòng)性不好，只是因?yàn)閷?duì)于可以做40G的導(dǎo)彈而言，任何有人駕駛的飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性都是枉然。老美正在積極研制無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，到時(shí)候，進(jìn)入纏斗的僅僅是一個(gè)會(huì)飛的服務(wù)器。

另外F22的電傳有智能重構(gòu)的自適應(yīng)的功能，加上關(guān)鍵部位的裝甲，使得系統(tǒng)有足夠的冗余。有很大的被彈強(qiáng)度，相比之下，SU系列就差遠(yuǎn)了。不是說(shuō)我們的飛機(jī)不能帶傷返回，只是說(shuō)美國(guó)人的更好。實(shí)際上美國(guó)人正是研究了那些帶傷返回的現(xiàn)象，才開(kāi)發(fā)的自適應(yīng)控制。你命中它，可能只是系統(tǒng)性能下降，但會(huì)讓飛行員向往常一樣駕駛，而不是一下掉下來(lái)。

說(shuō)到各種氣動(dòng)技術(shù)，各種可能性，老美其實(shí)都早于蘇聯(lián)人進(jìn)行了驗(yàn)證，X29驗(yàn)證了前掠翼技術(shù)、F15MST驗(yàn)證了三面翼和推進(jìn)控制一體化技術(shù)，以及矢量推力。X31驗(yàn)證了鴨翼技術(shù)和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有軸對(duì)稱矢量推力，實(shí)際上很多技術(shù)只是老美作為技術(shù)儲(chǔ)備，并以此位基礎(chǔ)，進(jìn)一步成熟化，并非是俄羅斯領(lǐng)先。

說(shuō)到J10，確實(shí)是一大飛躍，是我們走向自主設(shè)計(jì)、研制戰(zhàn)斗機(jī)的飛躍。這種飛躍是自己比自己，實(shí)際上J10和只是比臺(tái)灣的F16略強(qiáng)，基本上和mirage2000差不太多。實(shí)際上，戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)涉及到很多分支領(lǐng)域，是國(guó)家綜合技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，設(shè)計(jì)是一回事，制造是另外一回事。比如發(fā)動(dòng)機(jī)一直是弱項(xiàng)，其實(shí)上主要是自動(dòng)控制和材料工藝。早在90年代早期，美國(guó)GE的E88節(jié)能核心機(jī)的渦輪前溫度就達(dá)到1550K，這是俄羅斯現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都做不到的。這涉及到C／C復(fù)合材料，陶瓷材料，金屬間化合物，氣膜冷卻等技術(shù)，而目前。俄羅斯還停留在使用高溫合金。

事實(shí)上，F(xiàn)22確實(shí)是普通意義上最好的戰(zhàn)斗機(jī)，拿SU37和J10和它直接比較沒(méi)有意義。

未來(lái)高性能的隱身飛機(jī)需要具備哪些隱身技術(shù)

隱形技術(shù)俗稱隱身技術(shù)，準(zhǔn)確的術(shù)語(yǔ)應(yīng)該是“低可探測(cè)技術(shù)”。即通過(guò)研究利用各種不同的技術(shù)手段來(lái)改變己方目標(biāo)的可探測(cè)性信息特征，最大程度地降低對(duì)方探測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的概率，使己方目標(biāo)，己方的不被敵方的探測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)和探測(cè)到。隱形技術(shù)是傳統(tǒng)偽裝技術(shù)的一種應(yīng)用和延伸，它的出現(xiàn)，使偽裝技術(shù)由防御性走向了進(jìn)攻，由消極被動(dòng)變成了積極主動(dòng)，增強(qiáng)部隊(duì)的生存能力，提高對(duì)敵人的威脅力。

隱身技術(shù)的成熟對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)產(chǎn)生的影響是極其深遠(yuǎn)的，可以說(shuō)，以后沒(méi)有任何隱身能力的目標(biāo)在戰(zhàn)場(chǎng)上都將無(wú)法生存，只有隱蔽自己，才能更好地打擊敵人。這將對(duì)未來(lái)的作戰(zhàn)模式帶來(lái)巨大的變化。信息優(yōu)勢(shì)將更加重要.強(qiáng)弱間的差距將進(jìn)一步拉大。

隱身技術(shù)大大提高了戰(zhàn)機(jī)的生存能力。最近在陸戰(zhàn)武器，到上個(gè)世紀(jì)70年代后期，最高速度超過(guò)了3馬赫，隱身效果極佳，一般的巡航導(dǎo)彈都沒(méi)有它飛得快，利用微波武器攻擊。

隱身技術(shù)并不是對(duì)所有雷達(dá)沒(méi)有感應(yīng)，美國(guó)就完全突破隱身技術(shù)，美國(guó)的B1，能夠最大程度的減少雷達(dá)波的反射；B2戰(zhàn)略轟炸機(jī)都不同程度的使用了隱身技術(shù)，速度機(jī)動(dòng)性能優(yōu)越，如果隱身戰(zhàn)機(jī)被無(wú)源雷達(dá)鎖定；粒子束武器；尤其是微波武器都是隱身飛機(jī)的克興。隱身技術(shù)出了隱身氣動(dòng)或表面設(shè)計(jì)技術(shù)外；大型艦艇；巡航導(dǎo)彈等武器上面都不同程度應(yīng)用了隱身技術(shù)，如坦克（英國(guó)）等武器上也應(yīng)用了隱身技術(shù)，原因是它對(duì)微波的吸收幾乎是100％的，主要是應(yīng)用了吸波涂層材料，其雷達(dá)截面只有不到1平方米，它飛行在30000米高空。

可以預(yù)見(jiàn)，隱身兵器和作戰(zhàn)將會(huì)有較大的發(fā)展，并逐步實(shí)現(xiàn)全天候、全天時(shí)、多功能的隱身，“隱身戰(zhàn)場(chǎng)”正在形成之中。隱身機(jī)理推陳出新 在傳統(tǒng)的隱身外形、隱身材料、隱身結(jié)構(gòu)等技術(shù)研究基礎(chǔ)之上，各國(guó)都在不斷探索新的隱身機(jī)理。

什么是高性能多發(fā)飛機(jī)

美國(guó)FAA給的定義是：發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于200馬力的飛機(jī)就屬于高性能

殲-20能比上F-22嗎？有什么缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)？

殲-20是中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研制的一款單座雙發(fā)動(dòng)機(jī)并具備高隱身性、高態(tài)勢(shì)感知、高機(jī)動(dòng)性等能力的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。頭部、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門(mén)為鋸齒邊設(shè)計(jì)，機(jī)身以高亮銀灰色涂裝（原型機(jī)為深綠墨色）。

優(yōu)點(diǎn)、：

隱身效果好，隱身能力是第四代戰(zhàn)斗機(jī)的重要指標(biāo)，也是殲-20的標(biāo)志性能力。殲-20的機(jī)頭、機(jī)身呈現(xiàn)菱形，與F-22十分類似，斜側(cè)而簡(jiǎn)潔，上下表面非常平直，減少了不連續(xù)平面帶來(lái)的雷達(dá)反射。機(jī)翼、鴨翼前后緣考慮了前后平行的折射因素，而大外傾、面積較小的V尾和腹鰭，也是有效的隱身措施。

機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)。該機(jī)采用了獨(dú)特的“鴨翼+邊條+前后襟翼+全動(dòng)尾翼”的總和氣動(dòng)布局來(lái)提高飛控能力。

穩(wěn)定性好。殲-20 采用了外傾的全動(dòng)雙垂尾設(shè)計(jì)，配合利用“渦升力”，可降低由于渦流強(qiáng)度的提高對(duì)垂直尾翼造成的影響，提高飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。殲-20 的腹鰭也可以增加大迎角情況下飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。

近距格斗能力強(qiáng)。殲-20與F-22一樣，采用了整體式座艙蓋，保證飛行員有一個(gè)良好的視野。該機(jī)使用了綜合射頻管理系統(tǒng)，機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)還具有電子對(duì)抗、加之先進(jìn)、完善的大屏幕機(jī)載液晶信息顯示系統(tǒng),數(shù)據(jù)鏈等多種用途，可以向飛行員提供近實(shí)時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知，并提供空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的輔助決策。再配合頭盔上的顯示系統(tǒng)，智能化操作程度更高，極大地提高了飛機(jī)的近距格斗能力。

缺點(diǎn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)高性能飛機(jī)的致命弱點(diǎn)。由于中國(guó)目前無(wú)力生產(chǎn)完全滿足殲-20 要求的高水平發(fā)動(dòng)機(jī)，殲-20 的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采用了俄羅斯禮炮機(jī)械制造企業(yè)出售的AL-31F 發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)對(duì)部分功能進(jìn)行了改進(jìn)。與AL-31F 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，俄羅斯T-50上的117 型發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)秀得多，這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新型的低壓壓氣機(jī)，新型渦輪機(jī)及其他組件也具備可靠的工作能力。飛機(jī)在緊急情況下可以獲得16 噸的推力。這一創(chuàng)紀(jì)錄的推力再與大面積機(jī)翼結(jié)合，可以使T-50 的機(jī)動(dòng)性能變得更加強(qiáng)大。

殲-20 的氣動(dòng)布局也存在不足。由于想讓位于機(jī)身重心附近的武器艙更大，從而出現(xiàn)了主翼較小、各翼面不平行等問(wèn)題，這將在很大程度上影響飛機(jī)的機(jī)動(dòng)能力和隱身效果。

兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)靠得過(guò)近。這種設(shè)計(jì)可以保證飛機(jī)在大迎角攻擊時(shí)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但卻會(huì)導(dǎo)致三維矢量噴口不能充分發(fā)揮作用。而且,兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的超音速氣流在相互影響時(shí)，會(huì)在機(jī)身下方一側(cè)產(chǎn)生強(qiáng)大的漩渦，將對(duì)飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良作用。

F-22"猛禽"(英語(yǔ):F-22 Raptor)戰(zhàn)斗機(jī)是由美國(guó)洛克希德·馬丁和波音聯(lián)合研制的單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機(jī)。F-22是世界上第一種進(jìn)入服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

優(yōu)點(diǎn)：

設(shè)備先進(jìn)。F-22在機(jī)載電子設(shè)備、機(jī)動(dòng)性能、武器配置方F-22整體領(lǐng)先于世界其他各種先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，而超音速巡航能力和隱身性能則是多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)尚未能實(shí)現(xiàn)的能力，在指標(biāo)統(tǒng)計(jì)上甚至根本無(wú)法量化對(duì)比。

隱身能力。F-22先進(jìn)的隱身能力，足夠?qū)⑻K-27等四代戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)探測(cè)距離降低到10～20千米的夸張程度，完全能夠抵銷四代機(jī)和四代半機(jī)的大半全部作戰(zhàn)能力。

發(fā)展?jié)摿Υ?。F-22更加具有優(yōu)勢(shì)的是其未來(lái)發(fā)展的潛力，隨著新型空空導(dǎo)彈和火控軟硬件的不斷升級(jí)，再加上機(jī)體側(cè)面相控陣部件的加裝，其戰(zhàn)斗力將更加強(qiáng)大。

缺點(diǎn)：

F-22所使用的隱形涂料在吸收雷達(dá)波方面的效果并不是特別好，這會(huì)導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)可能會(huì)在較遠(yuǎn)的距離上被敵方雷達(dá)所發(fā)現(xiàn)。在2008年時(shí)就曾發(fā)生過(guò)F-22表面涂料脫落的情況，其中部分涂料還被吸入了發(fā)動(dòng)機(jī)，險(xiǎn)些釀成事故。

還有一個(gè)缺陷是其高性能導(dǎo)致的價(jià)格高昂，接近2億美元的單機(jī)報(bào)價(jià)令美國(guó)人自己也望而卻步。

更致命的問(wèn)題就是f-22的航程太短，這是f-22的致命缺陷。

航天航空的知識(shí)有哪些

航空航天技術(shù) 為航空航天活動(dòng)的順利進(jìn)行而創(chuàng)立的一系列高級(jí)復(fù)雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置，設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國(guó)家，民族，乃至整個(gè)人類發(fā)展的高度追求。

航空航天電子技術(shù) 航空航天電子技術(shù)(electronics for aeronautics and astronautics)

[編輯本段]概述

應(yīng)用于航空工程和航天工程的電子與電磁波理論和技術(shù)。在現(xiàn)代航空和航天工程中電子系統(tǒng)是重要的系統(tǒng)之一。

[編輯本段]組成

它按功能分為通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、目標(biāo)識(shí)別、遙測(cè)、遙控、遙感、火控、制導(dǎo)、電子對(duì)抗等系統(tǒng)。各種系統(tǒng)一般包括飛行器上的電子系統(tǒng)和相應(yīng)的地面電子系統(tǒng)兩部分，這兩部分通過(guò)電磁波傳輸信號(hào)合成為一個(gè)系統(tǒng)。和這些電子系統(tǒng)有關(guān)的電子理論和技術(shù)有通信理論、電磁場(chǎng)理論、電波傳播、天線、檢測(cè)理論和技術(shù)、編碼理論和技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)等，而微電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)則是提高各種電子系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)。它們的發(fā)展使飛行器上的電子系統(tǒng)進(jìn)一步小型化和具有實(shí)時(shí)處理更大量數(shù)據(jù)的能力，進(jìn)而使飛機(jī)的性能（機(jī)動(dòng)能力、火控能力、全天候飛行、自動(dòng)著陸等）大為提高，航天器的功能(科學(xué)探測(cè)、資源勘測(cè)、通信廣播、偵察預(yù)警等)日益擴(kuò)大。

[編輯本段]特點(diǎn)

一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點(diǎn)是：

①要求體積小、重量輕和功耗小;②能在惡劣的環(huán)境條件下工作;③高效率、高可靠和長(zhǎng)壽命。在高性能飛機(jī)和航天器上，這些要求尤為嚴(yán)格。飛機(jī)和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴(yán)格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運(yùn)載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受嚴(yán)重的沖擊過(guò)載、強(qiáng)振動(dòng)和粒子輻射等。一些航天器的工作時(shí)間很長(zhǎng)，如靜止軌道通信衛(wèi)星的長(zhǎng)達(dá)7～10年，而深空探測(cè)器的工作時(shí)間更長(zhǎng)。因此，航空航天用的電子元器件要經(jīng)過(guò)極嚴(yán)格的質(zhì)量控制和篩選，而電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要充分運(yùn)用可靠性理論和冗余技術(shù)。

二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是：

①充分利用電子計(jì)算機(jī)和大規(guī)模集成電路，提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動(dòng)化和智能化水平；②提高實(shí)時(shí)信號(hào)處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?；③發(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路；④發(fā)展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術(shù)；⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長(zhǎng)的各種電子元器件。

世界上最先進(jìn)的飛機(jī)是什么？

目前，世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)是美國(guó)的F-22猛禽 F/A-22是美國(guó)空軍研制的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，也是目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”，它將成為21世紀(jì)初的主戰(zhàn)機(jī)種。它的任務(wù)包括：奪取制空權(quán)，向美軍作戰(zhàn)提供空中優(yōu)勢(shì)，在戰(zhàn)區(qū)空域有效實(shí)施精確打擊；防空火力壓制和封鎖、縱深遮斷，近距空中支援。與第三代戰(zhàn)斗機(jī)相比，F(xiàn)/A-22飛機(jī)最具里程碑意義的技術(shù)特性是：采用全隱身與氣動(dòng)綜合布局、持續(xù)的超音速巡航能力、過(guò)失速機(jī)動(dòng)、短距起降、先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備和火控系統(tǒng)與綜合航空電子系統(tǒng)。 1、研發(fā)背景 1981年11月，美國(guó)空軍正式提出了研制作為F-15后繼機(jī)的新型制空戰(zhàn)斗機(jī)的要求。1983年年9月美國(guó)空軍與7家公司簽訂了概念研究合同，同時(shí)與普?6?1惠公司和通用電氣公司簽訂發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)證和鑒定合同。1985年9月，空軍公布了正式的先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的戰(zhàn)、技術(shù)要求，同年11月空軍要求在先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的設(shè)計(jì)中要把隱身作為一項(xiàng)指標(biāo)，也是專家們所指的目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”，它將成為下世紀(jì)初葉的主戰(zhàn)機(jī)種。主要用途是壓取戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，因而也是F-15的后繼型號(hào)。1990年9月原型機(jī)首飛，最初計(jì)劃采購(gòu)750架，經(jīng)過(guò)兩肖減最后確定的采購(gòu)數(shù)量是438架。1997年9月EMD型飛機(jī)首飛，預(yù)計(jì)2002年開(kāi)始交付生產(chǎn)型飛機(jī)，2004年形成初步作戰(zhàn)能力，2013年交付第438架飛機(jī)。該計(jì)劃原稱ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求將以下五個(gè)特點(diǎn)集在一架飛機(jī)上，即低可探測(cè)性（隱身性）、高度機(jī)動(dòng)性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿足于以往老型號(hào)的短時(shí)間超音速?zèng)_刺）、有效載重不低于F—15和具有飛越包括第三世界戰(zhàn)區(qū)在內(nèi)的所有戰(zhàn)區(qū)的足夠遠(yuǎn)的航程。面對(duì)如此先進(jìn)的設(shè)計(jì)要求，F(xiàn)—22采用一切已有的世界級(jí)航空頂尖技術(shù)是毫無(wú)疑問(wèn)的。 2、研發(fā)歷程 1986年10月31日洛克希德、波音和通用動(dòng)力3家公司聯(lián)合研制小組的YF-22中標(biāo)，并按要求制造兩架原型機(jī)。1990年9月29日，第1架YF-22首飛，10月26日進(jìn)行了第1次空中加油。10月30日第2架原型機(jī)進(jìn)行首次飛行。11月3日YF-22原型機(jī)進(jìn)行了不使用加力的超音速飛行。隨后于11月28日在加州的中國(guó)湖海軍武器試驗(yàn)中心首次發(fā)射了未裝彈藥的“響尾蛇”導(dǎo)彈，12月20日在加州的太平洋導(dǎo)彈試驗(yàn)場(chǎng)發(fā)射未裝彈藥的AIM-120“阿姆拉姆”導(dǎo)彈。 1991年8月2日空軍正式授予研究洛克希德公司一份95.5億美元的工程發(fā)展合同，制造13架試驗(yàn)型飛機(jī)。1991年12月16日，空軍確定了F-22戰(zhàn)斗機(jī)的外形，并制造了風(fēng)洞試驗(yàn)和測(cè)定雷達(dá)反射截面使用的模型；開(kāi)始準(zhǔn)備內(nèi)部設(shè)計(jì)和飛機(jī)制造用的工具。 1992年6月4日，洛克希德公司完成了F-22的設(shè)計(jì)修改。同月，進(jìn)行了F119型試驗(yàn)型發(fā)動(dòng)機(jī)部件的關(guān)鍵性設(shè)計(jì)評(píng)審，完成了發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的工作，決定進(jìn)行F119發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和組裝。12月27日F119的第1臺(tái)工程發(fā)展階段的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始進(jìn)行試驗(yàn)。 1994年10月6日，洛克希德航空系統(tǒng)公司開(kāi)始制造第1架F/A-22的部件。1995年6月，F(xiàn)-22的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審工作全面完成，至此F/A-22飛機(jī)機(jī)身的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的工作完成。 1997年3月6日，第1架F-22基本組裝完畢，開(kāi)始進(jìn)行加注燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)試車。4月9日洛克希德?6?1馬丁航空系統(tǒng)公司首次公開(kāi)了F-22戰(zhàn)斗機(jī)，并正式公布了“猛禽”的綽號(hào)。1997年9月7日，該機(jī)在羅賓斯空軍基地進(jìn)行了58分鐘的首次試飛。隨后，該機(jī)于1998年春返回愛(ài)德華空軍基地，交由空軍試驗(yàn)。 2001年8月，F(xiàn)-22研制成功10年后，美國(guó)終于下定決心投入巨資批量生產(chǎn)F-22戰(zhàn)斗機(jī)。洛克希德?6?1馬丁公司承接生產(chǎn)295架F-22的生產(chǎn)訂單，如果價(jià)格成本令軍方滿意，五角大樓將會(huì)增加訂數(shù)。 2002年1月，美國(guó)空軍官員宣布F-22"猛禽"戰(zhàn)斗機(jī)的首支作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)將駐扎在弗吉尼亞州的蘭利空軍基地。首批F-22戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃于2004年9月抵達(dá)蘭利空軍基地，2005年12月將具備初始作戰(zhàn)能力。蘭利基地成立三個(gè)F-22戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，共擁有72架飛機(jī)和6架備用機(jī)。 2002年5月31日，洛克希德?6?1馬丁公司在完成F-22靜力試驗(yàn)之后，又成功地進(jìn)行了F-22的疲勞試驗(yàn)。F-22機(jī)體要求使用壽命為20年或8000飛行小時(shí)。 2002年8月，美國(guó)空軍宣布，將F-22更名為F/A-22，以更準(zhǔn)確地體現(xiàn)F/A-22的使命，包括對(duì)地攻擊能力，同時(shí)也是為了配合空軍提出的FB-22轟炸機(jī)型的任務(wù)。 2002年11月，F(xiàn)/A-22已完成初始飛行試驗(yàn)，在試驗(yàn)中，F(xiàn)/A-22實(shí)現(xiàn)了以2倍音速飛行；飛行高度15240米以上，并完成了高過(guò)載機(jī)動(dòng)飛行，如9g轉(zhuǎn)彎。在3048米以上高度進(jìn)行了亞音速飛行。 2003年7月，洛克希德?6?1馬丁公司將困擾多時(shí)的F/A-22軟件問(wèn)題予以解決。這標(biāo)志著F/A-22項(xiàng)目又取得一次顯著的進(jìn)展。改進(jìn)版本的軟件安裝在F/A-22上后，顯著改善了座艙系統(tǒng)的可靠性。而在此之前，由于軟件的問(wèn)題，座艙系統(tǒng)每運(yùn)行兩小時(shí)就要關(guān)閉一次，現(xiàn)在則可以連續(xù)運(yùn)行21小時(shí)以上。 2003年9月19日，一架F/A-22試驗(yàn)飛機(jī)在例行試飛時(shí)差點(diǎn)墜毀，據(jù)空軍初步調(diào)查稱，事故是因駕駛員沒(méi)按原定程序進(jìn)行飛行機(jī)動(dòng)而致，并非飛機(jī)本身出現(xiàn)問(wèn)題。 2004年3月，空軍決定略微增加訂購(gòu)F/A-22的數(shù)量，主要的原因是該項(xiàng)目在削減成本方面取得了顯著成效，并認(rèn)為當(dāng)前的項(xiàng)目估算支持采購(gòu)277架F/A-22，而此前美空軍確定的采購(gòu)目標(biāo)是276架。2004年4月29日，美國(guó)空軍宣稱F/A-22進(jìn)入初始作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定階段，這為擴(kuò)大“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)掃清了障礙。 2004年6月，美國(guó)空軍宣布授予洛克希德?6?1馬丁公司一項(xiàng)價(jià)值4.92億美元的固定價(jià)格確認(rèn)合同，用于購(gòu)買制造24架F/A-22所需的先進(jìn)器材和相關(guān)設(shè)備，這標(biāo)志著第五批“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)即將投入低速初始生產(chǎn)。 2004年9月，洛克希德?6?1馬丁公司對(duì)F/A-22的生產(chǎn)速度作了進(jìn)一步的調(diào)整，加快了戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)步伐。該公司的目標(biāo)是2004年生產(chǎn)19架戰(zhàn)斗機(jī)，并計(jì)劃在大批量生產(chǎn)階段每年生產(chǎn)24架F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)。2004年12月21日，一架美軍F/A-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)墜在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州南部的內(nèi)利斯空軍基地墜毀。 雖然美國(guó)防部還未正式宣布，但據(jù)消息靈通人士透露，國(guó)防部已經(jīng)批準(zhǔn)洛克希德·馬丁公司研制的F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入全速生產(chǎn)。F/A-22單價(jià)1.2億美元（不含研制成本）。5月12日，首架作戰(zhàn)型F/A-22已交付給位于弗吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第27戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。 二、性能指標(biāo)： 機(jī)長(zhǎng)：18.9米；機(jī)高：5.08米；翼展：13.56米；機(jī)翼面積：840平方英尺；尾展：5.74米；水平尾展：8.84米；輪距：3.23米；推進(jìn)系統(tǒng)：2臺(tái)惠特尼F119-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)推力：155KN；內(nèi)部燃油：8323公斤；凈起飛重量：14365公斤，最大起飛重量：27216公斤；最大飛行速度:1.8馬赫；超音速巡航速度：1.5馬赫；最大使用過(guò)載9G；最大攻角60°；作戰(zhàn)半徑:2170公里；實(shí)用升限：18000米。

關(guān)于《飛行高性能是什么》的介紹到此就結(jié)束了。