【簡介：】粉絲乘坐飛機時觀察的相當仔細啊，老鷹航空下面來回答這個問題：
1、飛機舷窗為何是橢圓的？
飛機舷窗最初在二戰(zhàn)時期其實都是方形的，這樣比較好加工，也更省工時。而噴氣式動力應用

粉絲乘坐飛機時觀察的相當仔細啊，老鷹航空下面來回答這個問題：

1、飛機舷窗為何是橢圓的？

飛機舷窗最初在二戰(zhàn)時期其實都是方形的，這樣比較好加工，也更省工時。而噴氣式動力應用到航空領(lǐng)域之后，飛機的飛行速度都得到大幅提升，機身表面需要承受更大的應力；在這種情形之下方形舷窗在折角位置就會產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象，時間一長就會造成破壞性結(jié)構(gòu)損傷，從而不利于飛行安全。這個方面最典型的工程案例就是英國第一款噴氣式飛機——“彗星式”客機，因為這個問題而發(fā)生過空難事故。

彗星式客機

在此之后就把舷窗改成了圓形，應力集中問題就得到有效解決。不過在現(xiàn)代航空運輸業(yè)中，乘客們更喜歡超大的觀景視線，因此工程界在圓形的基礎上拓展成橢圓形，這樣的舷窗風格也逐漸成為民航飛機的主流方式。

787飛機舷窗

2、飛機窗戶的間隔不均的原因；

任何一架主流客機機身兩側(cè)舷窗布局總是會有幾處空白區(qū)域，沒有規(guī)則的布置舷窗。其實這里之所以沒有開口布置舷窗，主要是為了空調(diào)通氣管道走線，從而將發(fā)動機壓氣機引入的空氣經(jīng)過控溫控壓控濕之后，經(jīng)過這些管道送往客艙，以確保客艙氣壓恒定。

飛機機身空調(diào)管路走線示意圖

在這種要求之下，現(xiàn)在的客機機身上（多見于機翼與機身連接處附近）就會有一到兩處的座椅沒有舷窗了。

——問題就回答到這里了——

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