【簡介：】一、航空發(fā)動機燃燒室結(jié)構(gòu)？航空發(fā)動機燃燒室是發(fā)動機中最重要的部分之一，其結(jié)構(gòu)通常是圓錐形的，并由許多零件組成。1.航空發(fā)動機燃燒室具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和組成。2.: 空氣和燃料混

一、航空發(fā)動機燃燒室結(jié)構(gòu)？

航空發(fā)動機燃燒室是發(fā)動機中最重要的部分之一，其結(jié)構(gòu)通常是圓錐形的，并由許多零件組成。

1.航空發(fā)動機燃燒室具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和組成。

2.: 空氣和燃料混合在燃燒室內(nèi)進行燃燒反應(yīng)，產(chǎn)生推進力，這就需要設(shè)計燃燒室內(nèi)部零件的各種參數(shù)，便于實現(xiàn)理想的燃燒過程并達到高效和低排放的目標。

3.: 燃燒室的設(shè)計需要考慮許多因素，包括燃燒材料的種類和性能、燃燒室內(nèi)混合的方式、進出口尺寸和位置、各種傳感器等。

此外，現(xiàn)代航空發(fā)動機燃燒室通常采用先進的噴氣式燃燒技術(shù)，具有更高的燃燒效率、更低的氮氧化物排放和更清潔的能源使用特性。

二、航空發(fā)動機燃燒室故障分析有哪些？謝謝？

這個問題要分兩個方面看 結(jié)構(gòu)方面： 裂紋，燒穿 燃燒方面： 油氣混合不均，油氣比例不正常，燃燒不充分等 對于不同的故障有不同的原因。

要分別對待，逐個分析。

希望能幫你~~

三、汽車燃燒室俗稱？

汽車發(fā)動機上的燃燒室俗稱是發(fā)動機氣缸。車輛上的發(fā)動機做工，是由燃油混合氣體在發(fā)動機內(nèi)的燃燒室里被活塞壓縮后，在火花塞通電后產(chǎn)生高壓的電火花點燃，燃油混合氣體膨脹推動活塞做工，導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生動力輸出。燃燒室體積是氣缸內(nèi)的活塞和缸蓋之間的容積。俗稱氣缸。

四、燃燒室解釋術(shù)語？

燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置，是一種用耐高溫合金材料制作的燃燒設(shè)備。燃料即在此室燃燒。

它是燃氣渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機的重要部件。對于活塞發(fā)動機來說，燃燒室是指活塞到達上止點后其頂部與汽缸蓋之間的空間。

五、鍋爐燃燒室作用？

鍋爐燃燒室的主要作用是為燃料燃燒提供場所和良好的條件。鍋爐的爐膛，即鍋爐的燃燒室，適用于燃燒的空間。鍋殼鍋爐的爐膛通常設(shè)在鍋殼內(nèi)，承受外壓，成為爐膽?；鸫矤t由爐墻和爐拱等組成。

旋風爐由旋風筒（燃燒室）、燃盡室和冷卻室組成。爐膛的形狀和容積，既要滿足燃燒要求，使燃料燃盡。又要兼顧輻射換熱要求（合理布置輻射受熱面），使出口煙氣冷卻到適宜溫度，保證對流受熱面安全工作。

六、燃燒室的形狀？

汽油機燃燒室形狀有：鍥形、半球形、盆形、扁球形。舉例：EQ1092型汽車發(fā)動機采用的是盆形燃燒室，CA1092型汽車采用的是楔形燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動機采用的是扁球形燃燒室。

盆形燃燒室。氣門排成一列，切諾基轎車發(fā)動機采用這種形式的燃燒室，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長些，但火花塞置于楔形燃燒室高處汽油機燃燒室常見的三種形式，火花塞布置在燃燒室中央，能保證混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動，使配氣機構(gòu)簡單，雖然使配氣機構(gòu)變得較復(fù)雜。圓柱體的。

七、單管燃燒室和聯(lián)管燃燒室的區(qū)別？

柴油機燃燒時有三種結(jié)構(gòu)形式，分別是單管燃燒室、聯(lián)管燃燒室和環(huán)形燃燒室

1、單管燃燒室結(jié)構(gòu)特點：

管形火焰筒的外圍包有一個單獨的殼體，構(gòu)成一個分管，沿燃氣輪機周圍6-16個這樣的分管，各分管用傳焰管連通，以傳播火焰和均衡壓力。

2、聯(lián)管燃燒室結(jié)構(gòu)特點：

若干個火焰筒均勻排列安裝在同一個殼體內(nèi)，相鄰火焰燃燒區(qū)之間用傳焰管連通。適合與軸流式壓氣機配合，布局緊湊、尺寸小、剛性小。燃燒室出口溫度場沿周向不夠均勻。

3、環(huán)形燃燒室結(jié)構(gòu)特點：

內(nèi)、外殼體與聯(lián)管燃燒室類似，但火焰筒卻有很大差別。在內(nèi)外殼體之間的環(huán)形腔中，布置了一個呈環(huán)形的火焰筒，即火焰筒內(nèi)外壁構(gòu)成環(huán)形主燃區(qū)。

八、柴暖燃燒室堵塞？

柴油機的某些零件（如氣缸蓋底部）在使用一段時間后，零件表面粘著一層牢固的積炭。由于積炭的導(dǎo)熱性較差，零件表面有大量的積炭，將導(dǎo)致零件局部過熱，使其剛度、強度下降，嚴重時還會造成噴油器燒結(jié)、氣門燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴重故障。此外，積炭的大量聚積，還會污染潤滑系統(tǒng)、堵塞油路和濾清器，縮短柴油機的使用壽命，因此，在修理時必須予以清除。

（1）機械法。機械法是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀進行清除。機械法清除積炭效率低、清除質(zhì)量差，有些部位難以清除干凈，還會留下許多細小劃痕，成為新積炭的生長點，破壞零件的表面粗糙度。因此精度高的零件不宜采用此法清除積炭。

(2）噴核法。噴核法是利用高速氣流將粉碎后的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、干凈徹底，但需要專用設(shè)備形成高速氣流，相對成本較高，因此使用條件有限。

（3）化學(xué)法?；瘜W(xué)法是使用一種化學(xué)溶劑（退炭劑）將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積炭祛除的方法。此法優(yōu)點是效率高，除積炭效果好，不易損壞零件表面。退炭劑有無機退炭劑和有機退炭劑兩大類。

①無機退炭劑由無機藥品與水配制而成，需要加溫使用，按不同的配方分別用于鋼制部件和鋁制部件。使用無機退炭劑時，將溶液加熱到80～90℃，零件在溶液中浸泡2h，待積炭軟化后取出，用毛刷刷除積炭，然后再用含有0.1％～0.3％的重鉻酸鉀熱水清洗，最后用軟布擦干，以免銹蝕。無機退炭劑的配方見下表。

九、什么是開式燃燒室？

開式燃燒室是一種由活塞頂面及氣缸蓋底面之間形成的、中間沒有明顯分隔的燃燒室。這種燃燒室的結(jié)構(gòu)特點是，活塞頂上的凹坑直徑較大、深度較淺、沒有縮口、呈淺盆形或淺ω形，以適應(yīng)油束的形狀。

與燃燒室相匹配的多孔噴油器裝置在氣缸蓋中央，噴孔數(shù)為6~12個，孔徑為0.25~0.80mm，噴油角度為140°~160°，噴油壓力較高，一般為20~40MPa，最高噴油壓力甚至高達l00MPa以上。

十、什么是進氣道燃燒室？

燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置，是一種用耐高溫合金材料制作的燃燒設(shè)備?；钊竭_上止點后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。它是燃氣渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機的重要部件。由擴壓器、燃燒室殼體、火焰筒、燃料噴嘴、點火裝置構(gòu)成。分為單管燃燒室、聯(lián)管燃燒室、環(huán)形燃燒室。燃燒室不能在高溫、大負荷、變工況、具有腐蝕性的環(huán)境、燃燒在高速氣流及貧油混合氣情況下進行工作。