【簡介：】一、中國能生產(chǎn)飛機發(fā)動機嗎？可以。中國，美國，俄羅斯，英國和法國是世界上僅有的5個能獨立完成航空發(fā)動機設計及制造的國家。拓展資料航空發(fā)動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，

一、中國能生產(chǎn)飛機發(fā)動機嗎？

可以。

中國，美國，俄羅斯，英國和法國是世界上僅有的5個能獨立完成航空發(fā)動機設計及制造的國家。

拓展資料

航空發(fā)動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術(shù)進步密不可分。

經(jīng)過百余年的發(fā)展，航空發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正在使用的航空發(fā)動機包括渦輪噴氣/渦輪風扇發(fā)動機、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動機、沖壓發(fā)動機和活塞式發(fā)動機等多種類型，不僅作為各種用途的軍民用飛機、無人機和巡航導彈動力，而且利用航空發(fā)動機派生發(fā)展的燃氣輪機還廣泛用于地面發(fā)電、船用動力、移動電站、天然氣和石油管線泵站等領(lǐng)域。

進入21世紀，航空發(fā)動機正在進一步加速發(fā)展，將為人類航空領(lǐng)域帶來新的更大變革。目前，傳統(tǒng)的航空發(fā)動機正在向齒輪傳動發(fā)動機、變循環(huán)發(fā)動機、多電發(fā)動機、間冷回熱發(fā)動機和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)展，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動機、超然沖壓發(fā)動機、渦輪基組合發(fā)動機，以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟，這些發(fā)動機的發(fā)展將使未來的航空器更快、更高、更遠、更經(jīng)濟、更可靠，并能夠滿足更加嚴格的環(huán)保要求，并將是高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復使用的天地往返運輸成為現(xiàn)實。

【參考資料】

來自頭條百科：https://www.baike.com/wiki/航空發(fā)動機?search_id=4p3yb8f73vk7wg&prd=search_sug&view_id=4tvfz76o2fy41s

二、中國能生產(chǎn)飛機輪胎嗎？

當然能 很多國外廠商的輪胎場在中國有生產(chǎn)基地 我們也有自己的品牌

三、意大利能生產(chǎn)飛機發(fā)動機嗎？

意大利可以生產(chǎn)飛機發(fā)動機。

生產(chǎn)飛機發(fā)動機的公司主要有:

1、意大利飛機公司,制造飛機機體、航天器結(jié)構(gòu)件和飛機發(fā)動機;

2、阿古斯塔公司,制造飛機機體和發(fā)動機;

3、塞列尼亞空間公司,研制衛(wèi)星和衛(wèi)星組件、數(shù)據(jù)處理設備等。

此外,有3家主要的航空發(fā)動機或火箭發(fā)動機制造公司、2家主要的電子產(chǎn)品公司和幾十家航空航天設備企業(yè)。

四、我們國家能自主生產(chǎn)飛機發(fā)動機嗎？

我們國家能自主生產(chǎn)發(fā)動機。

中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內(nèi)目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)子渦輪風扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。

“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。

五、中國能生產(chǎn)大功率發(fā)動機嗎？

中國目前可以自主生產(chǎn)大功率發(fā)動機，比如中國天驕航空公司攜手馬達西奇公司聯(lián)合展出的AI-136T直升機用渦軸發(fā)動機。AI-136T發(fā)動機是當前世界上功率最大的直升機渦軸發(fā)動機，其前身為大名鼎鼎的米26采用的D-136渦軸發(fā)動機。該發(fā)動機最大功率為1.14萬馬力，可持續(xù)輸出為8500馬力。作為對比，美國最新的MH-53J超種馬采用的T64-GE-100渦軸發(fā)動機可持續(xù)輸出功率僅為4330馬力，兩者相差了整整一倍！這意味著新重型直升機采用兩臺AI-136T發(fā)動機的性能遠遠超過了采用三臺發(fā)動機的MH-53J重型直升機。

六、安224飛機在中國生產(chǎn)嗎？

應該是安225運輸機。沒在中國生產(chǎn)。

安225運輸機的載重是250噸。全世界就一架安225飛機。翼展：88.4米。機長: 84.0米。機高：18.2。最大巡航速度 865公里／小時。最大商載:250噸。最大起飛總重:600噸。最大載重航程:4500公里。最大油量航程:15400公里。動力裝置：六臺渦扇發(fā)動機。洛塔列夫設計局D181T渦扇發(fā)動機，單臺推力229.5千牛。

七、中國能制造飛機嗎？

中國宇宙飛船都能制造，何況飛機了！

中國當然可以自己造飛機，而且是不依靠任何外國技術(shù)完全自主的，比如J-10和超7，還有我國的直9武裝直升機，運12型運輸機，并且從70年代開始我國生產(chǎn)的飛機就已經(jīng)可以出口了。

中國有自己制造的民用飛機，名字是C919大型客機。

C919大型客機是中國第一款符合國際最新適航標準，自主研發(fā)的民用飛機，2008年由中國商用飛機有限責任公司開始研制，名字中的C是中國英文名字的首字母，第一個“9”代表長長久久，“19”的意思是該款飛機的最大載客量是190人，其設計特點如下：

1、采用先進的氣動布局，性能更為優(yōu)化的超臨界翼型和局部的融合設計。

2、采用先進的機載系統(tǒng)和發(fā)動機，經(jīng)濟性能更好。

3、先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應用，特別第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料用量分別達到8.8%和12%。

4、氮氧化物排放比ICAO CEAP6標準低50%，二氧化碳排放比現(xiàn)役飛機低12%，整機外場噪聲在滿足ICAO第四階段噪聲要求基礎上，累積裕度不低于10EPNdB

八、中國最大生產(chǎn)飛機？

截止2019年，中國最大的飛機是C919。C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。

C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

九、中國能生產(chǎn)薯條嗎？

中國當然能生產(chǎn)薯條，地處內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的烏蘭察布因氣候冷涼干燥，日照充足，晝夜溫差大，土壤多層沙性非常適合馬鈴薯生長，是中國最大的馬鈴薯主產(chǎn)區(qū)。洛洛在該旗境內(nèi)的蒙薯食品公司于近期正式開始加工低溫油浴薯條，作為馬鈴薯深加工的新型產(chǎn)業(yè)，這里生產(chǎn)的低溫油浴薯條，均為鮮切薯條，除可保持營養(yǎng)成分，色澤健康外，口感更松脆，口味更宜人。

十、中國能生產(chǎn)電梯嗎？

能。

我國雖是電梯生產(chǎn)大國、使用大國，整機和配件銷量世界第一，但我國電梯行業(yè)存在中低端產(chǎn)品同質(zhì)化低價競爭加劇、自主創(chuàng)新水平較低、維保養(yǎng)護市場亂象多、安全運行形勢仍不容忽視、專業(yè)化人才隊伍缺口大等“成長中的問題”，產(chǎn)業(yè)競爭力亟待提升，關(guān)鍵零部件對外依賴度很高，重大創(chuàng)新產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人。