【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇对诤娇罩性趺醋x數(shù)字》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空數(shù)字的讀法
2、在飛機(jī)數(shù)語中1、2、3、4、5、6、7、8、9、10怎么讀
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本篇文章給大家談?wù)劇对诤娇罩性趺醋x數(shù)字》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空數(shù)字的讀法
- 2、在飛機(jī)數(shù)語中1、2、3、4、5、6、7、8、9、10怎么讀
- 3、請問飛機(jī)上的這些儀表應(yīng)該怎么看，怎么讀數(shù)，分別代表什么意思？
- 4、飛機(jī)高度表三個指針怎么讀
航空數(shù)字的讀法
幺，兩，三，四，五，六，拐，八，九，洞。
航空，一種復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動 。 指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動，以及與此相關(guān)的科研教育、工業(yè)制造、公共運輸、專業(yè)作業(yè)、航空運動、國防軍事、政府管理等眾多領(lǐng)域。
通過對于空氣空間和飛行器（航空器）的利用，航空活動可以細(xì)分為眾多獨立的行業(yè)和領(lǐng)域，典型的如，航空制造業(yè)、民用航空業(yè)等等。
常常可以見到人們從各自的領(lǐng)域使用這一詞語，其內(nèi)涵及其豐富和多變。
從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。
前者依靠空氣靜浮力升空，如氣球、飛艇等，后者依靠與空氣作相對運動產(chǎn)生的空氣動力升空，如飛機(jī)、直升機(jī)等 。按照是否載人，可以分為有人機(jī)和無人機(jī)。
在飛機(jī)數(shù)語中1、2、3、4、5、6、7、8、9、10怎么讀
如下：
1，妖
2，兩
3，三
4，四
5，五
6，六
7，拐
8，八
9，九
0，洞
10，妖洞
阿拉伯?dāng)?shù)字由0，1，2，3，4，5，6，7，8，9共10個計數(shù)符號組成，阿拉伯?dāng)?shù)字最初由古印度人發(fā)明，后由阿拉伯人傳向歐洲，之后再經(jīng)歐洲人將其現(xiàn)代化，人們以為是阿拉伯發(fā)明，所以人們稱其為“阿拉伯?dāng)?shù)字”。
起源
公元500年前后，隨著經(jīng)濟(jì)、種姓制度的興起和發(fā)展，印度次大陸西北部的旁遮普地區(qū)的數(shù)學(xué)一直處于領(lǐng)先地位。天文學(xué)家阿葉彼海特在簡化數(shù)字方面有了新的突破：他把數(shù)字記在一個個格子里，如果第一格里有一個符號，比如是一個代表1的圓點，那么第二格里的同樣圓點就表示十，而第三格里的圓點就代表一百。
這樣，不僅是數(shù)字符號本身，而且是它們所在的位置次序也同樣擁有了重要意義。以后，印度的學(xué)者又引出了作為零的符號。可以這么說，這些符號和表示方法是阿拉伯?dāng)?shù)字的老祖先了。
請問飛機(jī)上的這些儀表應(yīng)該怎么看，怎么讀數(shù)，分別代表什么意思？
1、最左邊的是姿態(tài)儀，黃色代表大地，藍(lán)色代表天空，黑色橫杠是飛機(jī)兩個機(jī)翼，上面的度數(shù)代表仰角。這個標(biāo)左邊的刻度是速度，單位是節(jié)，現(xiàn)在是287節(jié)，右邊的刻度是高度，單位是英尺，現(xiàn)在高度是160英尺，兩邊刻度都有紫紅色的東西指的是目標(biāo)速度和目標(biāo)高度。
2、左邊第二個是航向儀，數(shù)字331指的是航向，正北為0或者360，正東是90，正南是180，正西是270.紫色虛線是航路，三角形代表飛機(jī)，紫色粗線代表現(xiàn)時nav指示的機(jī)場下滑道
3、最右邊是發(fā)動機(jī)儀表，看上去應(yīng)該是波音747，四個條電表的是四個發(fā)動機(jī)，中間N1指的是發(fā)動機(jī)油門百分比，現(xiàn)在開得好高，都90多了，所以下面那一排表示發(fā)動機(jī)溫度的4個條也很高，都變紅了，應(yīng)該是警報了，右邊顯示的up指的是起落架已經(jīng)收起。
ps這個速度，這個高度，這個發(fā)動機(jī)，都看得出玩家不怎么會開，而且看最上面的自動駕駛都沒有設(shè)定，也沒有開。
飛機(jī)高度表三個指針怎么讀
飛機(jī)高度表三個指針，長指針，短指針，細(xì)指針每走一個數(shù)字分別代表100英尺, 1000英尺和 10000英尺。
測量飛機(jī)高度的儀表為氣壓式高度表，它的原理是利用高度與大氣壓的關(guān)系進(jìn)行測算。其中包括“場壓”、“標(biāo)壓”和“修壓”等高度體系，飛機(jī)飛到不同區(qū)域、遇到不同天氣時，所用到的高度體系也有所差異。
其中標(biāo)壓是指在與海平面相同的高度，標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下測出的氣壓，這適用于在0點海拔高度的地區(qū)。而修壓就是利用場壓和機(jī)場的相對高度推算出來的氣壓，而場壓是指飛機(jī)起飛點所處的高度的氣壓。
氣壓式高度表不僅要測量飛機(jī)所處高度的氣壓，還需要考慮天氣、地區(qū)和飛機(jī)運行速度等因素，可以根據(jù)選擇的不同高度體系來進(jìn)行測量，并在飛行中保證飛行員收到的數(shù)據(jù)具有準(zhǔn)確性和有效性。
飛機(jī)的主要儀表：
飛行狀態(tài)參數(shù)有飛行高度、飛行速度和加速度、姿態(tài)角和姿態(tài)角速度。飛行儀表主要包括：高度表、空速表、垂直速率表、姿態(tài)儀、航向指示表、轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表等。這六個儀表一般分布于飛行員的正前方，飛行員靠這六個儀表，基本實現(xiàn)對飛機(jī)的操作與監(jiān)控。
姿態(tài)儀（Attitude Indicator）顯示飛機(jī)相對于地平線的姿態(tài)，看姿態(tài)儀，飛行員能判斷飛機(jī)姿態(tài)為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態(tài)儀作用原理為一高度旋轉(zhuǎn)的陀螺。
不論飛機(jī)的姿態(tài)如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機(jī)的俯仰及偏左偏右的姿態(tài)。姿態(tài)儀是儀表飛行時的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態(tài)儀，飛行員極易進(jìn)入空間迷失。
關(guān)于《在航空中怎么讀數(shù)字》的介紹到此就結(jié)束了。
