【簡介：】本篇文章給大家談談《加拿大國際航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界各國民用客機有哪些？各國有哪些民航制造公司？要最新的


2、V-22“魚鷹”(Ospre

本篇文章給大家談談《加拿大國際航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界各國民用客機有哪些？各國有哪些民航制造公司？要最新的
• 2、V-22“魚鷹”(Osprey)傾斜旋翼垂直/短距起降多用途直升機的性能？
• 3、F18D多用途戰(zhàn)斗機VS殲15艦載機？誰厲害不吹不黑
• 4、海上飛機有哪幾種
• 5、世界十大先進戰(zhàn)機是哪些?
• 6、世界飛機制造

世界各國民用客機有哪些？各國有哪些民航制造公司？要最新的

1、波音787

波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。

波音787的最大特點是大量采用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客車A380

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機，發(fā)動機為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動機，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，并交付了235架飛機。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地區(qū)噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司。

4、運-7

運-7（中國代號：Y-7，英文：Xian Y-7）運輸機，是20世紀70年代中航工業(yè)西安飛機工業(yè)公司參照蘇聯(lián)安-24型飛機研制生產(chǎn)的一型雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程運輸機 。

運-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發(fā)運-7飛機適航證，該機1986年投入民航客運服務。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)的50座噴氣式支線客機。

ERJ 145原名為EMB-145“亞馬遜”，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動機支線客機。

ERJ 145也是世界上第一種專為滿足支線航空特定市場需求，包括高創(chuàng)收能力、低油耗、低維修成本、快速的地面周轉(zhuǎn)時間和高度系列化的通用性等需求而設計的噴氣式支線飛機。

民航制造公司

1、波音公司（總部在美國）

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。

此外，波音公司設計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。

波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2、空中客車公司（總部在歐洲）

空中客車公司 （Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。2019年7月，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位 。

3、龐巴迪公司（總部在加拿大）

龐巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同時生產(chǎn)飛機和機車的設備制造商，是全球第三大民用飛機制造商，業(yè)務覆蓋60余國家，員工超過7萬人，是加拿大與中國往來較多的著名公司和經(jīng)濟團體。

董事長：皮埃爾·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，龐巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）

巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團，成立于1969年，業(yè)務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計制造，以及航空服務。

現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機制造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產(chǎn)商。

參考資料來源：百度百科-客機

V-22“魚鷹”(Osprey)傾斜旋翼垂直/短距起降多用途直升機的性能？

V-22“魚鷹”(Osprey)是美國貝爾德克斯特朗公司(Bell

Helicopter

Textron)和波音直升機公司聯(lián)合研制的新型可傾斜旋翼垂直/短距起降多用途直升機。美國、加拿大和歐洲一些公司一起研制集直升機和固定翼飛機優(yōu)點于一身的傾斜旋翼機。

F18D多用途戰(zhàn)斗機VS殲15艦載機？誰厲害不吹不黑

F/A-18D多用途戰(zhàn)機最初是一款艦載機，主要裝備美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊，由于多用途性能出色，歐洲很多國家，以及中東和東南亞的一些國家，在上世紀90年代也采購了很多的F/A-18戰(zhàn)機。

殲-15（英文：J-15，中文綽號：飛鯊“Fēishā”，英文：Flying Shark，北約代號：側(cè)衛(wèi)D型，英文：Flanker-D）是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰(zhàn)斗機原型機T-10K-3以國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機為基礎進而研制和發(fā)展的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機。殲-15在世代劃分上屬于第四代戰(zhàn)斗機改進型，即第四代半戰(zhàn)斗機。

殲15作為本世紀才服役的飛機，肯定比F/A-18D這種廉價版的什么都可以做，什么都做不好的飛機強！

海上飛機有哪幾種

目前世界各國裝備的水上飛機主要有：

1、日本 US-2

由日本新明和工業(yè)株式會社生產(chǎn)，

航速：555公里/小時；

最大航程：4600公里

起飛距離：460米

水上著陸最短距離：220米

最近有出口印度的可能。

2、俄羅斯 別-200水上飛機

是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學技術聯(lián)合體研制的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機。該機首架原型機于1996年9月11日出廠，1998年首飛，2002年開始批量生產(chǎn)。

時速：700千米/小時

起飛距離：陸地600米，水上1000米

著陸距離：陸地1050米，水上1100米

航程：2100千米（載重4000千克），4000千米（帶最大燃油）

3、中國 水轟5

水轟-5型水上反潛轟炸機由哈爾濱飛機制造公司研制，用于中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，也可監(jiān)視和攻擊水面艦艇。

由于設計上的先天缺陷，該機不適合作戰(zhàn)任務，只造了6架。最近又有一架失事，很快就要退役。

機長：38.9米機高：9.8米翼展：36米機翼面積：144平方米乘員：4人重量空重：27724千克最大起飛重量：45000千克正常起飛重量：36000千克最大載彈量：約6000千克（一說8000千克）最大燃油量：13417千克性能數(shù)據(jù) 最大速度：556千米/小時最大航程：4900千米作戰(zhàn)半徑：2200千米實用升限：10250米起飛滑水距離：482米著水滑水距離：653米

4、國產(chǎn)在研的“蛟龍600”大型水上飛機

其最大起飛重量為49000千克，最大平飛速度560千米/小時，使用升限6000米，最大航程5150千米?？梢栽陉懮隙墮C場和長1500米、寬200米、深2.5米的水域起降，水面起降抗浪高度大于2.8米，可在晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務。

5、加拿大 DHC-6“雙水獺”

DHC-6“雙水獺”是加拿大德·哈維蘭飛機公司(現(xiàn)屬加拿大龐巴迪公司)研制的20座雙發(fā)渦輪螺槳式多用途短距起落運輸機，其水上型號在世界各國軍、民均有使用

6、俄羅斯 A-40

是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學技術聯(lián)合體研制的世界最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機?；居猛緸楹Ｉ涎策壓涂拓涍\輸。1985年開始原型機制造，1986年12月首飛，1987年開始批生產(chǎn)。主要型別有：A-40反潛/偵察/布雷型、海上巡邏以及搜索和救援水上飛機別-12、別-40P客機型、別-40PT客貨型和別-42搜索救援型。

最大平飛速度M0.79，最大巡航速度　720千米/小時，實用升限9700米，起飛距離(至15米高)1000米，著陸距離(自15米高)1450米，航程(最大載重)4l00千米

7、俄羅斯 別-103

翼展12.72米，機長10.65米，機高3.76米。最大載油量245公斤，起飛重量2050公斤，商載為385公斤，最大速度265公里/小時，飛行高度500～3000米，半小時航油儲備搭載5名乘客時飛行距離600公里，轉(zhuǎn)場飛行距離1350公里。

世界十大先進戰(zhàn)機是哪些?

1.F-22 猛禽戰(zhàn)斗機

F-22，世界上第一種也是目前唯一一種投產(chǎn)的第四代超音速戰(zhàn)斗機，它所具備的“超音速巡航、超機動性、隱身、可維護性”成為第四代超音速戰(zhàn)斗機事實上的劃代標準。

雷達反射面=兩張A4紙 .

F-22是美國空軍委托洛克希德、波音以及通用動力公司合作研制的新一代戰(zhàn)斗機。該計劃首次要求將五個特點集中在一架飛機上，即低可探測性、高度機動性和敏捷性(隱身性)、可作超音速巡航(而不是短時間超音速沖刺)、有效載重高且具有足夠遠的航程。下面就以F-22為例，看看第四代戰(zhàn)斗機的“先進”之處。

F-22翼展13.56米；機身長18.92米；機高5米；機翼面積78.80平方米。F-22采用雙垂直尾翼雙發(fā)動機單座布局。垂直尾翼向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設計的邊緣。其兩側(cè)進氣口在機翼下方，并具有抑制紅外輻射的隱身設計，主翼和平尾采用一致的后掠角和后緣前掠角，水泡形座艙蓋凸出于機身前上部。

特別的外形和能吸收電波的涂料使戰(zhàn)斗機的有效雷達反射面積僅為0?郾1平方米左右，與2張A4紙的面積相當。

超音速巡航快攻快跑

動力裝置采用兩臺F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發(fā)動機。最高飛行速度每小時1950千米，近地最高飛行速度每小時1480千米，實際最大飛行高度18000米，作戰(zhàn)半徑約1500千米。F-22可不用發(fā)動機開加力在1.58馬赫的速度下連續(xù)飛行30分鐘(1馬赫相當于1倍音速)。

具有超音速巡航能力的戰(zhàn)斗機在作戰(zhàn)時將有很大的優(yōu)勢。它可以迅速接近目標，攻擊后迅速脫離，可以把敵機攔截在更遠的空域，還可以對敵實施多次攻擊。F-22的短距起落能力也很高，可在500米長的跑道上起降。這種性能使其可以在短跑道小型機場上起飛作戰(zhàn)，或在機場破壞后的殘存跑道上起飛。

超視距戰(zhàn)斗先發(fā)制人

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，超視距空戰(zhàn)的地位和作用日益凸現(xiàn)，所以F-22的超視距戰(zhàn)斗能力在設計階段就極受重視。F-22戰(zhàn)斗機使用的中程空空導彈主要是AIM-120C，這種號稱“發(fā)射后不管”的新一代空空導彈具有主動雷達尋的、自動引導的能力。可以在視距外進行精確打擊，配合飛機隱身能力，使F-22能先敵發(fā)現(xiàn)目標，先敵發(fā)射武器，掌握戰(zhàn)場主動權。

F-22有三個內(nèi)部武器艙：其中兩個武器艙沿進氣道安排，可容納AIM-9導彈；另一個武器艙在機身下部，可容納6枚AIM-120C中程空空導彈。執(zhí)行對地攻擊任務時，機身下部武器艙也可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導彈和2枚JDAM-1000制導炸彈和副油箱。當然，外掛武器會使飛行大大喪失隱身能力。F-2還裝備了一門內(nèi)裝機關炮M61A2。

對空對地一機多用

作為“第四代戰(zhàn)斗機”，F(xiàn)-22也是一種多用途戰(zhàn)斗機，既可用于空中格斗，又有強大的對地攻擊能力。多用途飛機有以下一些優(yōu)越性：一是有利于縮短研制周期，二是可節(jié)省研制經(jīng)費，三是利于提高作戰(zhàn)靈活性和整體作戰(zhàn)能力。

F-22可以掛載的JDAM-1000就是一種先進的對地攻擊武器。JDAM又叫“聯(lián)合制導攻擊武器”，這種炸彈利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)引導，是一種全天候、自動尋的常規(guī)炸彈。炸彈尾部安裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置，能夠不受云、霧以及其他惡劣天氣的限制。一般攻擊誤差在13米之內(nèi)，并可達到95%的系統(tǒng)可靠性。

2.蘇-37戰(zhàn)斗機

俄羅斯蘇霍伊公司在蘇-35基礎上研制的單座雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機。1996年4月首飛。該機采用三翼面氣動布局和推力矢量控制技術，裝有兩臺AL-37UF推力矢量發(fā)動機，單臺最大加力推力180千牛，推重比8.7。機長22.2米，機高6.4米，翼展14.7米，最大起飛重量34噸，最大平飛速度2.35馬赫，實用升限18800米，最大航程3300公里（一次空中加油6500公里），作戰(zhàn)半徑1400公里。機首裝有一部N011M相控陣火控雷達，最大探測距離150公里，可以同時跟蹤15個目標，并可同時攻擊其中6個目標；機尾裝有一部后視雷達，可以對尾追目標進行攻擊。機載武器有1門30毫米機炮，17個外掛架，可掛14枚空空導彈，其中包括R-73近距格斗空空導彈導彈、R27/77中距空空導彈，還可攜帶Kh/29/31/41/59空地導彈、各種炸彈和火箭彈，最大載彈量8500公斤。

3. 蘇－35戰(zhàn)斗機

蘇-35新型制空戰(zhàn)斗機是蘇-27戰(zhàn)斗型的直接后繼機，它和美國的F-22、歐洲的EF2000屬于同一個等級。蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫稱：蘇-35飛機具有與歐洲下一代先進戰(zhàn)斗機以及美國F-22A戰(zhàn)斗機相匹敵的能力。

蘇-35飛機采用翼身融合氣動布局和放寬靜穩(wěn)定度技術，有一對小的全動鴨式前翼，是一種現(xiàn)代化三翼布局(正常布局加上前翼)飛機。飛機前翼采用全電傳操縱系統(tǒng)，偏轉(zhuǎn)范圍-15°到+10°。前翼除能改善飛機在大迎角條件下的安定性和操縱性外，還能降低機身和機翼根部所承受的空氣動力載荷，有助于使穩(wěn)定過載達10g。

蘇-35的動力裝置為兩臺帶控制推力矢量系統(tǒng)的L—35渦輪風扇發(fā)動機，提高了飛機的機動性起降性能。新型機載電子設備，加多功能多普勒雷達，具有空空、空地雙重功能及抗干擾能力。蘇—35的雷達對戰(zhàn)斗機這類目標的發(fā)現(xiàn)距離為165～245千米，對轟炸機、預警機或大型運輸機的發(fā)現(xiàn)距離可達400千米。它同時可跟蹤15個空中目標，用導彈可同時攻擊6個目標。

蘇-35飛機還首次采用了后視火控雷達技術，可引導俄專門研制的后射型近距空空導彈。蘇-35戰(zhàn)斗機的機翼下裝有能水平轉(zhuǎn)動180度的轉(zhuǎn)動發(fā)射裝置，它可自動轉(zhuǎn)動，也可按飛行員的指令轉(zhuǎn)動。也就是說，蘇-35發(fā)射的導彈可以向后半球發(fā)射，這就是人們常說的“越肩發(fā)射”，這是蘇—35最為獨特的設計。

蘇—35除裝一門30毫米航炮外，還有12個外掛點，可攜帶12枚遠距、中距導彈和近距格斗空空導彈（裝有主動、半主動和被動雷達自導頭和紅外自導頭）。如R—77中距導彈，能摧毀70千米處的敵機。另一種增大射程的導彈，能摧毀110千米處的空中目標?？盏匚淦饔邪ㄉ涑?50千米的戰(zhàn)術巡航導彈、反雷達導彈、反艦導彈，以及激光或電視制導炸彈。

蘇-35飛機武器系統(tǒng)的另一個特點是能在完成“尾溝”、“眼鏡蛇”、“超眼鏡蛇”等特技飛行。蘇-35可進行短時間的“眼鏡蛇”和“超眼鏡蛇”機動，使飛行豎起90～120度，這時雷達和光電瞄準系統(tǒng)就能自動截獲目標，同時系統(tǒng)發(fā)出指令，可發(fā)射出兩枚導彈。蘇—35飛機不僅用于奪取制空優(yōu)勢，而且還可用于對地面、海上目標實施遠距離、高精度的有效打擊。

美中不足的是，蘇—35飛機的隱身能力差，也不能作超音速巡航飛行，這對于最新一代的戰(zhàn)斗機來說，不能不說是一種缺憾。

4 F—18 戰(zhàn)斗機

F—18F—18F—18是一種艦載戰(zhàn)斗機，A—18是一種艦載攻擊機.由于二者是在同一原型機的基礎發(fā)展起來的，即一機兩型，機體完全—樣，只是在武器裝備上有所差別，所以統(tǒng)稱F／A—1B，綽號也一樣叫“大黃蜂”.1974年正當美國空軍提出“輕型戰(zhàn)斗機”計劃，并開始研制原型機的時候，美國海軍也提出了研制多用途戰(zhàn)斗機的要求.當時稱之為VFAX計劃，后來改稱海軍空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機計劃.1974年諾斯羅普公司的YF一17在YF一16的原型機競爭中失敗，幸運的是諾斯羅普的工作沒有白做，1975年他們的YF—17被海軍選中，這就是F／A—18的原型機.

1976年1月美國海軍又與麥道公司簽定合同并以麥道公司(現(xiàn)已并入波音公司，稱波麥公司)為主與諾斯羅普公司一起聯(lián)合研制F／A—18“大黃蜂”。后經(jīng)過進一步的原型機試飛，生產(chǎn)型制造、試飛，到1983年1月初步形成作戰(zhàn)能力.美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊共訂購1366架，此外，加拿大訂購138架，澳大利亞訂購75架，西班牙訂購84架，均已部分交付使用. F-18A大黃蜂是單座、雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗攻擊機。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6種型別，共生產(chǎn)了1137架，其中150架是雙座教練型，112架是偵察型。

F-18A大黃蜂是第1種生產(chǎn)型，主要用于艦隊防空和艦載攻擊機的護艦，有些飛機也用于執(zhí)行空對面攻擊任務。

主要的火力控制設備包括AN/AVQ-28平視顯示器、AN/AYK-14中央任務計算機(2臺)、AN/APG-65脈沖多普勒雷達、多功能顯示器、外掛物管理裝置、AN/AWG-21反輻射導彈(AGM-78)控制器等。執(zhí)行空對地攻擊的機型座艙中的顯示器有些變化，并裝備有前視紅外(FLIR)和激光光點跟蹤器(LST)。

F/A-18E/F是最新改型，其主要特點是增大了航程、每側(cè)機翼處增加1個外掛架，而且機翼內(nèi)側(cè)掛架的最大掛載能力提高到2400kg,增加了載彈量和提高了作戰(zhàn)能力。其電子系統(tǒng)中約有90%與F/A-18C/D通用，雷達選用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。

F-18A大黃蜂戰(zhàn)斗機的武器控制系統(tǒng)包括攻擊顯示分系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)、參數(shù)測量(傳感器)分系統(tǒng)和外掛物管理/控制分系統(tǒng)等4個主要部分。

攻擊顯示分系統(tǒng)包括AN/AVQ-28平視顯示器和3個完全一樣的陰極射線管下視顯示器-多功能顯示器(MFD)、主監(jiān)控顯示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情況顯示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主監(jiān)控顯示器顯示所有飛機系統(tǒng)的告警信息和資詢信息。它也是多功能顯示器的備用設備，能顯示前視紅外信息。水平情況顯示器是主要的導航顯示器。數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)包括大小30余個計算機，如AN/AYK-14中央任務計算機(2臺并行工作)、雷達信號處理機、雷達數(shù)據(jù)處理機、外掛物管理計算機、顯示計算機、飛行控制計算機和大氣數(shù)據(jù)計算機等，全部程序大約有779K。表3.1列出了主要幾種可編程和ROM計算機的CPU和存儲容量。

參數(shù)測量分系統(tǒng)包括AN/APG-65雷達、AN/ASN-130慣導裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距器和大氣數(shù)據(jù)傳感器等。

外掛物管理和控制分系統(tǒng)包括AN/AYQ-9外掛物管理系統(tǒng)和AN/AWG-21導彈控制器等。

F／A—18是一種超音速的多用途戰(zhàn)斗／攻擊機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好以及武器投射精度高.據(jù)介紹，該機的機體是按6000飛行小時的使用壽命設計的，機載電于設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98%有自檢能力.到目前為止，F(xiàn)／A—18共有9個型別，有單座的，也有雙座的.出口加拿大的編號為CF—18A，澳大利亞的有F／A一18A／B，西班牙的編號為EF一18，還有一種供出口用的多用途岸基型為F／A—18L型.F／A—18A為基本型，是一種單座戰(zhàn)斗／攻擊機，主要用于護航和艦隊防空；如果換裝部分武器后即為攻擊機，可執(zhí)行對地攻擊任務.

該機翼展11.43米，機長17.07米，機高4.66米；起飛重量15740千克(空戰(zhàn))，22328千克(對地攻擊)；最大平飛速度1910公里／小時(高空)，實用升限15240米，作戰(zhàn)半徑740公里(空戰(zhàn))、1065公里(對地攻擊)，轉(zhuǎn)場航程3700公里(不空中加油).機載設備有休斯公司的AN／AGP—65多功能數(shù)字式空對空和空對地跟蹤雷達，在空對空工作狀態(tài)時可跟蹤10個目標、向飛行員顯示8個目標.另有ALR—67雷達警戒接收機，四余度飛行控制系統(tǒng)和兩臺AYK—14數(shù)字式計算機，以及利頓公司的慣性導航系統(tǒng)，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第／本迪克斯公司的中心式屏幕顯示與乎視顯示器等.

主要武器有1門20毫米機炮，備彈570發(fā).共有9個外掛架，兩個翼尖掛架各可接1枚.AIM—9L“響尾蛇”空對空導彈；兩個外翼掛架可帶空對地或空對空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“響尾蛇”導彈；兩個內(nèi)翼掛架可帶副油箱或空對地武器；位于發(fā)動機短艙下的兩個接架可帶“麻雀”導彈或馬丁?馬麗埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟蹤器、攻擊效果照相機和紅外探測系統(tǒng)吊艙等；位于機身中心線的掛架可技副油箱或武器.F／A一1BC和D型還可帶先進中距空對空導彈和“幼畜”(又稱小牛)空對地導彈.最新的改型是F／A—18E/F"超級大黃蜂"

5幻影2000戰(zhàn)斗機

“幻影”2000是很有特色的一種第三代戰(zhàn)斗機，它是目前已服投的第三代戰(zhàn)斗機中唯一采用不帶前Il的三角翼飛機?？梢哉f，這是一種獨樹一幟的第三代飛機。法國在戰(zhàn)斗機研制方面獨樹一田的做法不僅體現(xiàn)在“幻影”2000飛機上，而且體現(xiàn)在整個“幻影”系列飛機的形成和發(fā)展之中。

從法國的經(jīng)濟實力和技術水平來看，與美國是有相當差距的；與西歐一些國家相比，法國也并不占優(yōu)勢。法國就是仗憑其“獨樹一織”的精神，堅持其獨立性，才取得了在戰(zhàn)斗機研究領域中重要的位置。法國在戰(zhàn)斗機發(fā)展過程中，獨立性主要體在以下幾個方面：

一是堅持適合國情的發(fā)展思想。法國是個第二世界國家，在經(jīng)濟和技術上與美國有差距，因而不能象美國那樣強調(diào)“全新設計”和研制各種用途比較單一曲戰(zhàn)斗機，而是堅持“漸改”發(fā)展和注重“一機多型”、“一機多用”。法國空軍的主力戰(zhàn)斗機從“幻影”III、“幻影”2000系列，直到它前正在研制中的“陣風”戰(zhàn)斗機，都堅持了“漸改”發(fā)展的途徑。這種研制途徑的優(yōu)點是研制周期短、經(jīng)費節(jié)省，既能繼承上一階段設計的長處，又能在一、兩項關鍵性能上有重大突破。從“幻影”飛機系列的研制進展和使用結(jié)果來看，這種做法是成功的。

一機多型和多用，是“幻影”飛機的“傳家寶”，“幻影”2000飛機也不例外。它的基本型是空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機2000C，可遂行全天候、全高度／全方位、遠程攔截任務;不久又發(fā)展了2000B雙座教練型和2000N對地攻擊型，最近又研制了空戰(zhàn)能力明顯提高的2000—5型。此外，還發(fā)展其它的一些改型機。對一個經(jīng)濟實力不十分雄厚、要求裝備數(shù)量不太多的國家來說，這種“多用途”飛機是比較合用的，而且也有利于出口和爭奪國外用戶。

二是堅持自己的技術特點。無尾三角翼氣動布局，是“幻影”飛機的一個重要技術特點。這種布局有一些固有的缺點，所以達索公司曾在60年代末研制了中等后擦翼布局的“幻影”F.1戰(zhàn)斗機。但是，使用結(jié)果并不理想，特別是在荷蘭等四個國家決定購置F—16而不是F.1后，達索公司更痛感放棄三角翼方案是不明智的。

他們看到只有充分發(fā)揮自己的特長才能獲得優(yōu)勢。于是，“幻影”2000飛機重新起用三角翼布局。同時依靠達索公司堅持進行預研，采用了電傳操縱、主動控制技術、新型動力裝置和復合材料，終于研制出一種作戰(zhàn)效能大有提高的“幻影”2000戰(zhàn)斗機。它采用的M53發(fā)動機的性能水平并不很高，其推重比比F—16用的Fl00發(fā)動機幾乎要差一個等級，這是“幻影”200O飛機最大的不足之處。但達索公司通過采用其它措施彌補了這個不足，使其總體性能滿足了要求。而且由于M53發(fā)動機結(jié)構簡單、可靠性高和維護方便，反而成為招睞第三世界國家用戶的的一個最主要的特點。

三是堅持獨立自主的發(fā)展道路。法國的戰(zhàn)斗機發(fā)展一直面臨著眾多難題：經(jīng)濟實力有限，基礎工業(yè)和基礎技術比較薄弱，一些關鍵技術的水平明顯落后干美國等。應該說，其自行研制戰(zhàn)斗機是有相當困難的，但法國長期來一直堅持“以我為主”的獨立自主發(fā)展戰(zhàn)斗機的道路。它曾柜絕購置美國A—7飛機，發(fā)展自行研制的“超軍旗”；沒有購置效費比較高的F—16飛機，而自行研制了“幻影”2000；在與英國等聯(lián)合研制下一代戰(zhàn)斗機時，困難以在一些關鍵項目中取得主導地位，而毅然退出合作，自行發(fā)展“陣風”戰(zhàn)斗機。如果光從技術水平、作戰(zhàn)效能和經(jīng)濟性來分析，法國未必一定要進行“陣風”飛機的研制工作，因為F—16籌飛機的新改型很有可能能取代“陣風”。 法國堅持研制“陣風”的關鍵原因，是要在航空工業(yè)和戰(zhàn)斗機發(fā)展上堅持獨立自主的道路和保持在西歐的領先地位的決心。對法國來說，這種政策是正確的、是有效的。

6 臺風戰(zhàn)斗機

"臺風"的誕生幾經(jīng)波折。20世紀80年代中期，歐洲的幾個主要國家英國、法國、德國、意大利、西班牙等醞釀共同研制一種"未來歐洲戰(zhàn)機"，用來替代各國上一代的"狂風"等戰(zhàn)斗機，預計90年代中期服役。因?qū)︼w機的設計意見不統(tǒng)一，法國中途退出，單獨研制了"陣風"戰(zhàn)機。"未來歐洲戰(zhàn)機’計劃也一拖再拖，并幾易其名，先是改名為 "歐洲戰(zhàn)機2000"(EF2O00)，后叫做"歐洲戰(zhàn)機"(EurofIghter)，最終起名 "臺風"(Typhoon)。

"臺風"戰(zhàn)斗機長14·96米，翼展10·95米，高5·28米，動力裝置是兩臺渦輪風扇發(fā)動機，最大起重量約為21噸，最大速度2125千米/小時。屬于一種以空戰(zhàn)并奪取制空權為主，兼具對地、對海攻擊能力的中型戰(zhàn)斗機。

作為幾個發(fā)達國家共同研制的新一代戰(zhàn)機，"臺風"當然是集各家所長，飛機的各部分由各國分別研制，并盡可能采用最先進的技術。如大量采用先進材料和生產(chǎn)工藝，大大減輕了機體重量，減少雷達反射截媯?醵萄兄浦芷凇?臺風"的動力裝置EJ2O0發(fā)動機推力大、推重比高，可逆行超音速巡航，并保證了"臺風"的高機動性。機載設備更是先進，簡單說就是盡可能減輕飛行員的負擔，如音頻控制系統(tǒng)，飛行員只需通過語音發(fā)出指令，就可以進行某些操作。當然，"臺風"也并非盡善盡美，與美國F-22戰(zhàn)斗機相比，"臺風"在隱身性能方面就大為遜色，設計者認為不能因考慮隱身而犧牲飛機的機動性。即便如此，"臺風"還是采用了不少隱身措施，雷達反射截面最小可減少到2-3平方米’。"臺風"的主要任務是空戰(zhàn)并奪取制空權，也可進行對地攻擊和戰(zhàn)術偵察，飛機按空對空、空對地、空對海攻擊有多種武器配置模式，可掛載多種先進的常規(guī)和制導武器。機載設備和武器可使"臺風"進行超視距空戰(zhàn)。

7 F－15戰(zhàn)斗機

F-15是美國麥·道公司研制的重型制空戰(zhàn)斗機。主要用于奪取制空權，也可用于對地攻擊。美國空軍1969年選定麥·道公司的設計方案并讓其研制了20架原型機，1972年7月首次試飛，于1974年11月開始交付部隊使用。除了美國之外，以色列、日本、沙特也裝備了F-15。

F-15采用單座雙發(fā)雙垂尾上單翼布局。機翼平面形狀呈三角形，機翼無前緣機動襟翼。機體結(jié)構大量采用鈦合金。F-15推重比大，翼載小，機動性能好，具有選進的電子備，特別適用于近距格斗和超視距導彈攻擊。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中有120架F-15參加了戰(zhàn)斗，主要擔負制空和護航任務，擊落了多架伊拉克戰(zhàn)機。

F-15的主要型號有：

A型：第一種生產(chǎn)型；

B型：雙座教練型；

C型：A的改進型，主要在機身兩側(cè)裝了兩個保形油箱，每個可裝2211公斤燃油，也可裝電子設備；

D型：C型改裝的教練機；

E型：以對地攻擊為主的雙座戰(zhàn)斗轟炸機。

F-15C的主要性能數(shù)據(jù)

動力裝置：兩臺普·惠公司的F-100-PW-200渦扇發(fā)動機加力推力2×10634公斤。

機載設備：有AN／APG-70火控雷達、自動駕駛儀、中央計算機、平視顯示器、慣性導航系統(tǒng)、電子對抗設備等。

武器裝備：一門M61A1型6管機炮（備彈940發(fā)）；可同時帶4枚AIM-9“響尾蛇“和4枚AIM-7“麻雀”或8枚AIM-120選進中距空空導彈；對地攻擊可掛各種炸彈、火箭；最大載彈10705公斤。

尺寸數(shù)據(jù)：機長19.43米；翼展13.05米；機高5.63米；機翼面積56.5平米；主輪距2.75米；前后輪距5.42。

重量數(shù)據(jù)：空重12973公斤；正常起飛重量(帶8枚空空導彈)20070公斤；最大起飛重量30845公斤；使用過載-3g～+9g。

8 殲－10戰(zhàn)斗機

殲-10，按西方劃分戰(zhàn)斗機的方法，屬于典型的第三代戰(zhàn)斗機。殲-10將是我國第一種自行設計的、裝備部隊使用的第三代戰(zhàn)斗機，第一種自行設計的、真正兼有空優(yōu)/對地雙重作戰(zhàn)能力的作戰(zhàn)飛機。遺憾的是，自1984年殲-10正式啟動，至今仍未正式服役。

殲－10可以算作是中國空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰(zhàn)斗機了。自從外界第一次發(fā)現(xiàn)它的存在起，各種關于它的傳聞就一直沒有中斷。有的說它技術先進，無可匹敵，又有的說它發(fā)展困難重重。那么，它到底是一種什么樣的飛機呢？

要說殲－10，就不能不提到以色列的“獅”式戰(zhàn)斗機計劃。早在八十年代，以色列空軍提出了下一代戰(zhàn)斗機的發(fā)展計劃。該計劃要求發(fā)展一種輕型單座單發(fā)戰(zhàn)斗機，既能夠用于空中格斗，又具有較強的對地攻擊能力，用以取代以色列空軍陳舊的A－4“天鷹”攻擊機，配合從美國購買的F－15和F－16戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。這種戰(zhàn)斗機被命名為“獅”（LAVI）。

9 印度LCA戰(zhàn)斗機

LCA是世界上最小的戰(zhàn)斗機，自重5.5噸，機身的40%由復合材料構成。它有雙三角無尾機翼和一個垂直的水平尾翼。總體來看，LCA的設計非常樸素。它由一臺Kaveri發(fā)動機提供動力。三角機翼的設計使LCA非常靈活，能夠為它提供極好的機動性。LCA是一款設計相當現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機，它看起來象是法國的陣風和歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機。

LCA的推重比為1.6。它的kaveri 發(fā)動機能夠提供20,200 lb的推力。LCA的機動性極好，最大飛行速度為1.7馬赫。Kaveri發(fā)動機能夠工作在高海拔和高熱氣候環(huán)境下，且性能絲毫不減。Kaveri發(fā)動機還能夠禁得住飛鳥的撞擊，而且非常省油。LCA的作戰(zhàn)半徑為800公里。

LCA的多普勒脈沖雷達照射距離超過100KM，可以同時跟蹤10個目標。它擁有四余度數(shù)字飛控系統(tǒng)和先進的集成電子設備，而且還有很棒的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。LCA有一個HUD，同時還裝備了頭盔瞄準器。LCA的雷達具有先進的地圖測繪功能。LCA有一個內(nèi)部激光定位儀和一個IRST。LCA將會有一個開放式的結(jié)構體系。

LCA有7個武器掛架。這些武器來自于俄國、法國、英國、印度和美國。LCA有一口23MM機炮。LCA是目前現(xiàn)役飛機中擁有復合材料最多的飛機，而且它也是最小的飛機。在F-22和JSF加入現(xiàn)役之前，LCA應該是世界上隱身性能最好的飛機。

LCA上的每一個零件都是按照最佳性價比來設計的，大量使用的復合材料，很少的焊接部分，非常省油的發(fā)動機。LCA的成本應該在1.5-2千萬美圓，這是非常劃算的。因為LCA的絕大部分零件是印度國產(chǎn)的，因此它的成本很低。

LCA，用掃描陣列雷達來取代多普勒脈沖雷達的計劃已經(jīng)在實施中。而且，用于MCA戰(zhàn)斗機的第二代kaveri發(fā)動機也在研制中。kaveri發(fā)動機中的金屬刃片將會被水晶刃片取代，這將會減輕發(fā)動機的重量，提升發(fā)動機的推力。這種發(fā)動機將會被安裝在經(jīng)過改進后的LCA上。

10 米格-25

米格-25在70、80年代的局部戰(zhàn)場頻頻上鏡，尤其是其偵察型。1971年秋第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，4架蘇聯(lián)米格-25R偵察型進駐埃及，不時前往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當時西方最好的戰(zhàn)斗機——美國研制的F-4“鬼怪”攔截。米格-25P打開了加力燃燒室，一會就拋開了尾追的F-4.F-4連忙發(fā)射AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈，試圖導彈尾追米格-25，沒想到連導彈都沒追上。此時以色列地面站發(fā)現(xiàn)，這架米格-25的速度超過了馬赫3.2！這讓西方大為震驚。

世界飛機制造

"世界飛機制造商及生產(chǎn)飛機"

"序號","廠商名稱",,"廠商簡介","生產(chǎn)飛機","基本性能和 用途"

,"中文","English"

1,"航空國際(區(qū)域)公司","Aero Intemational(Regional)","法國宇航公司,意大利阿萊尼亞公司和英國宇航公司為聯(lián)合區(qū)域運輸機公司生產(chǎn)飛機而建立的一家歐洲合資公司(支線飛機制造商)","BAe748","46-56座客機"

,,,,"146IRJ系列","中短程客機"

2," 區(qū)域運輸機公司","ATR- Avions de Transport Regional","法國宇航公司和意大利阿萊尼亞公司合資成立區(qū)域運輸機公司,公司研制的ATR42和ATR72渦輪螺旋槳飛機在支線運營中獲得了成功","ATR42","支線 客貨運"

,,,,"ATR72"

3,"阿弗洛飛機 制造公司","Avro","英國宇航公司是阿弗洛飛機制造公司的股東,主要研制4發(fā)BAe146支線噴氣機系列","RJ70/85/100/115","中短程客機"

,,,,"BAe146-QT型貨機","客貨兩用"

4,"空中客車 工業(yè)公司","Airbus","20世紀60年代中期,由法國薩德飛機公司,德國空中客車工業(yè)公司和英國霍克.西德利飛機公司(現(xiàn)并入英國宇航公司)聯(lián)合創(chuàng)建的空中客車工業(yè)公司,后來聯(lián)合王國也成為公司合伙人.公司基地設在法國圖盧茲.目前,法國宇航公司和德國空中客車工業(yè)公司分別擁有37.9%的股份,英國宇航公司擁有20%的股份,西班牙航空制造公司擁有4.2%的股份.該公司的成立,打破了美國波音公司壟斷國際競爭市場的局面,使得歐洲也具有了研制大型客機并參與國際市場競爭的能力.是世界上研制最新大型客機公司之一.空客A380堪稱世界客機巨無霸.","空客A300","航程5000-6000公里載客250-280人"

,,,,"空客A310","最大航程8975公里載客180-220人"

,,,,"空客A319/320/321","航程2945-4020公里載客150-185人"

,,,,"空客A330","雙發(fā),最大航程12000公里,載客253-295人"

,,,,"空客A340","雙發(fā),最大航程11800公里,載客295人"

,,,,"空客A380","雙發(fā),最大航程14805.5公里,載舒適客量555人,最大載客量840人"

5,"安東諾夫 設計局","Antonov","奧.康.安東諾夫是前蘇聯(lián)著名的滑翔機和飛機設計家,以他命名的安東諾夫設計局設計生產(chǎn)的運輸機也是世界上較大商用機之一,基地現(xiàn)位于烏克蘭","安-2","14座輕型雙翼多用途"

,,,,"安-10","載客84人運輸機"

,,,,"安-24","最大航程2900公里,載客50人"

,,,,"安-26","最大航程5500公里,載客38人"

,,,,"安-32","最大航程6700公里,載客50人"

,,,,"安-38","最大航程2500公里,載客27人"

,,,,"安-124貨機","最大航程4500公里,最大商務載重量約150噸"

,,,,"安-140","最大航程2650公里,載客46-52人"

6,"英國飛機公司(后并入英國宇航公司)/法國宇航公司","BAC/Aerospatiale","1956—1961年,英法兩國分別單獨進行超音速客機的初步研究.1961年兩國各自提出自己的設計方案,但兩種方案氣動布局和性能十分相似.由于研制費用高,兩國決定合作,平均分攤研制費用,1962年11月,兩國政府經(jīng)過協(xié)商,簽訂了共同研制兩架原型機的合同.其世界上首架超音速民航客機命名為\"協(xié)和\".英國羅爾斯羅.羅伊斯公司和法國斯奈克瑪公司聯(lián)合研制的發(fā)動機"," 協(xié) 和 1976年正式投入商業(yè)運營,2003年10月25日全部告別飛行之旅 ","最大航程5600公里,最大巡航速度2馬赫,載客96人"

7,"波音公司","Boeing","世界最大的商用飛機制造公司.其前身是1916年由威廉.波音創(chuàng)立的太平洋航空制品公司(水上飛機工廠,1912年取得美國國防部訂貨,專門制造軍用飛機).1934年建立波音飛機公司.1961年改為波音公司.總部曾設在西雅圖市,2001年9月遷至伊利諾伊州的芝加哥市.制造飛機的工廠集中在華盛頓州和堪薩斯.1996年,收購了羅克韋爾公司的防務及空間系統(tǒng),1997年與麥道公司合并;2000年1月,與通用汽車公司達成協(xié)議,出資3.75億美元收購其下屬的休斯電子公司的航天和通信業(yè)務部,從而使波音成為世界最大的商業(yè)衛(wèi)星制造商.波音公司不僅是全球最大的民用飛機和軍用飛機制造商,也是最大的飛機出口商之一,以銷售額計算,波音是美國最大的出口商.據(jù)2000年4月出版的美國《財富》雜志稱,該公司在1999年美國500家大公司排名榜中名列第10位,年收入為579.93億美元.波音公司于2000年1月19日發(fā)表的年度報告說,1999年該公司凈收入達23.09億美元.波音公司還是美國航空航天局(NASA)最大的承包商.波音公司的用戶遍布145個國家,業(yè)務部門分布于美國的20多個州和全球60多個國家,共有雇員約20萬名,主要業(yè)務基地集中在華盛頓州的西雅圖,南加州,堪薩斯州的威奇托,密蘇里州的圣路易斯等地.波音公司由6個主要業(yè)務集團組成:波音民用飛機集團,航天與通信集團,軍用飛機與導彈集團,空中交通管理公司,波音聯(lián)接公司和波音金融公司,以及聯(lián)合服務集團.","波音707"," 最大航程6400 公里,載客150人"

,,,,"波音717","最大航程3200公里,載客106-130人"

,,,,"波音727","最大航程3200公里載客100-190人"

,,,,"波音737","航程3200公里載客160-189人"

,,,,"波音747","最大航程13190公里一般載客370-380人最大載客560-580人"

,,,,"波音757","最大航程6150公里一般載客195人"

,,,,"波音767","最大航程11562公里一般載客210人"

,,,,"波音777","最大航程10545公里最大載客440人"

,,,,"波音787","最大航程15400公里最大載客257人"

8,"龐巴迪公司","Bombardier","龐巴迪公司是加拿大一家以傳統(tǒng)飛機制造國之中獲得巨大成功的支線飛機制造公司.龐巴迪公司擁有加拿大飛機公司宇航集團,德.哈維蘭飛機公司和肖特兄弟公司,此外,龐巴迪公司還生產(chǎn)公務飛機.","CRJ-100/200","最大航程1800公里載客50人"

,,,,"CRJ-700","最大航程1800公里載客70人"

,,,,"CRJ-900","最大航程1800公里載客90人"

,,,,"沖8-100/200","最大航程987公里載客37人"

,,,,"沖8 30O/400","最大航程987公里載客70人"

9,"英國宇航 公司","British Aerospace","英國宇航公司是空中客車工業(yè)公司的合伙人,也是英國最大的飛機制造公司.國有霍克.西德利飛機公司和英國飛機公司合并后成立了現(xiàn)在已經(jīng)私有化的英國宇航公司.霍克.西德利飛機公司兼并了德.哈維蘭飛機公司和阿弗洛飛機制造公司.德.哈維蘭飛機公司曾經(jīng)制造了世界上第一種噴氣式客機—彗星噴氣式飛機,霍克.西德利飛機公司成功的研制了世界上第一種全自動著陸的噴氣式客機—三叉戟飛機.","BAC111","最大航程1970公里載客69-119人"

,,,,"BAe146","中短程客機"

,,,,"BAe748","最大航程1115公里載客56人"

,,,,"噴氣流31","航程1000余公里載客載客19人"

,,,,"噴氣流41","最大航程1298公里載客29人"

,,,,"噴氣流41","最大航程1298公里載客29人"

10,"加空宇航 集團","Canadair","曾經(jīng)是美國通用動力公司子公司的加空宇航集團主要以研制軍用飛機而聞名,最著名的產(chǎn)品是作為滅火飛機的水陸兩用飛機及其發(fā)展型渦輪螺旋槳飛機.","CL-215"

,,,,"CL-415"

11,"西班牙航空制造公司","CASA","成立于1923年,是空中客車工業(yè)公司的合作伙伴,主要研制輕型運輸機.","C-212","最大航程660公里載客26人"

12,"德哈維蘭 飛機公司","De Havilland","是在1947年戰(zhàn)時飛機裝配公司的基礎上建立起來的,以生產(chǎn)短距離起降飛機而盛名.公司最初是一家英國同名公司的子公司,后曾命名為波音德哈維蘭飛機公司,現(xiàn)在該公司是加拿大龐巴迪集團的一部分.","DHC-2海貍"

,,,,"DHC-3水獺"

,,,,"DHC-6雙水獺"

,,,,"DHC-4A馴鹿"

13,"巴西航空工業(yè)公司","Embraer","1960年由巴西國家和私人聯(lián)合成立的該公司,主要以研制EMB-110\"先鋒\"雙發(fā)渦輪螺旋槳支線飛機而獲得成功","EMB-110","最大航程926公里載客30人"

,,,,"EMB-120","最大航程926公里載客30人"

,,,,"EMB-145","最大航程2500公里載客50人"

14,"費爾柴爾德.多尼爾公司","Fairchild Dornier","多尼爾是德國一家以研制商用為主的飛機制造公司.1996年被以美國為基地的費爾柴爾德飛機公司收購.","Do.328","載客50人"

15,"福克公司","Fokker","荷蘭福克公司曾經(jīng)是世界著名的商用飛機制造公司之一,但在1996年倒閉,1997年最終停止生產(chǎn).","F-27","最大航程1920公里載客52人"

,,,,"F-28","最大航程2000公里載客85人"

,,,,"?？?0","最大航程1920公里載客58人"

,,,,"?？?0/100","最大航程2870公里載客109人"

16,"伊留申設計局","Ilyushin","俄羅斯伊留申設計局是世界上著名的軍用和商用飛機制造公司.其設計制造出第一種商用飛機是伊爾-12,最終研制出伊爾-98飛機,尚若資金充足,該設計局同樣象空客公司一樣生產(chǎn)出伊爾系列飛機.","伊爾-18","最大航程3680公里載客122人"

,,,,"伊爾-62","最大航程7800公里載客212人"

,,,,"伊爾-76(貨機)","最大航程5200公里載重52噸"

,,,,"伊爾-86","最大航程3600公里載客350人"

,,,,"伊爾-96/98","最大航程7170公里載客300人"

17,"洛克希德公司","Lockheed","美國洛克希德曾經(jīng)也是制造客機的主要公司之一,20世紀前30年,該公司研制出第一種商用"織女星"單發(fā)上單翼飛機,可運輸郵件或載客6人.不久又研制了"空中快車",創(chuàng)造了跨越美國飛行的速度記錄.目前,該公司僅限于生產(chǎn)由C-130大力士軍用運輸機改進而成的商用型飛機.","L-100"大力士"","最大航程3182公里載重15噸載客97人"

,,,,"L-1011"三星"","最大航程8480公里最多載客400人"

18,"麥克唐納. 道格拉斯公司","McDonnEll Douglas","麥克唐納.道格拉斯是美國一戰(zhàn)時期成立的著名的飛機研制公司,曾制造出目前仍在運營的機種DC和麥道系列.1997年該公司與波音公司合并.","DC-8","最大航程12800公里最多載客250人"

,,,,"DC-9","最大航程2630公里最多載客115人"

,,,,"DC-10","最大航程11100公里最多載客350人"

,,,,"MD-80","最大航程2879公里最多載客155人"

,,,,"MD-90/95","最大航程38600公里最多載客172人"

,,,,"MD-11","最大航程11100公里最多載客410人"

19,"薩伯-斯堪尼亞公司","Saab","瑞典薩伯-斯堪尼亞公司成立于1937,最早以研制軍用訓練機而聞名,后研制了薩伯340支線客機獲得成功,但由于支線飛機市場競爭激烈,致使該公司于1997年放棄制造商用飛機.","薩伯340","最大航程1210公里最多載客37人"

,,,,"薩伯2000","最大航程2075公里最多載客50人"

20,"肖特 兄弟公司","Short","英國政府擁有肖特兄弟公司大部分股份,現(xiàn)在該公司是龐巴迪公司的一個組成部分","肖特330","載客30人"

,,,,"肖特360","載客39人"

21,"圖波列夫 設計局","Tupolev","圖波列夫設計局是前蘇聯(lián)主要商用飛機制造公司,其創(chuàng)建人—-安德烈˙圖波列夫的名字命名的.1955年設計局研制了第一架噴氣式運輸機圖-104飛機.在此基礎上又研制了圖-124等","圖-134","最大航程2400公里最多載客80人"

,,,,"圖-154","最大航程3740公里最多載客180人"

,,,,"圖-204/214","最大航程3500公里最多載客240人"

22,"西安飛機工業(yè)公司","Xi an","西安飛機工業(yè)公司是中國制造運輸機的主要生產(chǎn)廠家,目前仍在生產(chǎn)運-7型支線飛機.","運-7","最大航程1220公里最多載客56人"

23,"雅克福列夫 設計局","Yakovlev","雅克福列夫設計局是前蘇聯(lián)最小的客機制造廠商,其研制的雅克-40飛機1971年達到了西方標準.","雅克-40","最大航程800公里最多載客27人"

,,,,"雅克-42","最大航程1480公里最多載客120人"

"Sheet2"

"Sheet3"

關于《加拿大國際航空》的介紹到此就結(jié)束了。